Xsara : xsara berline 2L HDI 2004 330 000 km Purge LDR

[thoben218]

Re,

 

Merci poinpoin comme tu dis pas de doute de toute façon j'ai pas trouver de testeur a emprunter moyennant finance et en acheté pour une fois ça me fait ch.…. merci pour ta réponse. On est en plein dedans avec le fiston, on va prendre notre temps ça devrais le faire. Comme là dit torx38 sur un autre sujet je vais éviter aussi de démonter le collecteur et le turbo.

[thoben218]

Re,

 

Donc je suis en train de faire le boulot, une question est ce qu'il faut remettre le petit filtre à l'entrée de l'huile qui vas au turbo ??? le mien est un peu abimé .

[thoben218]

Re,

 

Bon le démontage est fait, j'ai nettoyer la partie haute sans trop de soucis, que me conseillez vous pour le bloc moteur sur la façon de faire le nettoyage ?? Je vais mettre des bouchons d'oreilles souples dans les divers orifices de façon a ce que rien ne tombe dedans je vois pas comment faire mieux.

[poinpoin]

Bonsoir,

as-tu repéré un faille dans le joint de culasse??

[thoben218]

Re,

 

J'ai mis dans mes photos la culasse avec ce que je pense être la faiblesse qu'il y a eu entourer en rouge. Autres question le bout des injecteurs je les laisse tremper dans du gasoil ?? en attendant de les remonter.

[thoben218]

Re,

 

Bon les réponses ne pleuvent pas j'ai quand mis le bout des injecteurs a trempé dans le l'essence en attendant sans toutefois les laisser se reposer sur leurs extrémités.

 

Poinpoin ton avis si tu as jeté un coup d'œil a la photo du joint et de la culasse ??

 

Après j'avais enlevé la culasse avec le collecteur d'échappement et le turbo, j'ai ensuite retiré le collecteur et le turbo sans les désolidariser. Il y a-t-il une prescription précise a respecter au remontage de l'ensemble ??? je pense au turbo notamment, de l'huile à injecter ou autre avant de remonter ??

[poinpoin]

Bonjour

 

même sans zoom on voit une marque

 

un défaut de la taille d'une aiguille suffit donc ça doit être ça...

[thoben218]

Re,

 

Bon j'avance la culasse sale

 

 

 

 

 

 

La culasse nettoyer

 

Le bas moteur sale

 

Le nettoyage bas moteur en cours (photo pas terrible je ne sais pas pourquoi)

 

Le bas moteur nettoyer

 

 

 

Voilà on va continuer, remontage soupapes etc... on va continuer demain.

[ravican]

Bonjour,

Sur les photos il semblerait qu'il y a eu aussi un passage d'eau dans le cylindre n°4 car la calamine sur le piston a une couleur plus claire que sur le n°1

et on distingue aussi une trace sur le joint de culasse.

Clt

[thoben218]

Re,

 

Merci poinpoin et ravican pour votre point de vue, moi j'aurais dit au niveau du N°3 a cause de la partie du joint propre coté culasse et le N°1 coté moteur qui comme tu dit ravican parait plus clair.

[thoben218]

Re,

 

Sur le bloc moteur, me conseillez vous un ponçage léger au 800 ( je n'ai que ça ) en circulaire ?

[thoben218]

Re,

 

Bon finalement j'ai passé un coup de 800 léger sur le haut moteur, j'ai remonter la culasse plus l'échangeur air et le turbo derrière le moteur. J'ai remis les linguets en place, j'ai posé l'arbre a cames dessus je suppose qu'il va reprendre sa place au moment de remettre ce qui correspond au palier, ça va pousser les soupapes par rapport au cames ???

[thoben218]

Re,

 

Est ce que quelqu'un aurais le couple de serrage de poulie crantée d'arbre a cames, moteur 2L HDI DW10 ??

[poinpoin]

Bonsoir

 

 

43Nm

[thoben218]

Re,

 

Merci Poinpoin j'ai eu un doute car comme tu vois ci dessous sur la RTA il y a "roue dentée d'arbre a cames sur moyeu" et ce doit être les poulies crantées fixées avec 3 vis de 10 de mémoire. ?????

 

 

[poinpoin]

c'est bien la même chose ...

 

 

 

 

toi c'est des daN ou m.kg

 

et moi j'ai 20 Nm pour les 3 vis toi---> 2DaN ou m.kg

[thoben218]

Re,

 

C'est bien ça poinpoin j'ai 2 daN ou 20Nm pour la roue crantée qui va sur le moyeu a l'aide de 3 vis et donc je voulais bien l'autre mais n'étant pas mécano le texte m'as fait douté

 

Bon on à tout remonter et tenté de démarrer mais bien sûr ça démarre pas sinon c'est pas marrant c'est comme si le gasoil n'arrivais pas, c 'est le modèle sans pompe dans le réservoir donc on a bien pompé a la poire mais comme le circuit à été déconnecté il faut s'y reprendre peut être a plusieurs fois ???

Après j'ai un doute sur le capteur d'AAC pour son réglage mais comme il donne un entre fer de 0.5 a 1.5 mm je pense être plutôt bien.

Autre point la voiture est sur la réserve je ne sais pas si cela peut avoir une incidence.

En insistant sur l'ordi de bord j'ai eu le message défaut airbag et ensuite mode économique actif lorsque j'actionnais le démarreur.

Autre remarque en mettant le contact le voyant préchauffage ne s'allume pas du tout, même pas une fraction de seconde.

Comme la nuit tombe je me suis arrêter là, j'ai la possibilité de passer un coup de valise, je ne sais pas si cela me sera d'un grand secours.

 

Si vous avez de l'expérience sur ces points ???? Je suis preneur.

[thoben218]

Re,

 

Bon a force de lancer le moteur la batterie est faible, est ce que je peux la remettre a charger sans ouvrir les bouchons car c'est une batterie sans entretien ????

[tyler92]

Oui bien sûr. Elle charge sur l'alternateur sans ouvrir. Il faut pomper un max voir débrancher des durites de gazoil pour bien alimenter le circuit

[thoben218]

Re,

 

Merci tyler92 c est vrai c'est logique. Par contre j'ai viré l'air avant la pompe en débranchant le tuyau d'entrée et en pompant. Je referai un essai dès que la batterie sera charger.

[thoben218]

Re,

 

J'ai le mode économique actif qui reste enclenché malgré que j'ai recharger la batterie, fusible vérifier. Quelqu un a une idée ???

[thoben218]

Re,

 

Je viens de vérifier la batterie et elle a 12.2 V après avoir essayer de démarrer 2 fois, soit mon chargeur est naze ( il est un peu vieux ) soit la batterie ?? 12.2 V c'est limite pour démarrer non ??

[tyler92]

12.2 sans tirer dessus, moteur éteint, c'est normal.

[thoben218]

merci tyler92 mais le mode économique actif reste enclenché donc je ne sais pas pourquoi.

[tyler92]

il faut démarrer...au bout d'un moment le calculo se met en économie si tu démarre pas tout en tirant de l'energie.

[thoben218]

Re,

 

Je vais essayer demain avec la batterie de mon picasso voir ce que ça donne .

[thoben218]

Re,

 

Je reviens vers vous toujours pas redémarrer ce moteur 2 problème amorçage pompe vu que j'ai pas de pompe de gavage, si quelqu un a une combine fiable pour amorcer ??? et mon défaut de "mode économique actif" qui ces't enclenché a force de vouloir démarrer je pense. J'ai passer un coup de valise mais aucun défaut, en même temps c'est peut être logique dans le sens ou le moteur n'a pas redémarrer après le changement de joint de culasse, voir ci dessous le résultat du scan

 

 

Si vous avez des pistes pour m'aider, merci.

[thoben218]

Re,

 

Bon voilà le moteur est reparti après je dois le dire une "grosse trouille" d'avoir tout flingué, inutile de dire que hier soir c'était la misère dans ma tête. Hier matin on tente de redémarrage après avoir demandé a torx38 en MP une combine pour réamorcer ces modèles sans pompe de gavage. Donc avec quelques coup de nettoyant freins dans l'admission, ça démarre mais alors très très difficilement !!!!! C'est moi qui était à la clé, le moteur c'est emballé d'un coup et même après avoir coupé le contact, il y eu une petite phase de monter encore dans les tours, j'ai pas idée du nombres mais assez fort et un gros bruit de ferraille qui cogne. Du coup grosse mais alors très grosse déception et on plié les "gaules" avec le discours de mettre la voiture a la casse. Après une nuit terrible, j'aime pas me planté même si je ne suis qu'un amateur et que nombres d'entres vous sont d une aide précieuse. Après réflexion je voulais quand même savoir pourquoi je me serais planté, calage distribution, inversion de soupapes ou autre ….. c'est pas un truc que l'on fait tous les jours un joint de culasse nous les amateurs. Torx38 m'as expliqué la raison de l'emballement, beaucoup de gras dans le moteur a priori et même sûr Du coup cet après midi afin d'en avoir le cœur net sur mon "foirage" j'ai réeessayer de démarrer et la au 3ème coup de clé démarrage et plutôt un beau bruit je vous dit pas la fiesta !!!!! J'avais garder en mémoire le démarrage d'une BX TRD ou les 4 bougies était HS et un bruit terrible de ferraille!!!! Voilà pourquoi j'ai réessayer, sinon j'aurais au moins démonter pour comprendre avant d'envoyer a la casse.

 

Merci a tous ceux qui on pris un peu de leurs temps pour m'aiguiller.

[tyler92]

super nouvelle !

il n'y avait pas de raison que ca démarre pas !