[Topic Officiel] Fiat Panda III (2012-....)

[Invité §eva122vG]

 

C'est bien la premère fois que je vois quelqu'un se plaindre des capacités de la Panda 4x4... Tu lui reproches quoi exactement ? Manque de puissance, sûrement ?

 

Au risque de me répéter (désolé pour ceux qui suivent mes déboires depuis 2007) je reproche surtout une conception très mal adaptée à son usage, ce qui donne ça :

 

 

(oui c'est bien de la glace compactée que les protections écopent joyeusement...) et la réponse écrite de Fiat France en 2008 ... à dégouter plus d'un Fiatiste...

 

Voir aussi :

 

Eau dans filtre à air et glace sur transmission Panda 4x4 Climbing

 

Anomalies constatées sur Panda 2

 

Voyant moteur en accélération sur Panda 2 4x4 MJT

 

 

Je sais je me suis laché !... Et pourtant c'est vrai qu'elle se comporte bien sur la neige ... quand elle marche !

On risque donc de voir exactement la même chose sur la Panda 3 4x4 .... Mais ce ne sera pas moi l'auteur ! Merci à Fiat d'écouter ses clients !!

 

A+

[m-d-s]

 

Dommage. Mis à part son rapport prix/équipement qui pourrait être legerement plus favorable, que de progrés dans la présentation et la finition par rapport à la "II".

Sans "renier" une voiture que j'ai longuement appreciée (Panda II), il faut bien avouer que celle-ci prend un sacré petit coup de vieiux, avec l'arrivée de la dernière generation.

Une remplaçante de la 100 HP, serait d'aprés certains dans les cartons de FIAT, avec le Twinair en version 105 cv.

Un bi-cylindres oui, j'en ais aussi entendu parler.

Une chose est sure. Je n'en serais pas acquéreur.

[Invité §eva122vG]

Oui il semble que Fiat ait oublier d'écouter les clients de ses niches (100 HP, 4x4) avec la version 3... Dommage car ce sont eux qui ont fait perdurer la marque dans ses pires moments... On verra si cette politique paie.

A+

[pandahobby]

la version 4x4 est prévue pour la fin de l'année

[Invité §imp137Dm]

Sur les sites Italiens, il parle aussi de la venue de la future panda 105 chevaux équipé du Twinair

[Invité §fia686gL]

Sur les sites Italiens, il parle aussi de la venue de la future panda 105 chevaux équipé du Twinair

 

 

Oui tout à fait.

Perso, j'aurais plus apprecier la venue du 1.4 multiair en version 135 cv...

 

 

A voir ce que donnera ce "twinair" en version 105 cv, en éspèrant qu'il donne un meilleur agrément que le 85 cv, assez creux à bas régime.

[Invité §wil436mb]

Il y a un match dans autoplus entre twingo 2 et panda 3...

[Invité §Pun410ka]

Il y a un match dans autoplus entre twingo 2 et panda 3...

 

 

Et on connait d'avance la gagnante ..

[Invité §Mog363gi]

Si les gars mettent gagnante la twingo, je me marre du chauvinisme francais

[Invité §Pun410ka]

Si les gars mettent gagnante la twingo, je me marre du chauvinisme francais

 

 

Marre toi bien alors

[Invité §fia686gL]

Si les gars mettent gagnante la twingo, je me marre du chauvinisme francais

 

 

D'un côté, je n'aime vraiment pas Renault, et la twingo 2 au niveau esthétique est une voiture qui m'a toujours rebuté.

Mais il faut tout de même reconnaître que dans la catégorie des "mini-citadines" c'est une excellente voiture, confortable, relativement bien finie et fiable.

Aprés, c'est une voiture que perso, je n'achetarais pas, pour la raison citée plus haut.

[Invité §wil436mb]

C'est la twingo qui a gagné !

Je ne comprendrais jamais pourquoi ils compare la twingo qui est une voiture 3 portes à la panda qui est seulement disponible en 5 portes.

[Invité §gol656cw]

Pour une voiture fun, je pense que le Twinair 105 est vraiment bien placé pour remplacer la 100HP, plus nerveux, plus coupleux... plus bruyant aussi mais ce n'est pas grave sur ce type de voiture. Si l'extérieur est aussi réussi que les anciennes 100HP, ça risque de bien marcher.

[Invité §Lau620QA]

 

D'un côté, je n'aime vraiment pas Renault, et la twingo 2 au niveau esthétique est une voiture qui m'a toujours rebuté.

Mais il faut tout de même reconnaître que dans la catégorie des "mini-citadines" c'est une excellente voiture, confortable, relativement bien finie et fiable.

Aprés, c'est une voiture que perso, je n'achetarais pas, pour la raison citée plus haut.

 

 

Complètement d'accord avec toi même si je trouve que la Twingo est de loin la Renault la plus attachante.

De toute façon, dans cette catégorie des mini-citadines, on ne cherche pas forcément la meilleure mais celle qui déclenche le plus de coup de coeur. Et la Panda est adorable, pas grave si ce n'est pas la meilleure !

Par contre, elle me semble assez chère non ?

[Invité §fia686gL]

 

Complètement d'accord avec toi même si je trouve que la Twingo est de loin la Renault la plus attachante.

De toute façon, dans cette catégorie des mini-citadines, on ne cherche pas forcément la meilleure mais celle qui déclenche le plus de coup de coeur. Et la Panda est adorable, pas grave si ce n'est pas la meilleure !

Par contre, elle me semble assez chère non ?

 

 

Perso, je la trouve un peu chére aussi.

Une 1.2 lounge (relativement) bien équipée est à 13000 € est quelques poussiéres, cg comprise, et aprés remise.

Dommage, car elle me plaît bien cette patite Panda.

[chrisson13011]

Mon garage vien de recevoir sa nouvelle Panda, je ne sais pas quelle finition c'était mais elle est de couleur Chocolat

 

Faudra que j'aille la voir de plus près ... ça tombe bien c'est bientôt la révision http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Pateykrout]

 

Complètement d'accord avec toi même si je trouve que la Twingo est de loin la Renault la plus attachante.

De toute façon, dans cette catégorie des mini-citadines, on ne cherche pas forcément la meilleure mais celle qui déclenche le plus de coup de coeur. Et la Panda est adorable, pas grave si ce n'est pas la meilleure !

Par contre, elle me semble assez chère non ?

 

C'est vrai lorsqu'il s'agit d'une 500, d'une Ypsilon, d'une Mini et autres citadines dotées de sex appeal.

 

Pour une Twingo ou une Panda (qui peut avoir aussi son charme http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif ) je pense que la majorité de la clientèle est attirée par le coté pratique et polyvalent de ces bestioles, vient ensuite le rapport prix prestations...

[Invité §Lau620QA]

 

Perso, je la trouve un peu chére aussi.

Une 1.2 lounge (relativement) bien équipée est à 13000 € est quelques poussiéres, cg comprise, et aprés remise.

Dommage, car elle me plaît bien cette patite Panda.

 

 

C'est étrange ce positionnement tarifaire car la Panda a toujous été une auto populaire par excellence. Et là, on dirait qu'elle se la joue Fiat 500 dans les tarifs. Plus étrange encore, c'est que cette dernière va avoir une version un peu "à la Picasso" qui me semble être assez proche dans l'esprit à la Panda.

 

Fiat a pris beaucoup de coups en Europe à cause des low cost Dacia, Chevrolet etc ... Cea signifierait que Fiat abandonne ce côté populaire là pour monter en gamme ? Ca me semble dangeureux.

[Pateykrout]

 

C'est étrange ce positionnement tarifaire car la Panda a toujous été une auto populaire par excellence. Et là, on dirait qu'elle se la joue Fiat 500 dans les tarifs. Plus étrange encore, c'est que cette dernière va avoir une version un peu "à la Picasso" qui me semble être assez proche dans l'esprit à la Panda.

 

Fiat a pris beaucoup de coups en Europe à cause des low cost Dacia, Chevrolet etc ... Cea signifierait que Fiat abandonne ce côté populaire là pour monter en gamme ? Ca me semble dangeureux.

 

Peut-être aussi que ce segment des micro-citadines est le seul ou Fiat peut se permettre une telle politique tarifaire.

 

Certains veulent une Panda et rien d'autre (pour plein de raisons) et sont peut-être prêts à mettre un poil plus cher pour avoir une Panda plutot qu'une triplette avec leur intérieur "Traban-staÿle". Pourquoi Fiat devrait-elle être une marque que l'on choisit toujours "par défaut" ou "parce que c'est pas cher" ? En quoi sont-ils moins légitimes que les autres, surtout dans ce segment ?

 

Pour ceux qui avaient pris une Panda I ou II pour son tarif plancher (remisé ou pas), ils trouveront toujours le modèle d'entrée de gamme à pas cher (en tout cas pas vraiment plus cher que la concurrence à équipement et prestations équivalentes).

 

Si Fiat avait sorti un tarif ultra compétitif, certains ici même auraient encore trouvé à redire ("qu'est-ce que ça cache ?", "c'est pas comme ça qu'ils vont se donner une image sérieuse, VW touSSa", "Ils sont obligés de brader pour vendre", "Ils ne croient pas en leur modèle, c'est pour ça qu'elle n'est pas chère" etc etc). Ils ont un réel savoir faire sur les petites voitures, la Panda III semble bien née, et rien que pour la présentation de la bête je serais prêt à mettre quelques centaines d'euros supplémentaires par rapport à une merdouille asiatique ou même une Up (qui reste pour moi une Lupo avec 2 ou 3 équipements à la mode et un gros marketing).

[Invité §fia686gL]

Peut-être aussi que ce segment des micro-citadines est le seul ou Fiat peut se permettre une telle politique tarifaire.

 

Certains veulent une Panda et rien d'autre (pour plein de raisons) et sont peut-être prêts à mettre un poil plus cher pour avoir une Panda plutot qu'une triplette avec leur intérieur "Traban-staÿle". Pourquoi Fiat devrait-elle être une marque que l'on choisit toujours "par défaut" ou "parce que c'est pas cher" ? En quoi sont-ils moins légitimes que les autres, surtout dans ce segment ?

 

Pour ceux qui avaient pris une Panda I ou II pour son tarif plancher (remisé ou pas), ils trouveront toujours le modèle d'entrée de gamme à pas cher (en tout cas pas vraiment plus cher que la concurrence à équipement et prestations équivalentes).

 

Si Fiat avait sorti un tarif ultra compétitif, certains ici même auraient encore trouvé à redire ("qu'est-ce que ça cache ?", "c'est pas comme ça qu'ils vont se donner une image sérieuse, VW touSSa", "Ils sont obligés de brader pour vendre", "Ils ne croient pas en leur modèle, c'est pour ça qu'elle n'est pas chère" etc etc). Ils ont un réel savoir faire sur les petites voitures, la Panda III semble bien née, et rien que pour la présentation de la bête je serais prêt à mettre quelques centaines d'euros supplémentaires par rapport à une merdouille asiatique ou même une Up (qui reste pour moi une Lupo avec 2 ou 3 équipements à la mode et un gros marketing).

 

 

Perso, j'ai été PANDA à fond.

C'était une PANDA, sinon rien.

Mais franchement, les tarifs de cette nouvelle PANDA m'ont un peu refroidi, voir même beaucoup, chére, avec rien dedans, ou tout est vraiment en option, et la prochaine, ne sera pas forcement, une PANDA, sinon rien, ce sera peut-être une concurrente...

Comme je le disais une PANDA à peu prés bien equipée, me reviendrait à 13000 € et des poussiéres, en finition Lounge et le moteur 1.2 69 cv (aprés remise).

J'ai chez un concurrent, une voiture bien mieux équipée, plus polyvalente, au même prix, mais avec une motorisation de 1.2 85 cv...

Cela fait reflechir tout de même...

[Pateykrout]

 

Perso, j'ai été PANDA à fond.

C'était une PANDA, sinon rien.

Mais franchement, les tarifs de cette nouvelle PANDA m'ont un peu refroidi, voir même beaucoup, chére, avec rien dedans, ou tout est vraiment en option, et la prochaine, ne sera pas forcement, une PANDA, sinon rien, ce sera peut-être une concurrente...

Comme je le disais une PANDA à peu prés bien equipée, me reviendrait à 13000 € et des poussiéres, en finition Lounge et le moteur 1.2 69 cv (aprés remise).

J'ai chez un concurrent, une voiture bien mieux équipée, plus polyvalente, au même prix, mais avec une motorisation de 1.2 85 cv...

Cela fait reflechir tout de même...

 

Il y a deux façons de faire :

- les niveaux d'équipements biens fournis, mais avec très peu d'options (Citroën par exemple)

- les niveaux d'équipements mal dotés, mais une liste d'options à rallonge (Skoda par exemple)

 

On y trouve son compte quand on veut une option bien particulière et on s'en fiche des autres. On y perd lorsqu'on cherche un véhicule bien équipé, car il faut ajouter beaucoup d'options

 

Libre à toi d'acheter autre chose qu'une Panda, mais je crois pas trop que la concurrente soit plus polyvalente (à moins que ce soit une Twingo, et encore, les essais ont justement montré que la Panda III était au même niveau).

 

C'est aussi peut-être une façon pour Fiat de proposer plus de rabais par la suite...

[pandahobby]

fiatpersempre a écrit :

 

 

 

Perso, j'ai été PANDA à fond.

C'était une PANDA, sinon rien.

Mais franchement, les tarifs de cette nouvelle PANDA m'ont un peu refroidi, voir même beaucoup, chére, avec rien dedans, ou tout est vraiment en option, et la prochaine, ne sera pas forcement, une PANDA, sinon rien, ce sera peut-être une concurrente...

Comme je le disais une PANDA à peu prés bien equipée, me reviendrait à 13 € et des poussiéres, en finition Lounge et le moteur 1.2 69 cv (aprés remise).

J'ai chez un concurrent, une voiture bien mieux équipée, plus polyvalente, au même prix, mais avec une motorisation de 1.2 85 cv...

Cela fait reflechir tout de même...

 

 

la skoda fabia ?

[Invité §fia686gL]

Il y a deux façons de faire :

- les niveaux d'équipements biens fournis, mais avec très peu d'options (Citroën par exemple)

- les niveaux d'équipements mal dotés, mais une liste d'options à rallonge (Skoda par exemple)

 

On y trouve son compte quand on veut une option bien particulière et on s'en fiche des autres. On y perd lorsqu'on cherche un véhicule bien équipé, car il faut ajouter beaucoup d'options

 

Libre à toi d'acheter autre chose qu'une Panda, mais je crois pas trop que la concurrente soit plus polyvalente (à moins que ce soit une Twingo, et encore, les essais ont justement montré que la Panda III était au même niveau).

 

C'est aussi peut-être une façon pour Fiat de proposer plus de rabais par la suite...

 

 

Tiens Citroën et Škoda, deux des voitures que j'ai aussi dans le garage en plus de la FIAT.

Perso, je ne trouve pas que ma C3 II, soit particuliérement bien dotée, en rapport du prix, surtout comparée à la Škoda, mais il est vrai que Citroën propose de groooooosses remises par la suite.

 

Pour la Škoda, voiture bien équipée, en rapport au prix, et les options sont surtout peu chéres par rapport à la concurrence, ce qui permet de se concocter une voiture vraiment à ses goûts, et surtout pas de politique des "packs" ceci, cela, qui impose parfois des équipements non desirés, comme le pratique FIAT sur la PANDA en ce moment, ce que je n'apprecie guére.

Aprés libre à chacun effectivement de choisir ou non une PANDA.

Je donne juste mon avis sur le sujet.

[m-d-s]

Tiens, au fait ?

 

Combien de litres le réservoir.

Rien vue coté tech sur le configurateur de la 85cv.

[Invité §fia686gL]

Tiens, au fait ?

 

Combien de litres le réservoir.

Rien vue coté tech sur le configurateur de la 85cv.

 

5L de plus que l'ancienne ,me semble t-il, soit 40L...

[m-d-s]

Mouais.

Un + donc car 35l utile 30....!

 

Ils auraient pu passer a 50 non ?

Surtout si une future remplaçante de la 100hp.

 

Comme en plus les pompes se raréfient hors autoroute...

[Invité §fia686gL]

Mouais.

Un + donc car 35l utile 30....!

 

Ils auraient pu passer a 50 non ?

Surtout si une future remplaçante de la 100hp.

 

Comme en plus les pompes se raréfient hors autoroute...

 

 

50L, ça fait beaucoup non, vu que même la PUNTO n'a pas un reservoir de cette contenance.

Je crois que c'est 45L, ou au mieux 47L, je ne me rappelle plus trés bien.

[Invité §Pun410ka]

 

50L, ça fait beaucoup non, vu que même la PUNTO n'a pas un reservoir de cette contenance.

Je crois que c'est 45L, ou au mieux 47L, je ne me rappelle plus trés bien.

 

 

45L pour la Punto .. Alors si la Panda obtient un réservoir de 40L pourquoi pas en faire un de 60L pour la Punto

[m-d-s]

Une clio II c'est combien (comparaison)

[Invité §wil436mb]

50L et la clio 3 55L

[m-d-s]

C'est bien ce qu'il me semblais

 

Donc même 40l c'est bien court...

[Invité §Mka474jw]

Elle est sympa la Panda 3.

 

Suis pas fan des Panda et je ne la vise pas, mais j'ai essayé une 1.2 69CV (je sais pas quelle game) qui était très bien finie je trouve !

Après la bouille on aime ou pas...

 

Concernant les moteurs, il faut voir avec quelle boite a vitesse ils sont couplés et la plage d'utilisation. Par ex, sur le meme parcours, j'ai testé une Grande Punto 1.4 8V 77cv et une Fiesta 1.4 16V 80CV. Cette dernière a l'avantage sur le papier, pas en pratique...

[Pateykrout]

C'est bien ce qu'il me semblais

 

Donc même 40l c'est bien court...

 

 

Ca reste une citadine

 

Une Fiesta pourtant beaucoup plus grande a un réservoir de 45 litres il me semble...

 

C'est l'autonomie qu'il faut voir, pas la contenance du réservoir. Une Panda Twinair ou Mjt sur route doit avoir une autonomie relativement correcte.

 

Après celui qui fait que de la ville, évidemment que le passage à la pompe seront plus rapprochés, mais les pompes sont-elles rares en ville ?

 

La Panda II, la 500 et la Ford Ka ont un réservoir de 35 litres, ça ne les a pas empêché de bien se vendre.

[Invité §fia686gL]

Un reservoir de 45L semble être la bonne moyenne dans la catégorie des citadines (style FIESTA).

C'est la contenance que j'ai sur la C3 II, ainsi que sur la FABIA d'ailleurs...

[Amaryllis69]

Bonsoir les Fiatistes

 

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