[Topic Officiel] Mazda 323 [BA] (1994-1998)

[Invité §mis632eR]

 

Je fais généralement dans les 320/350 km de ville :)

 

Sinon sur autoroute et nationale ( a 120/130/140 ) , je fais 480/520 km

 

 

Nop

 

55 litres et j'ai jamais réussi a mettre plus de 47 litres

 

 

 

 

C'est vrai que c'est pas beaucoup 500 bornes sur un plein. Et t'as la 1.5L toi.

Le dernier plein de l'année m'a fait 430kms avec 70% de ville.

Au grand air et bas régime, le plus que j'aie fait 713 (726 ) kms. Mais 1.8L la mienne.

T'aurais pas une fuite quelque part des fois ?

 

 

Dimanche, j'ai battu mon record... 522 kms avec 46 litres... ce qui nous amène à un joli 8.81 l/100, qui, je pense n'est pas trop mal pour une circulation uniquement en ville !

 

[Invité §Kar114Cf]

 

Toi aussi tu as une voiture en kit à monter toi-même ?

Pour ma part, j'ai changé les garnitures et cylindres de freins AR: environ 300E chez Mazda.

 

Reste:

- les disques AV et leurs plaquettes

- l'échappement (qui aprés une bidouille à coup de tôle pliée, de rivets, de coliers divers me lâche à nouveau)

- les filtres (à air, à eau...)

- les vidanges (moteur, boite)

- la courroie et les galets

- les broutilles en tout genre: antenne, baguette, autoradio, plage AR, pneus... Pour les jantes, je laisse tomber.

 

Au total, on avoisine le prix de la bagnole... :/

 

Sinon, j'ai voulu vérifier combien de kilomètres on pouvait parcourir avec un plein: et bien je plafonne à 500 km. :/

 

D'ailleurs, tandis que le manuel stipule qu'il reste 8L d'essence (soit 80 km dans le pire des cas) à parcourir lorsque le témoin s'allume en continu, la voiture est en proie à de sévères à-coups d'injection dès que le témoin commence à s'allumer de temps en temps.

Symptôme: pied au plancher, le véhicule est assez inerte durant de longues secondes, puis part comme une balle sur 50m avant de ralentir de nouveau et ainsi de suite. Un peu rasant.

 

Bon, il faudrait que je poste quelques photos de mon excursion dans les alpes suisses (pas pris la titine car plus de piles en revenant à l'auto).

 

 

 

 

 

Honnêtement c'est une merguez ta F

Pour tes à-coups c'est anormal, as tu changé le filtre à essence ? (jamais eut ce genre de problème sur les 2 Z5). Témoin allumé en continu il reste effectivement environ 8 l.

Pour ma part conso de 7,4 (632 km avec 47 l) sur le 1er plein de la Sportiva (70 km d'urbain, le reste en autoroute et voie rapide), très correct pour une auto qui n'a guère roulé depuis une bonne année

Mon record sur l'Astina était de 5,5 (mais il faut s'appliquer un peu trop ).

 

[Invité §Kab503Pq]

 

Honnêtement c'est une merguez ta F

Pour tes à-coups c'est anormal, as tu changé le filtre à essence ? (jamais eut ce genre de problème sur les 2 Z5). Témoin allumé en continu il reste effectivement environ 8 l.

Pour ma part conso de 7,4 (632 km avec 47 l) sur le 1er plein de la Sportiva (70 km d'urbain, le reste en autoroute et voie rapide), très correct pour une auto qui n'a guère roulé depuis une bonne année

Mon record sur l'Astina était de 5,5 (mais il faut s'appliquer un peu trop ).

 

 

Je peux essayer de la rendre à l'ancien proprio en me faisant rembourser le prix d'achat.

Si entre temps, j'ai changé les freins, l'échappement, et tout le toutim, il n'aura pas fait une mauvaise affaire...

 

[Invité §Kar114Cf]

 

Je peux essayer de la rendre à l'ancien proprio en me faisant rembourser le prix d'achat.

Si entre temps, j'ai changé les freins, l'échappement, et tout le toutim, il n'aura pas fait une mauvaise affaire...

 

 

 

 

Ca ne se passe pas aussi facilement

 

Mais au vu des frais que tu as effectué tu aurais pu négocier le prix à la baisse je pense

[Invité §mar470Ud]

bonjour à tous

 

je vends une 323 f astina 16s, j'ai malheureusement heurté un marcassin et le parechoc avt droit est cassé. les réparations coutant 800 euros (pare choc+reserevoir liquide lave glace plus clignotant.) je préfère la vendre dans l'état 1000 €. c'est le modele ac le bequet intégré et 4 jantes en alu, 179 000 km.

distrib refaite l'année derniere.

 

si qq1 est interessé voici mon adresse, martinpourriere@hotmail.com , si personne n'en veut elle va finir à la casse alors autant faire le bonheur de qq1.

[Invité §Kar114Cf]

Bon bin l'ancien proprio m'avait prévenu donc ce matin j'ai eut droit au changement de batterie

[Invité §Kab503Pq]

bonjour à tous

 

je vends une 323 f astina 16s, j'ai malheureusement heurté un marcassin et le parechoc avt droit est cassé. les réparations coutant 800 euros (pare choc+reserevoir liquide lave glace plus clignotant.) je préfère la vendre dans l'état 1000 €. c'est le modele ac le bequet intégré et 4 jantes en alu, 179 000 km.

distrib refaite l'année derniere.

 

si qq1 est interessé voici mon adresse, martinpourriere@hotmail.com , si personne n'en veut elle va finir à la casse alors autant faire le bonheur de qq1.

 

 

Des photos ?

 

Couleur? Finition? Equipement ?

[Invité §Kab503Pq]

Actuellement, ils vendent des ponceuses à 20E chez Leclerc, dont la vitesse de rotation avoisine 12 000 tours/min.

Est-ce adapté pour le polishage (pas trop rapide?), et si tel est le cas, pourriez-vous m'indiquer où trouver les embouts "soft" pour cette application ?

Oui, parce que polisher à la toile émeri (papier de verre), cela finit par rayer la peinture...

 

Merci d'avance !

 

[Invité §Kar114Cf]

Tu as essayé un polish "simple" avec un chiffon pour commencer ? Ca permettrait de décanter un peu la situation je pense

[Invité §Kab503Pq]

Le polish simple, c'est fait...

[Astina GT]

Actuellement, ils vendent des ponceuses à 20E chez Leclerc, dont la vitesse de rotation avoisine 12 000 tours/min.

Est-ce adapté pour le polishage (pas trop rapide?), et si tel est le cas, pourriez-vous m'indiquer où trouver les embouts "soft" pour cette application ?

 

 

 

 

Pour polisher, rien ne vaut une...polisheuse !

J'en ai une de mais je ne saurai dire à combien de tours/min elle tourne. Achetée il y a plusieurs années pour 20€.

C'est efficace mais ça reste du boulot de la passer.

Les embouts de coton sont faciles à trouver (la taille doit être standard) chez Casto ou en centre auto. La seule difficulté reside dans le lustrage de parties trop proches d'éléments en plastique (qui n'apprécient que trop peu le blanc du polish).

 

Avec une ponceuse, tu vas décaper ta peinture, mettre du polish au plafond ( ), bref cela ne me semble pas adapté.

 

Si c'est pour décaper rouille, ça peut le faire, avec un embout type "paille de fer".

 

Je rejoins Karburator pour les à-coups moteurs : cela me semble tout sauf normal. Esperons que ce ne soit que le filtre à essence et pas la pompe...

 

 

 

[Astina GT]

 

Oui, mais tu as un V6 aussi...

Toutefois, le reservoir doit être un peu plus gros, non ?

 

Nop

 

55 litres et j'ai jamais réussi a mettre plus de 47 litres

 

 

C'est bien là le problème sur le V6 : réservoir trop petit donc arrêts à la pompe trop fréquents. Perso, je n'attends pas que le voyant de resserve s'allume en permanence : dés la première apparition orange, je refait un plein qui tourne autour de 42 litres (soit 13L qui restent en permanence dans le réservoir = +100km). Les 42 litres me permettent de faire comme Olio, dans les 320km/350km.

 

Avec le 1.5L, je tourne à 8.5L/100km. Soit 500km avec 42L.

 

 

 

 

 

 

[Invité §Kab503Pq]

Oui, mais j'étais en quasi panne sèche, donc je pense qu'il n'y a rien de vraiment alarmant.

J'ai refait le plein depuis (bientôt ce sera 2 fois par semaine), et cela ne le fait plus.

[Astina GT]

bonjour à tous

 

je vends une 323 f astina 16s, j'ai malheureusement heurté un marcassin et le parechoc avt droit est cassé. les réparations coutant 800 euros (pare choc+reserevoir liquide lave glace plus clignotant.) je préfère la vendre dans l'état 1000 €. c'est le modele ac le bequet intégré et 4 jantes en alu, 179 000 km.

distrib refaite l'année derniere.

 

si qq1 est interessé voici mon adresse, martinpourriere@hotmail.com , si personne n'en veut elle va finir à la casse alors autant faire le bonheur de qq1.

 

 

 

J'en doute : nous sommes tous déjà équipés.

[Astina GT]

Bon bin l'ancien proprio m'avait prévenu donc ce matin j'ai eut droit au changement de batterie

 

 

Peux-tu nous parler du prix de ta batterie ?

 

Lorsque j'ai changé la mienne, je me suis aperçu que le type de batterie que je mettais jusque là avait disparu.

Plus que des batteries à 95/100€.

Mes précédentes batteries étaient compatibles avec les Citroen LN, Peugeot 104, R14... Des modèles qui n'intéressent plus depuis longtemps les revendeurs de centre autos.

 

J'ai finit par me rabattre sur le net : 42€ la batterie sèche + 3€ d'acide sulfurique. Mais bonjour l'attente. Heureusement que j'ai deux voitures...

[Invité §Kab503Pq]

 

 

J'en doute : nous sommes tous déjà équipés.

 

 

Oui, mais peut-être y a t-il des fans d'Astina qui parcourent le forum sans poster, à qui cela peut servir...

 

Et des forumeurs qui ont acheté des bouses et qui veulent en changer...

 

[Astina GT]

 

Oui, mais peut-être y a t-il des fans d'Astina qui parcourent le forum sans poster, à qui cela peut servir...

 

Et des forumeurs qui ont acheté des bouses et qui veulent en changer...

 

 

 

Suppléer ton Astina de 140.000km avec une autre, accidentée et avec 180.000km ? Tu compte faire un barbecue ?

[Invité §Kar114Cf]

 

Peux-tu nous parler du prix de ta batterie ?

 

Lorsque j'ai changé la mienne, je me suis aperçu que le type de batterie que je mettais jusque là avait disparu.

Plus que des batteries à 95/100€.

Mes précédentes batteries étaient compatibles avec les Citroen LN, Peugeot 104, R14... Des modèles qui n'intéressent plus depuis longtemps les revendeurs de centre autos.

 

J'ai finit par me rabattre sur le net : 42€ la batterie sèche + 3€ d'acide sulfurique. Mais bonjour l'attente. Heureusement que j'ai deux voitures...

 

 

J'ai monté une sombre daubasse "Tech'9" de chez Leclerc moyennant la modique somme de 73 €. Pas de la qualité mais ça fera l'affaire pour l'instant.

 

Compatible Peugeot 106 et cie d'après la notice. Effectivement pour les "petites" batteries comme tu cites cela ne se fait plus par ex ma Cox est monté avec du nettement surdimensionné (de chez AD).

[Invité §Kab503Pq]

 

Suppléer ton Astina de 140.000km avec une autre, accidentée et avec 180.000km ? Tu compte faire un barbecue ?

 

 

Y a sûrement des trucs à récupérer pour rafistoler la première...

[Invité §Den518ps]

 

Peux-tu nous parler du prix de ta batterie ?

 

Lorsque j'ai changé la mienne, je me suis aperçu que le type de batterie que je mettais jusque là avait disparu.

Plus que des batteries à 95/100€.

Mes précédentes batteries étaient compatibles avec les Citroen LN, Peugeot 104, R14... Des modèles qui n'intéressent plus depuis longtemps les revendeurs de centre autos.

 

J'ai finit par me rabattre sur le net : 42€ la batterie sèche + 3€ d'acide sulfurique. Mais bonjour l'attente. Heureusement que j'ai deux voitures...

 

Pour ma Nissan (pas taper ) j'avais profité des promos d'hiver chez Nissan à -25 % : 69 €

[Astina GT]

 

J'ai monté une sombre daubasse "Tech'9" de chez Leclerc moyennant la modique somme de 73 €. Pas de la qualité mais ça fera l'affaire pour l'instant.

 

 

Ouais...pour moi, une batterie, c'est... une batterie ! Je n'irai jamais claquer 180€ dans de la batterie Varta ou Mazda. Tant qu'elle n'est pas sans entretien, ça me va.

 

[lamori]

+1

[Astina GT]

Effectivement pour les "petites" batteries comme tu cites cela ne se fait plus par ex ma Cox est monté avec du nettement surdimensionné (de chez AD).

 

 

Ben tiens. Avant, je payais 50€ la batterie Carrouf ou Feurouge. Maintenant, obligé de rajouter 50% pour avoir un truc surdimenssionné qui n'apporte rien de plus au final... Zont tout compris, les revendeurs. :q

[Invité §Kar114Cf]

 

Ouais...pour moi, une batterie, c'est... une batterie ! Je n'irai jamais claquer 180€ dans de la batterie Varta ou Mazda. Tant qu'elle n'est pas sans entretien, ça me va.

 

 

 

C'est sûr enfin c'est tout de même le genre de batterie qui commence à défaillir dès que le froid est là (un peu comme la Feu Vert de ma Barchetta )

[Astina GT]

 

 

C'est sûr enfin c'est tout de même le genre de batterie qui commence à défaillir dès que le froid est là (un peu comme la Feu Vert de ma Barchetta )

 

 

 

Perso, je n'ai jamais vu de grosses différences de longévité entre de la batterie Feuvert, Carrefour ou Mazda...

[lamori]

Faut plus regarder la puissance délivrée et qu'elle assure un minimum quand le froid est là.

On entend dire qu'une batterie peut perdre jusqu'à 50% de sa puissance à basse température, ne vaut-il mieux pas mettre une plus puissante dès le départ?

A moins que l'on habite dans le sud et que l'on aime pas la montagne ...

[Invité §Kab503Pq]

 

Je viens de faire un devis pour les disques/garnitures (+/- 350-400E) et l'échappement (450E).

 

Sinon, malgré le plein, les à-coups reprennent de plus belle.

Accélérateur enfoncé à fond, sur la bonne plage de régime (vers 2500-3000 tours), calme plat, la voiture n'accélère pas du tout, aurait même tendance à décelerer, et puis vlan, tout d'un coup elle part comme une balle pour se retrainer quelques dizaines de metres plus loin.

 

Est ce que le pot à changer peut être à l'origine de ce souci et de la surconso ?

Parce que sinon, je la balance dans le doubs, hein.

 

D'autant que la loupiote de planche de bord doit être claqué (mauvais éclairage au centre du combiné).

 

 

[Astina GT]

Faut plus regarder la puissance délivrée et qu'elle assure un minimum quand le froid est là.

On entend dire qu'une batterie peut perdre jusqu'à 50% de sa puissance à basse température, ne vaut-il mieux pas mettre une plus puissante dès le départ?

 

 

J'y connais trop rien en électricité auto donc je me contente de suivre les préconisations du mode d'emploi.

 

 

Sinon, malgré le plein, les à-coups reprennent de plus belle.

Accélérateur enfoncé à fond, sur la bonne plage de régime (vers 2500-3000 tours), calme plat, la voiture n'accélère pas du tout, aurait même tendance à décelerer, et puis vlan, tout d'un coup elle part comme une balle pour se retrainer quelques dizaines de metres plus loin.

 

Est ce que le pot à changer peut être à l'origine de ce souci et de la surconso ?

Parce que sinon, je la balance dans le doubs, hein.

 

D'autant que la loupiote de planche de bord doit être claqué (mauvais éclairage au centre du combiné).

 

 

 

Si le pot est percé avant la sonde lambda, il se peut que cela pose des problèmes au calculateur. Mais ça ressemble à un filtre à essence bouché ou une pompe à essence fatiguée ou un régulateur de pression HS.

 

Si tu la jettes dans le Doubs, dans 1 semaine, la rouille aura tout bouffé. Je sors.

[Olio]

Je viens de faire un devis pour les disques/garnitures (+/- 350-400E) et l'échappement (450E).

 

Sinon, malgré le plein, les à-coups reprennent de plus belle.

Accélérateur enfoncé à fond, sur la bonne plage de régime (vers 2500-3000 tours), calme plat, la voiture n'accélère pas du tout, aurait même tendance à décelerer, et puis vlan, tout d'un coup elle part comme une balle pour se retrainer quelques dizaines de metres plus loin.

 

Est ce que le pot à changer peut être à l'origine de ce souci et de la surconso ?

Parce que sinon, je la balance dans le doubs, hein.

 

D'autant que la loupiote de planche de bord doit être claqué (mauvais éclairage au centre du combiné).

 

 

 

Désolé de te dire ca mais tu es plutot mal tombé avec cette Astina !!

Elle te revient assez cher et a l'air d'avoir pas mal de soucis...

En plus tu es juste a coté de l'Allemagne , des Astina , il y en a a la pelle et souvent en bonne état , les allemands entretiennent leurs autos.

Sinon effectivement , un filtre a essence bouché peut poser des soucis ( surtout si il est bouché avec de la rouille ) , il te suffit d'avoir de la rouille dans le réservoir ( j'avais ca sur une de mes 626 ) et hop ton filtre a essence perd toute son efficacité

[Invité §Mou803hD]

Salut,

 

Voila, je viens de faire une photo du nombre de kilometre que j'ai fait avec mon plein des que la lampe c allumer!

 

J'ai fait ce nombre de kilometre en tirant jamais dans ma voiture et en depassant les 3500 tours.

 

Photo:

 

http://i34.servimg.com/u/f34/11/59/77/52/compte10.jpg

 

Mtn en tirant dedans non stop, je descend vers les 400km.

[Invité §Kab503Pq]

 

Désolé de te dire ca mais tu es plutot mal tombé avec cette Astina !!

Elle te revient assez cher et a l'air d'avoir pas mal de soucis...

En plus tu es juste a coté de l'Allemagne , des Astina , il y en a a la pelle et souvent en bonne état , les allemands entretiennent leurs autos.

Sinon effectivement , un filtre a essence bouché peut poser des soucis ( surtout si il est bouché avec de la rouille ) , il te suffit d'avoir de la rouille dans le réservoir ( j'avais ca sur une de mes 626 ) et hop ton filtre a essence perd toute son efficacité

 

 

Lorsque j'ouvre la trappe à carburant, cela fait systématiquement "Psssccchhiiiittttt", c'est normal ?

[Astina GT]

 

Lorsque j'ouvre la trappe à carburant, cela fait systématiquement "Psssccchhiiiittttt", c'est normal ?

 

 

Normal.

[Olio]

 

Lorsque j'ouvre la trappe à carburant, cela fait systématiquement "Psssccchhiiiittttt", c'est normal ?

 

 

Oui normal d'apres moi !

 

Chez moi ca le fait aussi quand le réservoir est presque vide !

[Jprcrozillac]

 

 

Oui mais les Fiat sont connues pour leurs gestions électrique plus que bizarre (je pense aux sapins de noël a l'AR des Punto 1, dès que l'on effleure la pédale de frein).

 

Perso, je n'ai jamais vu de grosses différences de longévité entre de la batterie Feuvert, Carrefour ou Mazda...

 

 

 

Souvent pour les batteries le facteur "chance" est important. L'ancien proprietaire de ma 323 Sportiva avait mis en batterie de Peugeot, je l'ai depuis quatre ans et elle fonctionne tres bien , meme avec des démarages en hiver dans le massif central apres plusieurs jours dans la neige.

 

 

[Jprcrozillac]

 

Oui normal d'apres moi !

 

Chez moi ca le fait aussi quand le réservoir est presque vide !

 

 

oui moi aussi