opel corsa d 1.2 16v : segments défectueux?

[Invité §ope605mR]

Bonjour,

 

J'ai un soucis avec mon opel corsa essence 1.2 16v de 2008 - 80000km

 

Il y a 2 semaine, au démarrage à froid (température extérieure négative) je constate une perte de puissance (impossible de dépasser le 10km/h) puis elle cale. Je redémarre de suite sans pb. Toujours une perte de puissance, mais au bout de quelques centaines de mètres, tout fonctionne à nouveau.

Le soir et le lendemain, toujours des démarrages à froid difficiles, mais elle ne cale plus.

Le lendemain, après quelques km, un voyant "gaz échappement" s'allume (et reste allumé). Aucun autre signe.

Je roule encore 3 jours avec, le temps de m'organiser pour aller en concession.

 

Le diagnostique effectué est le suivant :

- code erreur P0171

- mesure des compression, quasi aucune compression sur un des 4 cylindres.

 

Pour aller plus loin dans le diagnostique, le garage me propose de déculasser le moteur.

Il me déconseille de repartir avec le véhicule, casse moteur probable en perspective.

 

Le moteur est déculassé. La seule "trouvaille" est une usure des segments. Pas de marque sur les cylindres.

Je précise que ma voiture est entretenue tous les 20000km. Lors du dernier entretien tous les filtres et les bougies ont été remplacés par un concessionnaire opel (il y a pile 20000km, 18mois). Je n'ai jamais eu de perte d'huile (je contrôle assez souvent le niveau) et la voiture n'a jamais eu de fumée bleue.

Le verdict de la concession est : puisque l'on ne trouve pas l'origine de la panne, il faut changer le "bas moteur", malheureusement, celui-ci n'est plus vendu par opel, il faudrait donc changer le moteur complet!

 

J'insiste auprès du concessionnaire... Comment peut-on en arriver à vouloir changer un moteur sur un véhicule de 80000km, uniquement pour une usure de segments? Après quelques jours d'étude des différentes options, il revient vers moi avec un devis pour le changement des segments, le contrôle de la culasse, le changement de tous les joints, la chaîne, les pignons, etc.. l'addition reste très salée, pour une voiture arrivée roulante en concession.

Cela fait maintenant 10jours que ma voiture est éventrée en concession. Je vais devoir prendre une décision...

 

Mes questions sont :

- le changement simple des segments est-il suffisant? Y'a t'il un risque de casse moteur ultérieur

- A votre avis, quel pourrait être l'origine de cette "panne" ?

 

Merci d'avance.

[obiwanwilly]

Bonjour

l'origine de la panne si vraiment il y à usure juste sur ces segments ne s'expliquerai que par un défaut dans l'alliage

si ça avait été un défaut de lubrification ou de refroidissement entrainant un serrage moteur ça aurait touché tout le moteur et pas un seul cylindre

 

prétendre qu'opel ne fournis plus de pieces alors que le moteur est toujours dispo a la vente en neuf est un mensonge éhonté ...

 

mais au point ou tu en est mieux vaut opté pour un échange standard ou de l'occasion plutôt qu'un bricolage hazardeux sur le fût fatigué

[nono100pi]

vice caché ?

 

type de trajet ?

 

C'est étrange de ne pas avoir de compression sans bouffer d'huile...

[bunny35]

bonsoir,

 

Code erreur P0171 = fil cylindre 1 mélange trop faible

 

 

Arnaque ?

[Invité §ope605mR]

Merci pour vos réponses.

En réponse à la question "type de trajet" : Mixte. 50% de routes à 90km/h, 50% de ville.

Conduite que j'estime "souple".

[obiwanwilly]

injecteur grippé = mélange trop pauvre = surchauffe des soupapes et du ciel de piston ?