Difference entre les DCi

[Invité §chr023UU]

Euh il me semble que ce n'est pas suffisant pour augmenter d'autant ?!?!! En general il touche aussi beaucoup au taux de compression du moteur (au niveau de la segmentation) et à la pression du rail.

Aprés question longévité moteur je suis plus sceptique..... On fait quand même mangé 100 CH a un 1.5L. Ca respire deja moins bien qu'un 2L ou un 1.9L.

Donc personnellement pour moi, 65CH est entiérement suffisant pour un 1L5. Apres si c'est pour jouer sur la puissance a 35CH prés et sur la longevité du moteur, je prefere encore et de loin acheter une rs ou autre (un moteur qui en a vraiment dans le ventre (une essence pas en dessous de 140 CH!!!! la je commencerai a me faire plaisir!))

On ne compare pas une essence vs diesel, sinon fight

 

Le k9k ne va pas s'arreter là à mon avis. Ils vont surement le pousser un peu plus encore d'ici quelques années

 

Pour la fiabilité, je pense pas que ça soit un souci . Ils ont changé l'echangeur, le turbo, les pistons, et augmenté la pression de la rampe pour arriver à 100cv par rapport au 80... C'est pas comme si ils avaient tout garder d'origine et gonfler le turbal

[Invité §rud854ko]

Je suis pas sûr de mon coup, mais le 1.9D, ne faisait-il pas 62cv et non pas 65 ?

Sinon, pour l'initiale, c'est pas dure, s'il y a les baguette initiale et une tache noir au niveau du pot, c'est le dci100, le 65 et le 80 ne sont pas monté dans l'initiale (quand on a les moyen d'acheter une initiale, on a pas un 65 ou 80 cv d'après renault, c'est con, c'est seulement pour ça que j'ai pas voulut de l'initial...)

 

Le DCI 80 est dans les clio initial avant le modèle de 2005.