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    • Bonjour,   Cela fait plusieurs semaines que je rencontre un problème.   Je viens d'acheter ce véhicule a un particulier (en Juillet 2024 à 50 700km). A priori sans problème. Toujours entretenu en concession Peugeot (facture à l’appuie)   Peu de temps après l'achat le soucis a commencé à apparaitre.   Description du problème : En demande de charge, principalement à froid, voyant moteur clignote + perte de puissance. Quelques secondes puis le voyant s’éteint et le véhicule reprend sa puissance. Code défaut : P1336 "Raté de combustion (impact catalyseur) cylindre indéterminé."   Véhicule : Peugeot 208, de 06/2014, 1L Pur-tech, 68 CH, ZMZ_EB0, 53 200 km. Véhicule roulait très peu avant achat   Historique avant achat (chez PSA) : Distribution + Révision et Bougies ( 50700 km), Révision (48600 km), Révision (43300 km), Rempl. Jauge Carburant (43000 km), Révision (28000 km), Révision (7200 km).   Valeurs dernier CT (50800km) : CO ralenti (inf 0.3%) : 0% ; CO ralenti accéléré (inf 0.2 %) : 0% ; Lambda (0.97 à 1.03) : 1.007   Interventions depuis apparition du défaut : - Contrôle compressions : OK - Remplacement bobines et bougies (Bosch) - Apprentissage des différents éléments (dont déphaseur) - Remplacement bougies (origine) - Remplacement rampe + injecteurs (occasion de confiance) - Mise à jour calculateur "Soft" : ECU n'était pas a jour   Remarques : Le défaut n'est pas réapparu immédiatement après les interventions : - Apprentissage des éléments moteur - Mise à jour calculateur.     Aujourd'hui, le défaut et revenu mais différemment : Jusqu’à lors quand le défaut apparaissait, le véhicule perdait sa puissance puis le voyant moteur se mettait à clignoté, jusqu'à ce que celui ci s’arrête et que le véhicule retrouve sa puissance. Aujourd'hui, il s'est produit la même chose. Véhicule froid, côte prononcée, perte de puissance, voyant moteur clignotant... Puis (ayant l'habitude du problème) j'ai demandé de la charge. Mais cette fois le voyant ne s'est pas éteint il est devenu fixe ! Néanmoins le véhicule a retrouvé sa puissance. Sauf que depuis il est allumé en continu. Même après extinction et redémarrage du moteur. Je vous joins les captures de diag d'aujourd'hui.   Je ne sais plus vers quoi m'orienter. Avez vous déjà vu ça ou des idées ?     Merci d'avance pour votre aide.   Cordialement        
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