Suzuki Swift 4x4 dépose pont/différentiel arrière..Besoin d'aide

Bonjour
Sa c’est le pont arrière pas la boîte de transfert
Après c’est pas trop compliqué si on a les base

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mitsubishi lancer 2l did 200ch instile et jeep cherokee limited 4l 205cv  et 309 grx 1.6l 92cv double corps

Pour faire simple il faut démonter des 3 boulons de chaque cardant, puis déposer l’arbre de transmission , puis déposée le différentiel et l’ouvri en deux pour changer le joint avec de la pâte à joint. Puis faire la manipulation inverse pour tout remonter

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Merci pour ta réponse, tu as effectivement raison c'est le pont arriere je vais modifier le titre..

J'ai les bases oui et non...je sais faire autre chose mais ça c'est l'inconnu. j’espère juste que il n'y a pas des engrenages a l'interieur ou autres petites pièces délicates..

Si je fais un petit listing des étapes :

- vidange de l'huile de pont (quelle indice et quelle quantité huile remettre la dessus ?)
- désaccouplage des 2 cardans avec 3 boulons chacun
- désacouplage arbre de transmission
- Dépose du siltenbloc sur l'arriere du pont
- Dépose du différentiel
- ouverture en deux et pate a joint donc pas de joint usine a commander ?

Oui c’est sa pour le joint je sais pas à voir

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OK l'opération est terminée je propose un petit tuto si ça peut aider d'autres personnes.

Symptômes : fuite d'huile de boite différentiel arriere

- Lever le véhicule a l’arrière des 2 cotes sans démonter les roues
- Vidanger l'huile du différentiel avec une clef carré
- Désolidariser les 2 cardans du différentiels 3 écrous de 13 par coté
- Désolidariser l'arbre de transmission du différentiel 6 écrous allen
- Mettre un cric + cale en bois sous le différentiel pour le soulager
- Défaire les fixations avant qui tiennent le différentiel sur le support
- Défaire les fixations arriere qui tiennent le différentiel sur le support siltenbloc
- Le différentiel est libre on le dépose et on passe à l'atelier
- OUverture du différentiel en 2 en devissant tous les petits goujons de 12
- On tapote au maillet et on ouvre en 2
- On gratte gentiment et on nettoie parfaitement le plan de joint pour virer l'ancienne patte a joint
- On remet de la patte a joint (noir) en cordon sur tout le tour du plan
- On attend 5 mn que ça vulcanise légèrement et on referme soigneusement.
- On revisse tous les goujons en escargot et progressivement
- J'ai attendu une nuit pour que le joint sèche
- j'ai remis mon huile de boite 80w90 0.8 litres
- On remonte tout sur la voiture

Attention je n'ai pas touché aux joints spi des sorties de cardan ou d'arbre, j'ai simplement changé le joint du carter. A priori pas de joint usine uniquement patte a joint.

Opération plutôt accessible je n'ai pas rencontré de difficulté particulière.

Très bien
Vous voyer c’est pas très compliqué à réaliser content que sa se soit bien passé bonne continuation

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