Existe-t-il une puce pour 318D ??

[Invité §Ale024hn]

Merci pour les précisions, je vois que les avis sont partagés...

[dustynova]

voici le mail que j'ai reçu hier...

 

pour les 320d 177cv :

 

Cher client,

 

Nous sommes heureux de vous informer qu'après des mois de travail intensif, le développement sur les nouveaux calculateurs BMW EDC17 a abouti.

 

L'opération est donc désormais possible sur les 2.0d 177ch

 

Le résultat est excellent puisque nous les avons mesurés à 210ch / 425Nm

 

La préparation se fait via le connecteur diagnostic sans démontage et est au tarif de 599€ TTC

 

chez www.digitronic

 

 

[Invité §Ale024hn]

Très intéressant sur une 320D !!

 

Pour un prix pas trop excessif, gagner 33ch n'est pas négligeable !!

[dustynova]

la seule chose que je me demande, c'est la fiabilité, savoir aussi si la pression du turbo augmente, quelles sont les pieces qui sont davantage sollicitées...

[Invité §Ale024hn]

Oui en effet, sa doit impliqué pas mal d'usure précoce...

 

 

[Invité §cbi346Co]

salut

 

il existe quelques differences entre le 318D (143) ET 320D(177) injecteurs électromagnétiques alimentés sous une pression de 1 600 bars, les 320D disposent d'injecteurs piézo-électriques capables de 5 injections par cycle ; leur pression d'injection est portée respectivement à 1 800 .

 

Pour les anciens modeles 122ch et 163ch, les injecteurs et turbo different. C'est pour ca que le 318d avec la puce n'atteindra pas les 163ch de la 320d

 

a+

 

[Invité §cbi346Co]

pour plus de details

 

http://www.auto-innovations.com/site/dossier5/BMWn47t28print.html

[Invité §fin634ma]

la seule chose que je me demande, c'est la fiabilité, savoir aussi si la pression du turbo augmente, quelles sont les pieces qui sont davantage sollicitées...

 

 

Forcément

 

Et les pieces, bah embrayage, boite, rampe, turbal etc etc....

[Invité §flo353zB]

pour plus de details

 

http://www.auto-innovations.com/site/dossier5/BMWn47t28print.html

 

 

D'après ce que j'ai lu pour atteindre 204 ch sur son 2.0d, BMW l'équipe de ce qu'ils appellent turbo à deux étages, c'est nouveaux et ça remplace le turbo à géométrie variable.

 

En fait de nos jours, la 118d, la 120d et la 123d c'est le même moteur, seul quelques organes comme turbo, injecteurs et calculateur diffèrent.

 

Par contre je me demande si la 123d est équipé d'un bi-turbo ou d'un turbo à deux étages ou si c'est la même chose?

 

Pour la série 3 c'est pareil, 318d et 320d ont le même bloc moteur (2 litres), de même que les 325d, 330d et 335d (bloc 3 litres), en fait chez BMW y a pas cinquante mille bloc moteur différent en diesel pour la série 1 et 3, y a que le 2 litres et le 3 litres!

[Invité §cor571gK]

perso,je ne sais pas trop quoi faire,j'ai une E90 320D de juillet 2005,acheté en Belgique.

le pb est que les belges pour payer moins de taxe,pouvait demander à brider leur 177cv en 163cv,et je me retrouve donc avec un 163cv.

j'avais trouvé un mec en Belgique qui fait des reprogs le dimanche(si vous voyez ce que j'veux dire),mais il ne peut avoir la cartographie pour la mienne..... Je me retrouve donc un peu bloqué.....

Même si le 1er proprio de la voiture l'a faite reprog à 188cv,il est possible de la grimper à 198cv(pour un 163cv) et 210cv(pour un 117cv).

Je pense appeler BMW pour savoir s'il est possible de connaitre la vraie puissance en sortie d'usine pour la mienne.

[Invité §cup842pu]

Si,tu veux savoir la puissance de ta voiture,il faut la passer sur 1 banc.

[Invité §ExS258Fj]

Si,tu veux savoir la puissance de ta voiture,il faut la passer sur 1 banc.

 

 

Sinon on peut aussi mettre le banc sur la voiture =>

 

 

 

 

Voilà quoi ressemble un banc:

 

http://img513.imageshack.us/img513/4920/kif1523ed1.jpg

 

[Invité §Ale024hn]

Merci à tous pour vos précisions !!