Problème de combustion cylindre 1 leon 3 1.4 tsi 140

[Invité §Cys012vY]

Bonjour à vous .

Je viens sur le forum car mon mécano et moi somment un peu perdu .

 

Ayant une seat leon 3 1.4 tsi 140 de 2013 totalisant 82000 Km

 

Voila mon problème étant que j'avais des ratés à l'accélération je ne pouvais utiliser que 40 50 % de la pédale on va dire

Des que je demande plus à la voiture une accélération franche , elle commence a brouter perte de puissance puis se mets en default donc voyant moteur et voyant EPC et aussi par moment le default start and stop s'affiche.

J'avais juste à couper le contacte pour que les défauts s'enlèvent .

 

Donc suite à se souci j'ai continuer a prendre ma leon sans trop accélérer et rouler sans afficher le default .

 

Maintenant on en vient au moment ou je l'amène au garage pour faire un diagnostic, juste en parlant au mécano il me dit c'est l'allumage moi aussi je pensai bien que c'était sa .

 

Du coup suite à sa bobine + bougie neuve du coup je profite pour faire l'entretien filtre air habitacle bref ..

 

Le lendemain je viens pour récupérer la voiture et là, le mécano me dit la voiture à toujours le même problème elle broute elle tourne très mal et le default s'affiche au bout 20 m parcourue, impossible de rouler avec .

Il a essayer de faire une prise de compression mais il a rien qui sort sur les 4 cylindres .. tellement qu'il sait demander si sont appareils fonctionne encore ><

Mais oui car il a fait sur un autre véhicule..

 

Donc il me dit j'ai refait un diag les défauts sont les suivants :

 

Codes d'erreur : 10203 /( code d'erreur d'origine :P03000)

Rate allumage reconnu

 

Codes d'erreur 4571 (Code d'erreur d'origine P035100)

Commande manquante /erronée

 

Codes d'erreur : 2799/ ( code d'erreur d'origine P001000)

B1 Entrée meca.pos.arbre à camés

 

Codes d'erreur d'origine 10592 ( code d'erreur d'origine P030200 )

Combustion cylindre 2

Rate allumage reconnu

 

Le mecano ne sait pas trop où aller il me dit sa peut-être pleins de choses mais je ne vais pas te dire qu'on remplace tels pièces pour qu'au final cela ne soit pas sa .

 

Lui il penserai que la distribution se soit décalé et que les soupapes ne s'ouvre ou se ferme au bon moment .

 

Donc avant de faire quoi que se soit je venais voir si il y avait déjà eu se problème .

 

 

Voila merci j'espère que je me suis exprimé correctement .

[treborpj]

Bonsoir,

 

Le papillon "volet" d'accélérateur qui reste fermé provoque une compression faible, donc vérifier qu'il est ouvert à fond lors de la prise des compressions.

 

Pour vérifier si l'AAC est décalé, retirer le couvre culbuteurs et puis repérer le PMH sur la poulie ou le volant moteur et vérifier avec les bougies déposées que les soupapes sont bien toutes fermées lorsque le cylindre est en fin de compression.

[Invité §Cys012vY]

@treborpj

 

Merci de votre réponse donc sa serait bien possible qu'il est un décalage vu que sur les 4 cylindres il n'y a pas de compression ?

[treborpj]

Merci de votre réponse donc sa serait bien possible qu'il est un décalage vu que sur les 4 cylindres il n'y a pas de compression ?

 

 

Bonjour,

 

Rien n'est impossible en mécanique, il suffit de le vérifier.

 

Voir également que le clapet d'entrée d'air du moteur est bien ouvert à fond au moment de la mesure des compressions.