comment regler l allumage d un TM K9 B

[Invité §bie824QV]

bonjour a tous je voudrais savoir comment regler l allumage

de mon TM K9B

et surtout savoir quel avance il faut mettre

merci d avance

[Invité §vil171hC]

bonjour a tous je voudrais savoir comment regler l allumage

de mon TM K9B

et surtout savoir quel avance il faut mettre

merci d avance

 

réglage d'avance,de 1,3 a 1,7 mm.. [:niko0710:11]

[Invité §bie824QV]

 

plus tu met de l avance tu augmente le bas et quand tu baisse l avance tu augmente le haut ?????

[Invité §all280ij]

Pas d'accord avec Vilo51.

 

Plus t'as d'avance, plus t'as de bas régime sur un 2 temps au détriment du haut régime.

[Invité §vil171hC]

Pas d'accord avec Vilo51.

 

Plus t'as d'avance, plus t'as de bas régime sur un 2 temps au détriment du haut régime.

 

oui tu a raison je me suis tromper !!. [:niko0710:11]

[Invité §bac145gG]

Ça dépend de l'essence que tu utilises... 98 102 etc...

Pour du 98 1.3-1.4 c'est bon.

[Invité §bie824QV]

ok merci de vos renseignement

 

[Invité §hon361QF]

La vous avez tout faux !! plus tu met de l'avance et plus ton moteur pousse dans les tours (mais attention trop d'avance = moteur hs) et moins tu a d'avance plus ton moteur est coupleu !!!

[Invité §hkt552AF]

Ça dépend de l'essence que tu utilises... 98 102 etc...

Pour du 98 1.3-1.4 c'est bon.

 

 

effectivement, mettre de l'avance favorise le phénomène de détonation, c'est pourquoi il vaut mieux mettre du SP102 si on met de grosses avances.

[Invité §hkt552AF]

La vous avez tout faux !! plus tu met de l'avance et plus ton moteur pousse dans les tours (mais attention trop d'avance = moteur hs) et moins tu a d'avance plus ton moteur est coupleu !!!

 

 

ah bon, j'apprends quelque chose alors

[Invité §nan843HR]

La vous avez tout faux !! plus tu met de l'avance et plus ton moteur pousse dans les tours (mais attention trop d'avance = moteur hs) et moins tu a d'avance plus ton moteur est coupleu !!!

 

 

j'pense pas non plus!

sur un moteur 2temps, on régle l'allumage avec de l'avance ( par rapport au pmh) pour que le piston puisse garder l'inertie créée par l'explosion du mélange...

donc plus il y a de l'avance, plus l'explosion se fait tôt = plus de couple mais le piston ne peut donc plus tourner aussi vite qu'avec une avance faible = moins de puissance et inversement

[Invité §vor832Gv]

La vous avez tout faux !! plus tu met de l'avance et plus ton moteur pousse dans les tours (mais attention trop d'avance = moteur hs) et moins tu a d'avance plus ton moteur est coupleu !!!

 

 

Ben non, c'est toi qui a tout faux. :q

 

 

 

[Invité §hon361QF]

Ben non c'est vous !!! l'avance privilégie les hauts régimes et puis la vous pouvez dire ce que vous voulez !! la preuve : http://www.racingparts.ch/la_technique/l-allumage/allumage.htm

[Invité §hkt552AF]

Ben non c'est vous !!! l'avance privilégie les hauts régimes et puis la vous pouvez dire ce que vous voulez !! la preuve : http://www.racingparts.ch/la_technique/l-allumage/allumage.htm

 

 

"Mais en général, sur un moteur 2 temps, plus le régime moteur est élevé, plus l'on augmente l'avance."

 

rien à voir avec ce que tu dis, il faut comprendre le sens des phrases...

 

EDIT: je te laisse réfléchir encore un peu, c'est comme ça que ça rentre bien dans la tête...

[Invité §vor832Gv]

 

"Mais en général, sur un moteur 2 temps, plus le régime moteur est élevé, plus l'on augmente l'avance."

 

rien à voir avec ce que tu dis, il faut comprendre le sens des phrases...

 

EDIT: je te laisse réfléchir encore un peu, c'est comme ça que ça rentre bien dans la tête...

 

 

Pas mieux.

[Invité §hon361QF]

Et bien pour moi ca veut dire que plus un moteur doit prendre des tours plus il faut lui mettre d'avance !!! Un moteur qui prend beaucoup de tours est appellé pointu et si il prend beaucoup de tours il faut lui mettre beaucoup d'avance !!! Si toi tu comprend quelque chose d'autre a cette phrase explique moi .

[Invité §hkt552AF]

Et bien pour moi ca veut dire que plus un moteur doit prendre des tours plus il faut lui mettre d'avance !!! Un moteur qui prend beaucoup de tours est appellé pointu et si il prend beaucoup de tours il faut lui mettre beaucoup d'avance !!! Si toi tu comprend quelque chose d'autre a cette phrase explique moi .

 

 

pas tout à fait, plus un moteur à une aptitude à prendre des tours et plus il faut mettre de l'avance. Càd par exemple qu'un N100 qui tourne à 20.000tr/mn aura une avance supérieur à un rotax max qui prend 14.000tr/mn.

 

par contre, pour un moteur donné, mettre de l'avance donne du couple et en enlever donne des tr/mn, quelque soit le moteur.

[Invité §hon361QF]

Moi je trouve pas sa logique du tout !! Ta théorie se contredis completement enfin je trouve parceque couple est incompatiple avec régime élevé !!!

[Invité §hkt552AF]

Moi je trouve pas sa logique du tout !! Ta théorie se contredis completement enfin je trouve parceque couple est incompatiple avec régime élevé !!!

 

 

 

c'est pas grave, oublie et roule...

[Invité §hon361QF]

Non non j'oublie pas

déja d'ou tu tient tes infos parce que a 16 ans tu n'a pas bcp d''expérience en méca !!!

[Invité]

Non non j'oublie pas

déja d'ou tu tient tes infos parce que a 16 ans tu n'a pas bcp d''expérience en méca !!!

 

 

C'est son fils qui a 16 ans, et croit moi que HKT a beaucoup d'expérience en mécanique et karting !

[Invité §hon361QF]

Bon ok mais je trouve ca completement illogique

[Invité §vor832Gv]

Non non j'oublie pas

déja d'ou tu tient tes infos parce que a 16 ans tu n'a pas bcp d''expérience en méca !!!

 

 

 

Parce que je suis gentil.

 

http://i85.servimg.com/u/f85/11/25/02/30/4210.jpg

 

[Invité §nit235EJ]

La réponse est dans la position de l'embiellage...

[Invité §hon361QF]

Merci de m'avoir expliqué pourquoi j'avais tors !!!

[Invité §jok606fw]

et que faite vous de la variation de defasage entre le depart et le milieu et la fin du regime moteur

 

[bengui]

[Invité §2jl430bW]

Je crois qu'il parle des courbes d'avance en fonction du régime.

[Invité §JGr554hX]

 

 

C'est des mots trouver dans un bouquin de préparation qu'il nous a coller

[bengui]

Ah ok. Toute façon y a pas d'avance variable en KZ ??

Y a que le super rok qui a la bobine rouge ?

 

Sinon le topic est bien marrant avec honda forever le grand spécialiste de la carto

[Invité §JGr554hX]

Ah ok. Toute façon y a pas d'avance variable en KZ ??

Y a que le super rok qui a la bobine rouge ?

 

 

En kz le reglement l'interdit, malheureusement...

[Invité §2jl430bW]

 

effectivement, mettre de l'avance favorise le phénomène de détonation, c'est pourquoi il vaut mieux mettre du SP102 si on met de grosses avances.

 

 

Hello

C'est pas vraiment le sujet mais ça fait longtemps que je me pose la question sur la corrélation avance et détonation.

 

Pour qu'on parle bien de la même chose :

 

Détonation : se produit toujours après l'étincelle. Localisée et en avance sur le front de flamme de l'explosion principale.

Auto allumage : inflammation du mélange avant l'étincelle. Favorisée par un tx d'octane faible et des tx de compression élevés et une faible avance (ça c'est facile à comprendre)

 

Si quelqu'un a une explication simple au lien entre détonation et forte avance, je suis preneur.

[bengui]

C'est bien ce qu'il me semblait et heureusement d'ailleurs.

 

Pour 2JL c'est un sujet très vaste !

[Invité §2jl430bW]

Ah ok. Toute façon y a pas d'avance variable en KZ ??

Y a que le super rok qui a la bobine rouge ?

 

Sinon le topic est bien marrant avec honda forever le grand spécialiste de la carto

 

 

Les boitiers KF gèrent une avance variable non ?

[bengui]

Non.