siege chauffant hs

[Invité §rva156Kv]

bonjour,

depuis peu plus de siege chauffant coté conducteur eos 2007 2.0 fsi

apres avoir tout démonter une question me travaille

lorsque je teste avec un volmetre mon débit a la connectique

sur la prise du commutateur de chauffage sous le siege le

voltage ^passe de 9 a 12 volts lorsque je rebranche le

commutateur quelqu'un a t il une piste svp :ange:

[Invité §yve036Qv]

bonjour,

depuis peu plus de siege chauffant coté conducteur

apres avoir tout démonter une question me travaille

lorsque je teste avec un volmetre mon débit a la connectique

sur la prise du commutateur de chauffage sous le siege le

voltage ^passe de 9 a 12 volts lorsque je rebranche le

commutateur quelqu'un a t il une piste svp :ange:

 

salut

 

pour tes deux posts, c'est quoi ton auto TOto ?

[Invité §rva156Kv]

bonjour

eos 2007 2.0 fsi finition carat

[ballbearing]

-

 

Bonsoir

 

Ta mesure est grand classique de ''vraie- fausse" tension délivrée par un Voltmètre qui est un instrument qui affiche des Volts depuis un fil où on ne pourra jamais tirer des Ampères.

Cette notion est très difficile à faire passer sur le forum.

 

Pour tester une arrivée de courant disponible en automobile il faut exclusivement utiliser une lampe témoin. Et pour un "accessoire" de ce genre une d'au moins 55 Watts de feux de croisement..

Ceci entre le point à mesurer et une masse: (bonne tôle grattée ou boulon de la carrosserie.)

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Sinon pour des éléments gros consommateurs comme tes sièges, la panne une fois trouvée et si c'est pas un fusible sera probablement une liaison qui a chauffé et calciné. Carbonisé.

D'où la fausse mesure. Les "Volts" bidon arrivent à travers de la crasse noire. Et un Voltmètre ne consomme RIEN

[Invité §rva156Kv]

bonjour,

donc certainement dans l 'assise apres prise de contact chez vw 750 euros car la nappe de chauffage est cousus sous le cuir

a ton avis puis je adapte une autre nappe style golf mais qui est vendu seul a 90 euros la piece?

[ballbearing]

-

Je ne sais pas, attend d'autres avis. Car mon approche de tout dépannage est de trouver, localiser, la cause. (Le point là où le courant s'arrête pour ce siège ; alors que l'autre siège fonctionne. )

...Et seulement de là prendre une décision sur quoi faire

 

Et je n'ai pas de schéma pour dire si il y a un relais, une commutation par siège ou comment est la distribution du jus. Si relais, c'est plus leur support qui crame que le relais lui-même.

[Invité §rva156Kv]

ok merci

[Invité §tay577Hi]

je viens de découvrir les avantages et le coté néfaste des sièges chauffants...

[h3]Mais au fait, pourquoi on les aime tant ces sièges chauffants ?[/h3]

– CHALEUR -> raison évidente : ils réchauffent quand il fait froid !

– SANTÉ -> en plus, cela fait du bien au dos. Tous ceux qui souffrent de douleurs aux lombaires vous le confirmeront ….

– CHAUFFE-PLAT -> avis à tout les accros de nourriture à emporter: les sièges chauffants peuvent faire office de chauffe-plats ! Un exemple simple, vous allez vous chercher une pizza, pour ne pas qu’elle se refroidisse pendant le chemin, posez-là sur le siège passager et allumez le chauffage du siège. Par contre, n’oubliez pas d’aérer votre voiture ….

– ATOUT DRAGUE -> c’est bien connu : les femmes aiment les sièges-chauffants; cependant, les hommes aiment les femmes; donc les hommes aiment les sièges-chauffants !! Ce petit syllogisme improvisé parle de lui-même …[h3]Sièges chauffants, attention danger ![/h3]

Certains scientifiques prétendent que les sièges chauffants seraient néfastes pour les hommes … et leur fertilité ! Après les téléphones portables et les ordinateurs, maintenant c’est le tour des sièges chauffants. Nos amis de la gente masculine ont-ils du soucis à se faire ?

Quoi qu’il en soit, n’oubliez pas la fonction chauffe-plat …

[Invité §Glo635WN]

Bonjour,

Je viens d’acquérir un Touran de 2007, et j’ai un souci avec les sièges chauffants qui ne fonctionnent pas...

La personne avant moi l’a acheté en Allemagne, du coup le carnet d’entretien et en allemand, donc de ce côté là c’est difficile pour moi de comprendre quelque chose.

Néanmoins, j’ai quand même trouvé l’emplacement des fusibles, un de 5A et un de 30A. Celui de 5A était grillé, je l’ai remplacé et il a grillé dès que j’ai mis le contact... Quelqu’un peut il m’aider concernant la procédure de diagnostic à appliquer svp?

Merci d’avance.