seat leon témoin préchauffage clignote et mode dégradé

[antho146]

Bonsoir,

 

Voiture: seat leon 2.0 tdi 2010

 

Depuis 2 semaines ma voitures est en mode dégradé et le témoin de préchauffage clignote (rarement mais ça arrive, j'ai aussi le témoin du fap qui s'allume 2 secondes au démarrage puis s'éteint).

Ca s'est passé suite à un dos d'âne pris un peu vite.

Je suis direct allé chez le garagiste. Et d'après son pc, ça pourrait être: EGR, débitmètre, capteur de pression, capteur de température des gaz, fap.

Donc je commence à changer certaines pièces: capteur de pression, puis capteur de température, puis maintenant EGR. J'ai testé le débitmètre: il semble ok (j'ai 5v entre 2 bornes, 12v entre 2 autres et la tension augmente lorsque je souffle dessus). Malgré ça, le problème persiste.

Certaines personnes ont déjà eu ce problème et le contacteur de frein en était la cause. Ca, ou un feu stop grillé. Mon contacteur semble aller: les feux s'allument lorsque je freine et aucune ampoule n'est grillée.

J'ai faits 3 garages et 3 diagnostics quasi identiques.

D'après le dernier, il doit y avoir un faux contact quelque part. Ca s'est confirmé aujourd'hui: après 2 jours d'immobilisation, ma batterie était morte...

Je ne sais vraiment plus où chercher et 2 jours avant le départ en vacance ça craint...

Voici les photos du dernier diag. Pour info, il est fort possible que certaines erreurs liées aux phares avant ne soient pas la cause de la panne: l'ancien proprio avait modifié le cablâge pour que les feux de croisement s'allument en même temps que les xénons, du coup témoin de phare qui clignote tout le temps. J'ai la voiture depuis 2 ans et jamais eu de problèmes...

 

 

 

Quelqu'un aurait-il une piste?

 

Merci

[armand jamot]

Si la batterie est morte , c'est qu'elle devait deja etre mourante(et pouvait créer des pb). Qu'avez vous fait: rechargé ou nouvelle bat. Et avec la nouvelle bat. ça s'est arrangé?

On ne lit pas grand chose sur ces diagnostics: des phares, des feux, ...

 

PS: "Ca s'est passé suite à un dos d'âne pris un peu vite."Voir si une connexion electrique (majeure, pas des feux) n'est pas correcte: relais, raccordement de capteurs, ....

[antho146]

J'ai redémarré avec l'aide de mon autre voiture.

 

Ok, je vais regarder si ce genre de connexion n'est pas débranchée

[antho146]

quand le contact est mis et quand la fiche de l'EGR est branchée, ça bip du côté de l'EGR, toutes les 2 sec et tac tac toutes les sec. Si je la débranche, ça ne bip plus... c'est normal?

 

Sinon, j'ai vérifié les relais, ils sont bien connectés

[armand jamot]

Bonjour,

je ne m'y connais pas sur ces capteurs and co. Par contre il faut que tu sois sûr de ta batterie et du fait que ton alternateur charge bien ta batterie. Il est expliqué sur ce forum comment faire.

Cette url n'existe plus (il faut acheter ou se faire preter un multimetre du style 20 à 25 €)

Je dis ça car la batterie est une des pieces électriques névralgiques sur une auto où beaucoup de choses sont commandées par l'elec

[antho146]

D'accord, je vérifierai demain. Maintenant, je ne suis vraiment pas convaincu que ce soit la cause de ma panne de départ

[armand jamot]

Bonsoir,

/ n'y connaissant pas trop dans cette electronique embarquée, je pense tout de même qu'on doit s'assurer d'avoir une source de 12 volts correcte. Puis on part sur des investigations.

/"quand le contact est mis et quand la fiche de l'EGR est branchée, ça bip du côté de l'EGR, toutes les 2 sec et tac tac toutes les sec. Si je la débranche, ça ne bip plus... c'est normal?" A priori ça peut alerter sur un pb.

Tu as dit avoir changé la vanne EGR. . Y a t'il quelque chose d'electrique qui ne colle pas (comme un relais qui ne colle pas)?

Je suis en dehors de mes compétences, encore en étant sur place on constate. Quelqu'un a t'il une idée, une démarche ?

Y avait il de la calamine dans l'admission quand tu as changé cette vanne EGR? Ton FAP a t'il passé les 120 000kms?

AJ

 

PS: tu parles au debut de diagnostics. Ca serait vraiment bien que tu les aies, les fassent passer. Sans ça je pense que c'est le grand vide.

[antho146]

Qu'entends-tu par "un relais qui ne colle pas"? un relais mort? Je n'ai pas encore vérifié les relais, juste les fusibles (qui sont ok).

 

La vanne EGR était sale mais pas bouchée.

 

La voiture a 220000 km et je ne sais pas si c'est le fap d'origine...

 

Pour les diag, je n'ai que ceux en photo au-dessus. Je ferai d'autres photos la prochaine fois que je refais un diag.

[antho146]

Je reviens du garage et voici une photo du diag.

D'après eux il y aurait un problème avec la sonde qui se trouve dans le fap. Elle ferait l'extrémité d'une durite métallique que je dois remplacer.

Le FAP ne serait pas bouché mais il envoit une mauvaise info au calculateur. Même en mentant et disant que le FAP est ok, le problème reviendra, tant que cette sonde ne sera pas remplacée.

 

[antho146]

le capteur de pression est relié à deux durites métalliques. Est-ce qu il y a un capteur au bout de l'une d elle?

[antho146]

voilà pour illustrer (il ressemble fort à mon fap)

 

[antho146]

Problème résolu: il y avait un 2e capteur de température sur le fap (celui que j ai changé se trouvait après le fap).

 

Le témoin de préchauffage et le mode dégradé ont disparu après avoir roulé un peu...

[bob bimon]

SAlut

 

"Je suis direct allé chez le garagiste. Et d'après son pc, ça pourrait être: EGR, débitmètre, capteur de pression, capteur de température des gaz, fap."

Le garagiste n'a rien tiré de clair avec sa valise alors que plus tard tu as obtenu le bon code de panne. Elle était en carton ?

[armand jamot]

Antho

Peux tu préciser ce que tu as changé au niveau des capteurs du filtre a particules?

un capteur temperature

2 capteurs temperature

un capteur de pression

2 capteurs de pression

Je trouve ce que tu nous remontes intéressant, car avce un temoin de prechauffe moteur allumé, qui pourrait remonter un tel enmêlement jusu'aux sondes du FAP?

En tout cas c'est long, mais fini pour ce pb.

AJ

[antho146]

SAlut

 

"Je suis direct allé chez le garagiste. Et d'après son pc, ça pourrait être: EGR, débitmètre, capteur de pression, capteur de température des gaz, fap."

Le garagiste n'a rien tiré de clair avec sa valise alors que plus tard tu as obtenu le bon code de panne. Elle était en carton ?

 

 

Apparemment, tous les garagiste ne se valent pas...

 

Effectivement, il aura fallu 4 diag pour avoir enfin l'origne de la panne.

[antho146]

Antho

Peux tu préciser ce que tu as changé au niveau des capteurs du filtre a particules?

un capteur temperature

2 capteurs temperature

un capteur de pression

2 capteurs de pression

Je trouve ce que tu nous remontes intéressant, car avce un temoin de prechauffe moteur allumé, qui pourrait remonter un tel enmêlement jusu'aux sondes du FAP?

En tout cas c'est long, mais fini pour ce pb.

AJ

 

 

j ai changé le capteur de pression (le moins cher parmi les pièces à changer).

puis j ai changé le capteur de température situé sur l échappement après le fap ( voir schémas )

puis j ai changé le capteur de température situé sur le fap à côté de la sonde lambda. c était le fautif.

un des garages voulait me changer les durites métalliques qui vont au capteur de pression en prétextant qu il y avait un capteur de température à l extrémité d une de ces durites. à se demander s il savait de quoi il parlait

En fait si dès le départ j avais eu le bon diag, j aurais fait des économies financières...et de temps. Va vraiment falloir que j investisse dans un ordi

[armand jamot]

Tank you

[antho146]

en tt cas merci du coup de main

[antho146]

Je relance le sujet.

La leon est de nouveau en mode dégradé

J ai d autres code erreur.

 

 

En quoi le fait que le fap soit en dessous de son seuil est une erreur? Ça devrait être une bonne chose, nn?

 

Qqun?

[poinpoin]

Bonjour,

 

change ton capteur différentiel... il ne mesure aucune pression ..

 

ou vérifie la pression différentielle au diag ...

 

naturellement il faut que la ou les durites soient raccordées et non coupées...

[antho146]

@poinpoin C est ce que j avais fait pour la 1e panne a l origine du post. Donc le capteur est "neuf" (1 an)...

 

Bon pour le prix, j en rachèterai un, on verra bien

[bob bimon]

Attention, ça pourrait aussi être un FAP bouché.

Avec un valise VCDS, tu aurais aux mesures de pression en temps réel pour savoir si le capteur FAP est aveugle ou le FAP bouché.

 

Quand tu disais il y a un an :

"Ca s'est passé suite à un dos d'âne pris un peu vite."

Tu as cassé quoi au juste ?

[antho146]

Quand tu disais il y a un an :

"Ca s'est passé suite à un dos d'âne pris un peu vite."

Tu as cassé quoi au juste ?

 

 

Je ne sais pas si c est le coup du hasard. J ai remplace un capteur de temperature

[bob bimon]

C'est le capteur de température qui était cassé ?

[antho146]

C'est le capteur de température qui était cassé ?

 

 

Hs en tout cas.

[antho146]

Nouveau capteur de pression et le problème persiste...

 

Quand j ai le temps, je controlerai les durites

[antho146]

Quelqu un sait comment je peux voir si le faisceau du capteur est ok?

 

Une façon de le tester?

[poinpoin]

Quelqu un sait comment je peux voir si le faisceau du capteur est ok?

 

Une façon de le tester?

 

 

il faudrait remonter la pression différentielle au diag

 

nulle moteur coupée et on regarde l'évolution en démarrant

[antho146]

Merci.

 

Sinon avec un ohmmetre, ce n est pas possible de voir si le faisceau est hs ou pas?

[antho146]

Problème resolu: c était bien le capteur de pression d échappement qui était hs...Après seulement 1 an

[poinpoin]

Problème resolu: c était bien le capteur de pression d échappement qui était hs...Après seulement 1 an

 

 

Bonjour,

 

le capteur peut être détruit par une surpression...