Corsa 4 : cale à chaud culasse ou radiateur huile/ldr?

[Invité §Lin427tm]

Type de problème / symptômes

Bonjour à tous,

 

Nouveau membre sur le forum mais ayant déjà beaucoup consulté le site auparavant car j'ai toujours trouvé mes réponses sans poster je tenais d'abord à remercier la communauté pour toute cette aide!

 

J'ai donc une opel corsa D de 2010, 1.2 essence, 159000km.

 

Il y a quelques jours ma copine a constaté une perte d'accélération à un moment sur son trajet du travail (il se peut qu'elle n'ai pas rétrogradé et était juste en sous régime).

Arrivée au travail elle cale, la voiture redémarre 10min plus tard sans problèmes. Il faisait assez chaud et elle a utilisé la clim.

 

Je viens donc voir ce qu'il se passe, ne constate rien d'anormal, la voiture démarre au quart de tour mais je remarque une légère mayonaise dans le vase d'expansion (voir photos).

Je prends la voiture pour rentrer, le trajet se passe parfaitement et à 5min d'arriver, je cale à un rond point. Idem obligé d'attendre 5/10min puis elle redémarre parfaitement et je finis le trajet sans encombres. Le lendemain je vais donc examiner de plus près ce qu 'il se passe, la mayonaise présente la veille n'est plus là, la voiture démarre parfaitement.

Je n'ai pas oser rouler depuis car tomber en panne à un feu rouge ou un rond point en plein Bordeaux pas très pratique haha!!

 

D'apres ce que j'ai lu je suspecte un début de joint de culasse ou radiateur huile hs. Je précise, pas de fumée blanche, ou anormale. Pas de mayonaise dans l'huile moteur. Rien au diag, pas de voyants, températures liquide et huile normales. Et il y a quelques mois une légère fuite de liquide de refroidissement sous la voiture (pas quotidienne) mais impossible d'en trouver l'origine (même à la révision ils ont constaté que tout était sec). Je refaisais de temps en temps le niveau mais vraiment en faible quantité.

 

Qu'en pensez vous? Je prie pour que ça ne soit pas le joint de culasse!!

 

Ce que j'ai essayé

[Invité §Lin427tm]

Apres un passage chez le garagiste, deux problèmes ressortent:

-le problème de calage semblait venir de la batterie que j'ai changée il y a de ça un mois. Des codes d'erreurs étaient toujours en mémoire du calculateur et apparemment d'après lui s'il y a une baisse de tension (due à ma précédente batterie), le calculateur gère des priorités (freins, moteur, ventilatio, etc..) afin de ne pas tout coupé d'un seul coup. Ainsi le calculateur avec ces messages toujours enregistrés aurait provoqué le calage. Il

a donc effacé les messages et n'a plus constaté de calage. Ceci dit il n'en ai pas certain et n'a absolument rien trouvé d'autre. A voir en roulant dans le futur.

 

-un autre problème est ressorti et reste, une fuite sur la.pompe a eau. Le remplacement est prévu. Mais cela peut-il expliquer l'huile que j'ai dans mon vase d'expansion? Toujours en très faible quantité, rien n'a évolué de ce côté là... des idées??