Qashqai : énorme perte de puissance , voyant moteur allumé en orang

[Invité §mar684Uc]

En bref

Marque : Nissan

Modèle : Qashqai

Année : 2008

Version : acenta pack

Véhicule acheté : d'occasion

Kilomètres effectués : 240000 km

Carburant : diesel

Motorisation : 2L DCI 150CV

Consommation : 8 L/100km

 

 

Présentation de mon véhicule

Bonjour ,moi c'est Marco 45 ans, habitant dans le Vaucluse , originaire du pas de calais ,divorcé , alors tout le temps pour mes vehicules (<img title="

" src="https://staticclub.caradisiac.com/generated/merged/flat/design/smilies/biggrin.gif" class="wysiwyg_smiley">) fan de voitures et motos en tout genres mais plus particulièrement des anciennes,(je pourrais revenir sur mes autres véhicules plus tard!) car le problème actuel est :<div>  j'ai donc acheter un qashqai de 2008 en 2016 c' étais celui de ma sœur qui avait parcourue 180 000km et jamais de panne toujours entretenue en temps et en heure ! depuis , j'ai fait 60 000km . c'est un 2L 150cv , super comme motorisation !! <div>il y a déjà des question sur ce problème mais je pense que le miens est particulier ! </div><div>depuis 1 semaine , j'ai commencer à avoir une perte de puissance immédiate en démarrant mon véhicule , pas plus de 80km/h en 4 eme en dessous de 3000tours /mn , par rapport au moteur 2L c'est comme si j’étais en 2CV (rien contre j'adore les 2CV ! ) bref , (je répare moi même mes véhicules ! mon papa était mécano !) je passe à la valise et il en ressort un code défaut , P0235 ,P0100 ,p1525 en fonctions des defauts inscrit et  des forums utilisé et des réponses trouvés j'ai donc changer quelques capteurs ,débitmètre d'air , électrovanne de régulation de suralimentation , j'ai testé le capteur de pression de suralimentation , mon dernier test, et nettoyage ,étant la vanne EGR qui était bouchée et donc test du papillon ok moteur ok donc remontage et toujours pareil .j'ai profité pour testé les bougies ok , resserré les colliers des durites , regarder les faisceaux Electrique (ras) et aussi le faisceau d'air pas de tuyaux percé ni craqueler ! broches bien en places , tout est nickel sauf si je ne vois pas clair mais ça m’étonnerais ! </div><div>avant cette panne j'en avais eu une autre , sonde lambda hs et capteur de pédale embrayage hs aussi (plus de régulateur) après changement des pièces tout était nickel.</div><div><br></div><div>Description de ma nouvelle panne après changement des différentes pièces : donc perte de puissance comme écrit au dessous mais j'ai remarqué une chose , je démarre et donc elle est comme bridé (normal a cause du défaut pour ne pas détériorer le moteur  voyant moteur toujours allumé malgré effaçage des défauts ! ) je coupe la voiture et redémarre de suite et là elle fonctionne normalement , elle monte bien dans les tours tout est comme avant la panne et fonctionne a merveille pas de fumée rien , nickel mais voyant toujours allumé  !!pas de bruit anormal ni coté moteur ni coté turbot elle tourne bien , bon ralentis et lorsque je suis 50 seconde a l’arrêt elle redeviens (bridé ) je coupe tout et redémarre et nickel ça roule jusqu'au prochain arrêt qui dure plus de 50 seconde et pareil !! alors c'est a rien y comprendre je sèche !! je sais plus ou j'en suis !! j'ai des insomnies , je passe ma vie sur les forums à lire les avis d'internautes et ne trouve pas de réponse a mon problème !! je suis pris par le temps car je dois passer la nouvelle année en famille et j'ai 1000km aller pour m'y rendre !! pouvez -vous m'aider ?? ou pas !! tout vos messages seront les bienvenus !! (je dois repasser la valise ce soir en rentrant du boulot vers minuit . </div></div><div>merci d'avance a celles et ceux qui prennent le temps de lire mon roman <img title="" src="https://staticclub.caradisiac.com/generated/merged/flat/design/smilies/wink.gif" class="wysiwyg_smiley"> ! j'ai essayé de noté le plus de choses réalisé j'en ai peut être oublié ! je suis tout nouveau sur ce forum et j’espère avoir écrit là ou il fallait !! </div><div>en attendant vos messages , passez une bonne soirée et encore merci de votre temps consacré !! </div><br>

 

Equipements et options

toit panoramique <br>

 

Points forts

le 2L 150 Cv , confortable .<br>

 

Points faibles

consommation <br>

 

Modifications faites / à venir

embrayage+ volant moteur , cardant droit car moyeux coincé et donc moyeux droit et gauche .<div><br></div><br>

[treborpj]

Bonjour,

 

Parfait pour le début.

Mais après ça se gâte, car dure à lire sans aucun retour à la ligne

[Man992]

C etait quoi le prpbleme deja.

[Invité §mar684Uc]

Bonjour,

 

Parfait pour le début.

Mais après ça se gâte, car dure à lire sans aucun retour à la ligne

 

 

Bonsoir ,oui désolé, je refais tout ça dès que j ai le temps ! Merci pour la remarque, j ai relus mais pas fait attention à la ponctuation ! Désolé.

[Invité §mar684Uc]

C est vrai qu’on comprend rien !!! Je n ai pas écrit comme ça !! Je refais !

[Invité §mar684Uc]

Bonjour ,

je refais mon annonce car illisible la première fois ! j’espère que ce sera mieux !

merci à Treborpj de me l'avoir signalé !!

 

 

moi c'est Marco 45 ans , habitant dans le Vaucluse , originaire du pas de calais , divorcé , alors je peux consacré tout le temps que je veut ou presque pour mes véhicules

( ) fan de voitures et motos en tout genres mais plus particulièrement des anciennes , ( je pourrais revenir sur mes autres véhicules plus tard ! )

car le problème actuel est :

 

 

j'ai donc acheter un qashqai de 2008 en 2016 c' étais celui de ma sœur qui avait parcourue 180 000km et jamais de panne toujours entretenue en temps et en heure ! depuis , j'ai fait 60 000km .

c'est un 2L 150cv , super comme motorisation !

 

 

il y a déjà des questions sur ce problème dans ce forum mais je pense que le miens est particulier !

 

depuis 1 semaine ,

j'ai commencer à avoir une perte de puissance immédiate en démarrant mon véhicule , pas plus de 80km/h en 4 eme en dessous de 3000tours /mn , par rapport au moteur 2L c'est comme si j’étais en 2CV ( rien contre j'adore les 2CV ! ) bref ,

( je répare moi même mes véhicules ! mon papa était mécano et m'a appris a aimer la mécanique ! )

je passe à la valise, et il en ressort des codes défauts , P0235 , P0100 , p1525 .

En fonctions des forums , et des réponses trouvés , j'ai donc changer quelques capteurs , débitmètre d'air , électrovanne de régulation de suralimentation , j'ai testé le capteur de pression de suralimentation , mon dernier test et nettoyage , étant la vanne EGR qui était bouchée et donc test du papillon ok moteur ok donc remontage et toujours pareil .

j'ai profité pour testé les bougies ok , resserré les colliers des différentes durites , regarder les faisceaux Electrique (ras) et aussi le faisceau d'air ! pas de tuyaux percé ni craqueler ! broches bien en places , tout est nickel sauf si je ne vois pas clair mais ça m’étonnerais !

 

Avant cette panne j'en avais eu une autre , sonde lambda hs et capteur de pédale embrayage hs aussi ( plus de régulateur ) après changement des pièces tout était nickel.

 

Description de ma panne décrite ci-dessus après changement des différentes pièces :

ce midi pour un essaie après remontage de la EGR ,

donc perte de puissance , mais j'ai remarqué une chose ,

je démarre et donc elle est comme bridé ( normal a cause du défaut pour ne pas détériorer le moteur voyant moteur toujours allumé malgré effaçage des défauts ! )

je coupe la voiture et redémarre de suite et là elle fonctionne normalement .

elle monte bien dans les tours tout est comme avant la panne et fonctionne a merveille pas de fumée rien , nickel mais voyant toujours allumé !!

pas de bruit anormal ni coté moteur ni coté turbot elle tourne bien , bon ralentis et lorsque je suis 50 secondes environ a l’arrêt elle redeviens (bridé )

je coupe tout et redémarre de suite et nickel ça roule jusqu'au prochain arrêt qui dure plus de 50 seconde et pareil !!

Alors c'est a rien y comprendre je sèche !!

je sais plus ou j'en suis !!

j'ai des insomnies , je passe ma vie sur les forums à lire les avis d'internautes et ne trouve pas de réponse a mon problème !!

je suis pris par le temps car je dois passer la nouvelle année en famille et j'ai 1000km aller pour m'y rendre !!

pouvez -vous m'aider ??

ou pas !!

tout vos messages seront les bienvenus !!

je dois repasser la valise ce soir en rentrant du boulot vers minuit .

et donc vous tiendrez au courant de l'évolution !

merci d'avance a celles et ceux qui prennent le temps de lire mon roman !

j'ai essayé de noté le plus de choses réalisé j'en ai peut être oublié !

je suis tout nouveau sur ce forum et j’espère avoir écrit là ou il fallait !!

bonne soirée à tous et merci encore .

[treborpj]

Bonsoir,

 

Merci pour l'édition correcte

 

Est-ce le moteur mis au ralenti 50 secondes ou le moteur à l'arrêt 50 secondes ?

 

 

Si le turbo en est équipé, ce symptôme me fait penser à la géométrie variable qui grippe, mais sans en être totalement certain.

 

Une lecture des codes avec un lecteur générique ne permet pas d'être assez précis, tu en as fait la triste expériences en remplaçant des composants inutilement.

 

Un diagnostique chez un concessionnaire devrait être logiquement bien plus fiable, leur valise étant adaptée à la motorisation.

[Man992]

Fap bouché.

[Invité §Ano818Lo]

Bonsoir,

 

Merci pour l'édition correcte

 

Est-ce le moteur mis au ralenti 50 secondes ou le moteur à l'arrêt 50 secondes ?

 

 

Si le turbo en est équipé, ce symptôme me fait penser à la géométrie variable qui grippe, mais sans en être totalement certain.

 

Une lecture des codes avec un lecteur générique ne permet pas d'être assez précis, tu en as fait la triste expériences en remplaçant des composants inutilement.

 

Un diagnostique chez un concessionnaire devrait être logiquement bien plus fiable, leur valise étant adaptée à la motorisation.

De rien , c'est normale !

même pas 50 secondes et c'est moteur tournant !

niveau turbot , je m'y penche dessus demain !

même constat , je viens de faire un diagnostique et toujours même codes défaut !

concernant un Diag chez un pro j'y pense de plus en plus !

merci pour les réponses!

je te tiens au courant pour la suite .

[Invité §Ano818Lo]

Fap bouché.

bonsoir ,

si le Fap était bouché , je pourrais rouler normalement durant 31 km sans aucun problème ? (trajet travail )

j'aurais le défaut au tableau de bord ? non ?

je prend toutes les réponses qu'on me donne et j'essaie de comprendre .

en tout cas merci !

Bonne soirée .

[Man992]

Si le fap a un debut de saturation,ca le fait souvant.a la longue,tu n auras plus du tout de puissance.fais un parcour sur 4 voies en 4eme a110 sur une trentaine de kms à 3500/4000 tours pour décrasser le fap.

[Invité §mar684Uc]

Si le fap a un debut de saturation,ca le fait souvant.a la longue,tu n auras plus du tout de puissance.fais un parcour sur 4 voies en 4eme a110 sur une trentaine de kms à 3500/4000 tours pour décrasser le fap.

merci , pour l'info , mais déjà fait il y a peut de temps car voyant orange du fap allumé !

j'ai oublié de le signalé dans tout ce que j'avais effectué !

j'ai aussi fait un nettoyage moteur a l’hydrogène et régénération du fap ensuite !

mais ça c' étais avant la panne !!

bonne journée .

[Man992]

Peut etre desactiver l egr pour voir.

[Invité §mar684Uc]

Bonsoir ,

je boss de nuit , donc je profite d'un moment calme pour vous faire part du contrôle de turbot fait hier après midi .

donc ,j'ai démonter les différentes durites ,elle n'ont rien , pas de craquelures !

contrôle de l’échangeur air/air + durites ,nickel !

échangeur pas bouché !

(au moins j'aurais fait une révision totale du QQ !

les ailettes du turbot sont nickel , pas de jeux et pas grippé elles tournent très bien !

l' actuateur pneumatique (Wastegate) ,pas grippé non plus , tout fonctionne !

je suis aller voir sous la voiture , les capteurs du fap , ok pas de fils couper ou détériorer !

pas de fuite niveau turbot

j'ai tout remonter , et fait un test , évidemment toujours pareil !

j'ai fait un raz sur les défauts , plus de voyant au tableau de bord

je suis partis au boulot , 80 km/h maxi ( toujours bridé ) et un peut mare de me traîner du coup j'ai fait un arrêt avec éteinte du moteur et allumage de suite et direction boulot avec une voiture qui avait la pèche tout le long du trajet !

c'est vraiment cool lorsqu'elle fonctionne bien !

je vais voir demain matin 7h00 ce qu'il en est !

et demain après-midi je prend rdv chez un pro pour faire un diag !

je vous tiendrais au courant de ce qu'il en ressort !

voila , passez une bonne nuit ,

merci pour vos messages ,

à bientôt .

 

[h1 id=]

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[Invité §mar684Uc]

Peut etre desactiver l egr pour voir.

pas essayer , je le ferais demain si j'ai le temps .

merci.

[Invité §mar684Uc]

Bonsoir à tous et Joyeux noël !

je reviens vers vous pour vous dire que j'ai solutionner mon problème !!

et il est bon de savoir ce que c'est si d'autre personnes ont ce problème !

c’était juste le problème de la vanne EGR qui était bouchée !!

je l'ai nettoyer , remonter , lorsque j'ai démarrer j'avais toujours le défaut au tableau de bord , ensuite j'ai rouler et le second jours ,

j'ai observé un mieux , c'est a dire plus de bridage , elle roulait bien mais toujours voyant moteur allumé !

le 3 eme jours toujours les même codes défauts , j'ai rouler entre 3000 et 3500 tours MN pendant 30 MN environ , pour aller au boulot ,

en reprenant le QQ a 15 h , plus de voyant moteur , il s'est éteint , en rentrant j'ai effacer les défauts a la valise et depuis , nickel !!

ça roule super !!

merci a tous pour vos suggestions et conseils !

passez une bonne fête de fin d'année .

bonne soirée ,

Marco .

[treborpj]

Bonsoir et merci pour le retour d'info

[Man992]

C est surtout le fait de rouler a 3500trs qui a solutionné le probleme.fap parciallement bouché.