Calage pompe injection/vilebrequin apres casse distribution primaire ford

[rude-fab]

En bref

Difficulté : difficile

Outils / équipements nécessaires :

Bonjour a tous,

Casse courroie de distribution primaire sur mon Ford CMax 1.8 TDCi 115CV de 2009, 195000km.

 

Tout a été démonté pour trouver la cause, également grace a vous sur ce forum, donc courroie primaire HS (et non chaine), plus de dents sur 1/3 de la courroie.

Maintenant qu'une poulie a tourné sans faire tourner celle de l'injection, comment puis-je recaler les 2 ensembles?

 

Pour le reste nous avons tout marqué sur les poulies, courroies et axes. Mais pour la primaire impossible de le savoir.

 

Merci a tous

Fab.

 

Etape 1 : Calage pompe injection/vilebrequin apres casse distribution primaire ford cmax 1.8 tdci 115 cv 2009

Bonjour a tous,

Casse courroie de distribution primaire sur mon Ford CMax 1.8 TDCi 115CV de 2009, 195000km.

 

Tout a été démonté pour trouver la cause, également grace a vous sur ce forum, donc courroie primaire HS (et non chaine), plus de dents sur 1/3 de la courroie.

Maintenant qu'une poulie a tourné sans faire tourner celle de l'injection, comment puis-je recaler les 2 ensembles?

 

Pour le reste nous avons tout marqué sur les poulies, courroies et axes. Mais pour la primaire impossible de le savoir.

 

Merci a tous

Fab.

[armand jamot]

Vite vu, il doit bien y avoir des

reperes, sous forme de pigeages pour la courroie (ACT et vilo: vers 13h pour l'act de memoire) et pour la courroie (injection et vilo: vers 13h 15h de mémoire pour une fiesta 1,8D de 2000 ,de memoire). J'ai une doc sur Fiesta D je pourrais si nécessaire regarder ce soir.

AJ

[rude-fab]

Merci

[rude-fab]

[rude-fab]

Pompe a injection K10-01 continental

+ capteur PMH et AAC

 

Pas besoin de calage non ?

Elle se cale toute seule avec l’électronique ?

 

Les injecteurs ont également un connecteur électrique.

[armand jamot]

Bonjour,

je ne suis pas en terrain connu. Ce n'est pas une pompe à injection tel que je la conçois, mais plutot une pompe haute pression.

La diff étant que la PI ordinaire (ancien) distribue le gasoil sous pression au bon moment dans le bon ordre aux injecteurs,alors que ta pompe n'aurait qu'à mettre en pression le gasoil et les injecteurs sont commandés électriquement par un calculateur pour injecter (en laison avec capteurs que tu cites).

Donc tu dois etre dans le bon , ta pompe n'aurait pas besoin d'être calée. D'ailleurs sa courroie doit etre differente de ta courroie de distribution, en terme de conception...???

J'espère que tu auras une info plus certaine sur ce pb de calage qui correspond tout à fait à la mécanique d'actualité.

(Donc mon histoire au dessus datant de 2000 ne te concerne pas)

AJ

[Invité §col641Nh]

 

 

 

 

 

[distrait50000]

Bonjour ,j'ai déja mis des infos sur ce sujet : C-max : C-max 1.8Tdci 2009 115CV / distribution

Il faut que une fois le vilebrequin en position de calage la courroie soit bien positionnée (elle doit avoir des repères ) par rapport a ses pignons avant la mise en place de l'ensemble.

Si besoin je pourrais mettre en ligne la procédure de pose en français

[rude-fab]

Bonjour ,j'ai déja mis des infos sur ce sujet : C-max : C-max 1.8Tdci 2009 115CV / distribution

Il faut que une fois le vilebrequin en position de calage la courroie soit bien positionnée (elle doit avoir des repères ) par rapport a ses pignons avant la mise en place de l'ensemble.

Si besoin je pourrais mettre en ligne la procédure de pose en français

Merci beaucoup, cela nous a bien aider, tres bien aider même.

La pige fabriquée grace a ton croquis en plus donc chapeau bas !

 

Du coup on a déculassé hier soir et les 4 soupapes d'échappements sont tordus et pistons empreintés suivant position des soupapes....

Voila voila, ca été un peu long mais on voulais faire un essai avec la courroie primaire remplacée, donc quelques jours de livraison et surtout démontage, remontage puis démontage culasse sans chevre ni vraiment confort de travail juste des crick..

Bon week end a toi, moi de mon coté je réfléchis a la suite

[distrait50000]

Merci beaucoup, cela nous a bien aider, tres bien aider même.

La pige fabriquée grace a ton croquis en plus donc chapeau bas !

 

Du coup on a déculassé hier soir et les 4 soupapes d'échappements sont tordus et pistons empreintés suivant position des soupapes....

Voila voila, ca été un peu long mais on voulais faire un essai avec la courroie primaire remplacée, donc quelques jours de livraison et surtout démontage, remontage puis démontage culasse sans chevre ni vraiment confort de travail juste des crick..

Bon week end a toi, moi de mon coté je réfléchis a la suite

 

 

Bonjour,si le moteur doit être réparé il faudra faire attention a ce que le carter d'huile n'ait pas été enfoncé par la pose de chandelle ou autre cales une fois le support moteur déposé , le carter a huile doit poser sur le bord vertical et non vers le milieu au risque d'un enfoncement et d'un colmatage mécanique de la crépine de pompe a huile.

Cette mesure est a vérifier aussi en cas de pose de moteur d'occasion