Cx-5 : Pression huile basse même après vidange

[Invité §Geo521By]

Type de problème / symptômes

Bonjour à tous voici mon problème

J’ai acheté un CX-5 d’occasion de février 2014 avec 110000 km. Après 1 mois de conduite le message pression d’huile basse apparaît.

Bilan huile dégradée avec gasoil.

Du coup vidange ... puis régénération forcée

Puis 3000 km après re message pression d’huile basse etc !!!! L’huile sentait très fort les gaz d’échappement.

Re vidange avec huile mazda et tout et tout. Puis 20km après re message

Je vais appeler chez le CC mais évidemment je ne suis plus sous garantie ...

Qqun aurait il une idée ?

Merci d’avance

[Invité §jea363Oy]

Salut,

 

je pense :

en 1er changer le mano de pression d'huile

ensuite tu as changé le filtre à huile

en dernier si l'huile sort à l'échappement turbo à vérifier

[Invité §Hug403NT]

Jeager13

 

Mano ?

Le PB plus lié à la pose du filtre ou à un défaut calculateur , une mise hors tension peut aider.

Cdlt.

[Invité §Ano450AK]

Faire contrôler la pression avec un mano.

Si la pression est réellement basse les causes peuvent être diverses.

Exemple :

 

Pompe à huile fatiguée

Bouchon dans le circuit d huile

 

Huile trop fluide à cause de la présence de gazoil à cause d un injecteur qui fuit

[Invité §Ano232Jh]

Bonjour.

 

Moi ce qui en premier lieu m"etonne c'est la presence de gasoil dans l'huile lorsque le probleme est apparu la premiere fois...

[Invité §Geo521By]

Bonjour.

 

Moi ce qui en premier lieu m"etonne c'est la presence de gasoil dans l'huile lorsque le probleme est apparu la premiere fois...

 

 

L’huile était dégradée car je pense les régénérations ne se faisaient pas correctement car chez mazda apparemment elles sont assez longues

[Invité §Geo521By]

Jeager13

 

Mano ?

Le PB plus lié à la pose du filtre ou à un défaut calculateur , une mise hors tension peut aider.

Cdlt.

 

Nous avons changé deux fois le filtre à huile (pour chaque vidange).

Pour la mise hors tension je débranche juste la batterie ou je dois attendre un certain temps ou autre procédure?

Merci

[Invité §Geo521By]

Ce message d’erreur se met quand je pousse un peu les rapports est ce de cause à effet?

Merci à tpus

[Invité §Ano450AK]

Vous faites des petits trajets?

[Invité §Geo521By]

Vous faites des petits trajets?

 

Oui pour le travail environ 20km matin et soir

[Invité §Ano450AK]

Ok ce n est peut être pas suffisant alors surtout si c'est de la ville.

 

 

Car si votre trajet est trop court pour faire la régénération elle va se lancer à chaque trajet et vous vous retrouvez avec du gasoil dans l'huile.

 

 

Mais ça m'étonne que la présence de gasoil dans l huile fasse autant chuter la pression.

 

Prenez quand même ce problème au sérieux car un manque de pression à hauts régimes va condamner votre moteur assez rapidement.

[Invité §Geo521By]

Ok ce n est peut être pas suffisant alors surtout si c'est de la ville.

 

 

Car si votre trajet est trop court pour faire la régénération elle va se lancer à chaque trajet et vous vous retrouvez avec du gasoil dans l'huile.

 

 

Mais ça m'étonne que la présence de gasoil dans l huile fasse autant chuter la pression.

 

Prenez quand même ce problème au sérieux car un manque de pression à hauts régimes va condamner votre moteur assez rapidement.

 

C’est justement parce que je prends ce pb au sérieux que je recherche des infos.

Les régénérations forcées auraient du régler le pb mais non...

Qqun aurait d’autres idées?

Metci

[Invité §Geo521By]

Bon j’ai essayé la mise hors tension mais rebelote...

Qqun a t il une autre idée?

Merci d’avance

[Tom 5]

Bonjour,

 

Il existe des cas de crépine de pompe à huile colmatés sur ces moteurs, à vérifier urgent.

[Invité §Geo521By]

Bonjour toujours ennuyé je reviens vers vous avez vous d’autres hypothèses?

Merci à tous

[Invité §Ano450AK]

Est ce que juste après une vidange vous avez le même problème?

 

 

Avez vous fait mesurer la pression d huile avec un manomètre mécanique?

 

Avez vous contrôlé la crépine?

[richardp]

Pompe a huile qui est fatigué... Cas courant sur ces moteurs

 

Les arbres a cames présentent un défaut de acier, et partent en miettes, la limaille détruit en premier la pompe a huile suivi par le turbo ....

[Invité §Ano450AK]

En faisant des recherches sur google, on voit que votre cas n est pas isolé.

 

Il semblerait que le problème de pression soit bien lié à la présence de gasoil dans l huile.

 

La solution serait d avoir une conduite "dans les tours" et de rapprocher les vidanges...

[Invité §Geo521By]

Avez vous contrôlé la crépine?

Aapparemment la crépine est à changer...

Il y a de fortes chances que ce soit du à un joint d’injecteur défectueux...j'en Saurais plus demain. On me dit que c’est probable qu’il va falloir démonter la pompe à huile pour changer la crépine ?

Avez vous des infos ?

Merci

[Invité §Geo521By]

faut il démonter obligatoirement la pompe à huile (chaîne distribution etc....?)

Merci

[Invité Jen6942]

Le 16/07/2018 à 22:28, Geoffrey925 a dit :

faut il démonter obligatoirement la pompe à huile (chaîne distribution etc....?)

Merci

Avez vous réglé votre pb? J'ai exactement le même souci sur ma mazda cx5. Qu'avez vous fait?

[lesudvn]

Bonjour Jen6942,

 

Je suis nouveau sur ce site et je tombe sur ce sujet par hasard. J'avais une CX-5 diesel de 175 CV de 2015 que je viens de la revendre récemment.

Afin de pouvoir mieux répondre à votre problème, pouvez-vous me dire quel type de parcours et la fréquence (quotidiennement pour aller travailler, seulement le WE ou occasionnellement) que vous utilisez votre voiture ? Car les moteurs diesels modernes sont équipés d'un filtre à particule qui doit être nettoyé régulièrement. Sur les CX-5 diesel, c'est la sonde intégrée au FAP qui déclenche un cycle de nettoyage du filtre en injectant dans ce dernier... du gasoil ! Le seul problème c'est qu'il faut une certaine température de fonctionnement pour que ce système fonctionne de manière optimale. A l'époque que j'ai encore la CX-5, étant donné que mes trajets sont majoritairement urbains, je dois faire régulièrement, au moins une fois tous les mois un trajet aller-retour d'une quarantaines de kilomètre à 110 Kmh. En effet, il faut que le moteur tourne au-dessus de 3000 tours/minute à une vitesse stabilisée pour que le système ait une température adéquatement nécessaire pour que le système de nettoyage fonctionne correctement. A chaque vidange, si le mécano a bien fait son travail, le niveau d'huile doit se trouver entre les 2 trous situés sur la jauge d'huile. Il faut savoir que, plus le nettoyage du FAP entre en action souvent, plus le niveau d'huile augmente puisqu'une quantité de gas-oil est injectée dans le FAP et c'est ainsi que du gas-oil se retrouve dans l'huile moteur. Il faudra surveiller régulièrement le niveau d'huile. Si ce dernier augmente trop vite et se rapproche du trou supérieur de la jauge d'huile, il faut douter qu'il y ait un problème de nettoyage du FAP et que la solution est celle que j'ai évoquée plus haut.

J'espère que çeci pourrait aider.

Cordialement.

Modifié 28 février 2023 par lesudvn