Clio 2 : Prise d'air sur la pompe à injection - pas de démarrage

[Invité §ROM045vx]

Type de problème / symptômes

Bonjour,

Nouveau sur le forum, presque novice en mécanique, je vous explique mon problème en essayant de faire complet et concis :

 

Renault Clio II 1,9D qui cale souvent sans raisons apparentes (jusqu’à 20 fois en 3 Km) a calé définitivement il y a une semaine, sans redémarrer. J’ai d’abord cru à la panne sèche : plus beaucoup d’essence dans le réservoir, montée…mais en fait je ne crois pas, elle n’a pas redémarrée à la descente, j’ai remis 10 litres et j’ai le quart du plein).

 

Donc actuellement, quand je pompe sur la poire, celle-ci ne durci jamais. Il y a de l’air dans les durits (une petite bulle s’échappe de l’entrée du GO dans la pompe pour retourner vers le filtre a GO toute les 20 sec.) et surtout, un bruit d’air qui s’échappe des environs de la pompe, mais je n’arrive pas à identifier précisément d’où.

 

Pas de fuite de gasoil sur la pompe, les durits d’admission, de retour… par contre, quand je bouche le retour gasoil, après la pompe, je n’entends plus le petit échappement d’air, et le circuit se met en pression.

 

Merci de vos retours J

[Mati60]

Bonsoir,

 

Pas d’odeur de gasoil au niveau de la pompe ?

[treborpj]

Bonjour,

 

J'espère que tu n'as mis de l'essence dans le réservoir, car tu en as parlé

 

La prise d'air se situe avant ou au filtre à gasoil, voir le joint du filtre et les raccords, surtout les raccords rapides à emboîter (joint torique interne parfois foireux).

[Invité §ROM045vx]

Re, merci de vos retours,

du coup pour l'odeur de GO au niveau de la pompe, si, elle sent, mais faut sire que j'en ai laissé couler quelques dl en tripotant toutes les gaines...

 

Pour l'essence/Gasoil, pas de soucis, j'ai bien mis du gasoil,

Et pour la prise d'air, je veut bien (j'aimerais bien en fait même) qu'elle soit au niveau du filtre, mais j'ai un bruit d'air qui s'échappe de la pompe à injection, et bien de là quand je presse la pompette, c'est pour cette raison que je pensais que la fuite se situais là.

Après, comme dit au début, quand je bouche la durit de retour au réservoir, en sortie de pompe, et que je presses la pompette, cette fois ça se met en pression normalement et je n'ai plus de bruit d'air au niveau de la pompe...

[Invité §ROM045vx]

Re,

J'ai refait un petit essai tout à l'heure, et là, miracle, la pompette à mis le circuit en pression.

Du coup j'essaye de démarrer, ça démarre et cale.

Je refais un essais (après avoir remis le circuit en pression avec la pompette), en accélérant à fond,

et du coup, le moteur à tourné tant que j’accélérais à fond (mais le moteur était lui à mi-régime),

et elle à calé brusquement dès que j'ai lâché la pédale d'accélérateur...

 

Peut être que ces infos supplémentaires peuvent éclairer pour un diagnostic ?

Merci )

[Invité §ROM045vx]

J'ai oublié un détail important :

J'ai pu essayer de démarrer quatre ou cinq fois,

puis le bruit d'air dans la pompe à injection en actionnant la pompette est revenu,

et à nouveau impossible de mettre le circuit en pression...

[treborpj]

Après, comme dit au début, quand je bouche la durit de retour au réservoir, en sortie de pompe, et que je presses la pompette, cette fois ça se met en pression normalement et je n'ai plus de bruit d'air au niveau de la pompe...

 

 

Année de la voiture ?

 

Si il y a une pompe de gavage, fonctionne t-elle ?

 

Si elle fonctionne, il y a un bruit qui dure quelque secondes lorsque tu mets le contact ?

 

Tu pompes avec ou sans le contact mis ?

 

 

Normalement la pompette doit durcir sans boucher le tuyau de retour de la pompe, une valve qui resterait ouverte dans la pompe (arrêt moteur en position stop ou l'anti-démarrage qui serait activé ).

 

Essayer une autre clé sur le contact au cas ou.

[Invité §ROM045vx]

Alors c'est une voiture de 2000,

pour la pompe de gavage, je vais voir si il y en a une, et si oui,

la tester demain matin,

en tout cas pas de bruit quand je mets le contact;

pour la pompette, j'ai essayé avec, j'ai essayé sans, et je ne crois

pas que c'est ça qui a eu une incidence sur la mise en pression du circuit malheureusement.

Et après, si normalement, en sortie de pompe, il n'est pas sensé y avoir de pression (alors que dans

mon cas, il y en a, puisque je peus mettre la pompe en pression en débranchant le retour et en pompant),

alors c'est peut être de la que viens le hic...

J'essayerais également une autre clé demain et vous tiens au courant.

Merci