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Par Oxley ·
RLINE Etsi 150 Couleur Dolomite Silver Options : Matrix leds Toit ouvrant pano Vitres accoustiques surteintées arrieres Pack confort Pack aide à la conduite + Area view Extension garantie 2 ans supp 80 000 km -
Par williams77176 ·
pedro fait du paddle rusty de la course pied et du tennis polako du tennis djioul de la rando et du vtt et cours derrière les vipères sebmac est le sport raph fait les courses pour sa daronne et dans les vignes il court bourré et toute la nuit a chaque vendange pou echappé au sanglier toi tu répare ta laguna tout nu djoncool court derrière les migrants -
Par -jack bauer- ·
Vu les résultats de Stellantis pour le 1er semestre 2024, à mon avis il va dégager dans pas longtemps... -
Par GTfiatou ·
Bineau sponsorisait aussi J2H Ici au Tour Auto 1978 TA remporté par MM devant un certain JLC, 1er du Gr1 (comme d'hab) 8ème scratch, (3ème du Gr 1 derrière Dorche), j'étais pourtant pas aidé par la panne de mon servo frein, dessoudé ! ! sur la terre du Quercy ! -
Par CloAlpha ·
Bonjour, Cela fait plusieurs semaines que je rencontre un problème. Je viens d'acheter ce véhicule a un particulier (en Juillet 2024 à 50 700km). A priori sans problème. Toujours entretenu en concession Peugeot (facture à l’appuie) Peu de temps après l'achat le soucis a commencé à apparaitre. Description du problème : En demande de charge, principalement à froid, voyant moteur clignote + perte de puissance. Quelques secondes puis le voyant s’éteint et le véhicule reprend sa puissance. Code défaut : P1336 "Raté de combustion (impact catalyseur) cylindre indéterminé." Véhicule : Peugeot 208, de 06/2014, 1L Pur-tech, 68 CH, ZMZ_EB0, 53 200 km. Véhicule roulait très peu avant achat Historique avant achat (chez PSA) : Distribution + Révision et Bougies ( 50700 km), Révision (48600 km), Révision (43300 km), Rempl. Jauge Carburant (43000 km), Révision (28000 km), Révision (7200 km). Valeurs dernier CT (50800km) : CO ralenti (inf 0.3%) : 0% ; CO ralenti accéléré (inf 0.2 %) : 0% ; Lambda (0.97 à 1.03) : 1.007 Interventions depuis apparition du défaut : - Contrôle compressions : OK - Remplacement bobines et bougies (Bosch) - Apprentissage des différents éléments (dont déphaseur) - Remplacement bougies (origine) - Remplacement rampe + injecteurs (occasion de confiance) - Mise à jour calculateur "Soft" : ECU n'était pas a jour Remarques : Le défaut n'est pas réapparu immédiatement après les interventions : - Apprentissage des éléments moteur - Mise à jour calculateur. Aujourd'hui, le défaut et revenu mais différemment : Jusqu’à lors quand le défaut apparaissait, le véhicule perdait sa puissance puis le voyant moteur se mettait à clignoté, jusqu'à ce que celui ci s’arrête et que le véhicule retrouve sa puissance. Aujourd'hui, il s'est produit la même chose. Véhicule froid, côte prononcée, perte de puissance, voyant moteur clignotant... Puis (ayant l'habitude du problème) j'ai demandé de la charge. Mais cette fois le voyant ne s'est pas éteint il est devenu fixe ! Néanmoins le véhicule a retrouvé sa puissance. Sauf que depuis il est allumé en continu. Même après extinction et redémarrage du moteur. Je vous joins les captures de diag d'aujourd'hui. Je ne sais plus vers quoi m'orienter. Avez vous déjà vu ça ou des idées ? Merci d'avance pour votre aide. Cordialement
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