Démonter la boite à air

[supernico206]

En rally sur la 206WRC y a un KAD donc si c'étais pas bon pour le moulin, ça se saurais...

[Invité §g16716wn]

Je ne suis pas sûr que ce soit le même "moulin" aussi...

 

Et sur nos petites titines, l'admission dynamique est plus performante

 

(J'ai pu tester les 2, il n'y a pas photos )

[Invité §br4045Nc]

Heu dans KAD je préfère plutôt Kit d'Admission Dynamique ...

Efficace et son sympa (avec une tite résonance sympa pour mon écope ! )

[supernico206]

Heu dans KAD je préfère plutôt Kit d'Admission Dynamique ...

Efficace et son sympa (avec une tite résonance sympa pour mon écope ![/quotemsg]

J'ai dus l'enlever je faisait du 10 litres et les bougies étaient encrassées (noir charbon au lieu de rouge brique habituellement)

Depuis que j'ai remis le KAD je tourne aux allentours de 7.5/8 litres.

[Invité §br4045Nc]

Bizarre tu avais quelle marque ? Moi, j'ai le "twister" de green ! Et niveau conso, pas de problème !

[supernico206]

http://img398.imageshack.us/img398/2171/simota7md.png

 

J'avais celle de droite

[supernico206]

Sinon quelqu'un a déjà teseé ce modéle

http://img399.imageshack.us/img399/6504/filtreaairdynamiquegreen6st.png

[Invité §br4045Nc]

C'est le twister (enfin, une autre version je suppose). Si c'est le cas, je trouve ça pas mal, sinon, bah je laisse l'avis de ceux qui connaissent ...

[Invité §206072vI]

Le twister est moins bien qu'une bmc du fait qu'il soit en plastique et non en carbone, donc le moteur absorbe plus d'air chaud.

Concernant le moteur de la WRC, il a un turbo donc il n'y a pas d'intéret de mettre une dynamique pour accélérer l'air.

[Invité §206238Jx]

J'vois pas comment?

 

 

 

Avec un kit d'admission direct c'est le meilleur moyen de faire chauffer ton moulin

[supernico206]

Ca fait 2 ans qu'il est dessus, et aucuns soucis.

Le moteur est toujours entre 70/80°c au max a part dans les embouteillages +/- 90°c.

Niveaux perfs j'ai pas trop de différences Avant/Aprés l'admission dynamique.

Mais bon j'me tate quand meme pour le twister de GREEN

[supernico206]

Voir une BMC, ya juste le prix qui me fait peur

[Invité §206238Jx]

Il coute combien le TWISTER de GREEN ?

[yaya23]

Ca fait 2 ans qu'il est dessus, et aucuns soucis.

Le moteur est toujours entre 70/80°c au max a part dans les embouteillages +/- 90°c.

Niveaux perfs j'ai pas trop de différences Avant/Aprés l'admission dynamique.

Mais bon j'me tate quand meme pour le twister de GREEN

 

C'est pas que çà fais chauffer le moulin c'est l'air chaud en début de circuit çà arrange pas le moteur, je saurais pas te dire quelles pièces sont touchées exactement mais pendant la combustion etc...je l'ai déjà entendu dire, peut être un avis mieux éclairé nous apporteras + de précisions.

 

En Rally on vient d'en parler sur un topic de la section prépa, c'est plutôt sur les WRC qu'on voit ce genre de gros filtre en direct dans le compartiment moteur, mais d'une le turbo réchauffe de toute façon l'air admis donc çà sert à rien de le prendre froid dans un goulotte de la calandre car y aurait moins de débit de tirer, et après il y a un gros intercooler qui se charge de le refroidir, t'as un intercooler toi ?

Et en Rally ils grattent tous les pouillèmes qu'ils peuvent gratter ils en ont rien à foutre de la fiabilité, en tout cas de ce genre de fiabilité, d'une car ils changent les pièces et révisent l'auto d'une façon que t'imagines même pas, et de deux car c'est pas avec çà que tu vas casser ton moulin c'est clair, mais tu va l'user prématurément.

 

[Invité §g16716wn]

Salut

 

L'admission direct prend l'air directement sous le capot, pas loin de ton moteur qui est une source imortante de chaleur. L'air aspirée ainsi est donc chaud. Mis à part un joli bruit tu ne gagnes rien au niveau performance. Même au contraire, tu dois perdre un petit quelque chose. On ne s'en rend pas compte car on est bercé par cette nouvelle mélodie sportive.

 

Pour un même volume d'air, la quantité d'air contenue est différente selon la température, si il fait chaud tu as moins d'air.

 

C'est une des formules de thermodynamique : P x V = n x R x T

(Pression, Volume, quantité d'atome ou nombre de mole, constante, Température)

 

Pour une même pression & volume, si la température augmente -> la quantité ("n") diminue.

 

L'important dans une admission dynamique est de prendre de l'air du "dehors" et de ne pas laisser la prise d'air sous l'aile avant gauche comme elle est à l'origine.

Il faut placer une prise d'air en "façade" de ta voiture ( derrière la grille, sous la jupe, dans l'AB...) Et la je suis sûr que tu sentiras la différence.

 

J'ai eu une admission direct, et j'étais persuadé que cela apportait quelque chose... J'ai essayé pour "voir" de gardé ma boite à air d'origine et de juste déplacer la prise d'air derrière la grille.

Et depuis je roule dans cette configuration. La mélodie est toute aussi envoûtante , de plus on sent une nette amélioration des performances à partir d'une certaine vitesse ( l'air s'engouffre directement dans la boîte à air et plus tu roules vite...)

 

Par contre tu ramasses plus d'air donc aussi plus de saleté!

( attention à l'entretien, j'ai gardé le filtre papier d'origine et quand je le regarde des fois je me dit que j'ai bien fait. )

Même par temps pluvieux, je n'ai jamais eu de soucis. Que du bonheur !

Alors si en plus tu utilises un système un peu plus élaboré (twister, BMC...)

[Invité §win251jU]

Une petite question à quoi sert la fiche qui est branché sur la durite de la boite à air.(au niveau des 2 colliers).

MERCI

[supernico206]

Si je ne me trompe pas c'est pour le reniflard

L'avis d'un expert peux etre??