Invité §lap334Pf 29 juillet 2009 Signaler Partager 29 juillet 2009 Bonjour, Je suis désespérée : j ai acheté un scenic 2 1.5l dci confort expression de février 2004 à un particulier au mois de mars 2009, entretien entièrement fait chez renault depuis sa lise en circulation (juste une vidange chez feu vert), vehicule acheté à 70 000 km tout va bien tout roule jusqu au jour où un matin le scenic n a pas demarré !!!! le turbo a été changé à 55 000 km par l ancien proprio sinon aucun pb (le moteur lui n avait pas laché) sinon quelques jours avant ma panne "antipollution à contrôler" s'est affiché mais le garage me dit qu il faudra changer la vanne egr rapidement mais qu en soit je peux continuer à rouler. Voila pour l historique de la voiture sinon aucun symptome de dysfobnctionnement quelconque jusqu a ce matin la .. Je veux pour démarrer la voiture (démarrée d'ailleurs sans aucun pb une heure avant quand j ai sorti la voiture du garage pour la garer devant la maison) et la la voiture tente de démarrer mais ne parvient pas à se lancer. Je me fais dépanner, le garage RENAULT me dis qu il ne trouve pas, puis il me disent que c peut etre la distri et aussi peut etre le joint de culasse puis finalement il me dise que c pas ca et que c finalement c le moteur qui est mort puisque les comprssions du moteur ne sont pas bonnes Voila ce qui m intrigue : ma voiture a aujourd hui 80 000 km ce qui signifie qu entre le serrage du moteur et el changeemnt du turbo s est ecoulé 25 000 km, ensuite ma carte de démarrage est tombé en panne à ce meme moment que la voiture (elle ne veut pas démarrer certes mais elle ne me permets plus d ouvrir et fermer la voiture non plus) et j ai essayé avec ma deuxieme carte idem !! (les 2 piles des 2 cartes qui lachent en meme temps je trouve ca gros)... Toutes ces coincidences ainsi que la mauvaise réputation d ce garagiste chez qui je me suis fait remorqué me laissent croire en un espoir que le moteur n est pas mort et que c peut etre autre chose (de moins cher ...) AIDEZ MOI S IL VOUS PLAIT ... Quelqu un a t il eu le meme pb ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sce052AG 29 juillet 2009 Signaler Partager 29 juillet 2009 Bonjour, Je suis désespérée : j ai acheté un scenic 2 1.5l dci confort expression de février 2004 à un particulier au mois de mars 2009, entretien entièrement fait chez renault depuis sa lise en circulation (juste une vidange chez feu vert), vehicule acheté à 70 000 km tout va bien tout roule jusqu au jour où un matin le scenic n a pas demarré !!!! le turbo a été changé à 55 000 km par l ancien proprio sinon aucun pb (le moteur lui n avait pas laché) sinon quelques jours avant ma panne "antipollution à contrôler" s'est affiché mais le garage me dit qu il faudra changer la vanne egr rapidement mais qu en soit je peux continuer à rouler. Voila pour l historique de la voiture sinon aucun symptome de dysfobnctionnement quelconque jusqu a ce matin la .. Je veux pour démarrer la voiture (démarrée d'ailleurs sans aucun pb une heure avant quand j ai sorti la voiture du garage pour la garer devant la maison) et la la voiture tente de démarrer mais ne parvient pas à se lancer. Je me fais dépanner, le garage RENAULT me dis qu il ne trouve pas, puis il me disent que c peut etre la distri et aussi peut etre le joint de culasse puis finalement il me dise que c pas ca et que c finalement c le moteur qui est mort puisque les comprssions du moteur ne sont pas bonnes Voila ce qui m intrigue : ma voiture a aujourd hui 80 000 km ce qui signifie qu entre le serrage du moteur et el changeemnt du turbo s est ecoulé 25 000 km, ensuite ma carte de démarrage est tombé en panne à ce meme moment que la voiture (elle ne veut pas démarrer certes mais elle ne me permets plus d ouvrir et fermer la voiture non plus) et j ai essayé avec ma deuxieme carte idem !! (les 2 piles des 2 cartes qui lachent en meme temps je trouve ca gros)... Toutes ces coincidences ainsi que la mauvaise réputation d ce garagiste chez qui je me suis fait remorqué me laissent croire en un espoir que le moteur n est pas mort et que c peut etre autre chose (de moins cher ...) AIDEZ MOI S IL VOUS PLAIT ... Quelqu un a t il eu le meme pb ? Bonsoir, J'avoue ne pas être un as de la mécanique, mais deux choses au moins me chagrinent : Que le moteur lache sans avoi donné le moindre signe (bruit , mollaisse ..) Que les deux cartes soient HS en même temps Il y aurai bien un soucis d'éléctronique la dessous , ton garagiste a-t-il passé ton scénic à la valise? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sierra38 30 juillet 2009 Signaler Partager 30 juillet 2009 Bonjour, ... Quelqu un a t il eu le meme pb ? Pas à ma connaissance ...; je pense comme Sec, module électronique Hs ... C'est une concessionnaire Renault, ton garagiste Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sce052AG 30 juillet 2009 Signaler Partager 30 juillet 2009 Pas à ma connaissance ...; je pense comme Sec, module électronique Hs ... C'est une concessionnaire Renault, ton garagiste A ba non Sierra!!! Pour une fois que j'interviens sur un problème mécanique, tu attribue mon post à Sec!!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sierra38 30 juillet 2009 Signaler Partager 30 juillet 2009 t'avais qu'à choisr un pseudo plus court ... je raccourcis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §THE588wN 30 juillet 2009 Signaler Partager 30 juillet 2009 bonjour messieur j'ai depuis qq temp le toit qui se bloque parfois a l'ouverture quelqu'un aurait il deja eu le meme souci merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Phil 28 30 juillet 2009 Signaler Partager 30 juillet 2009 bonjour messieur j'ai depuis qq temp le toit qui se bloque parfois a l'ouverture quelqu'un aurait il deja eu le meme souci merci J'anticipe peut être la réponse de mon Ami Sierra : Du Silicone !!!!!!!! Phil Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §THE588wN 30 juillet 2009 Signaler Partager 30 juillet 2009 J'anticipe peut être la réponse de mon Ami Sierra : Du Silicone !!!!!!!! Phil je vais deja tenté ca Phil Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Phil 28 30 juillet 2009 Signaler Partager 30 juillet 2009 je vais deja tenté ca Phil Et bien sûr, tiens nous au courant. D'avance, Phil Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §THE588wN 30 juillet 2009 Signaler Partager 30 juillet 2009 Et bien sûr, tiens nous au courant. D'avance, Phil of course Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sierra38 30 juillet 2009 Signaler Partager 30 juillet 2009 J'anticipe peut être la réponse de mon Ami Sierra : Du Silicone !!!!!!!! Phil En graisse propre, en revanche Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Phil 28 30 juillet 2009 Signaler Partager 30 juillet 2009 En graisse propre, en revanche Off Corse !!!!! Toute blague mise à part, peux tu nous expliquer dans quels cas et pourquoi utilicer le Silicone soit en bombe, soit sous forme de graisse. D'avance, merci. Phil Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sierra38 30 juillet 2009 Signaler Partager 30 juillet 2009 :joelrol ... Bon, c'est pas loin (page précédente ) En règle générale, je mets du silicone en bombe sur tout ce qui est caoutchouc, et j'utilise la graisse de silicone propre sur tout ce qui est mécanisme, à l'abri des intempéries (sauf charnières, ou je mets de la graisse standard) ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Phil 28 30 juillet 2009 Signaler Partager 30 juillet 2009 :joelrol ... Bon, c'est pas loin (page précédente ) En règle générale, je mets du silicone en bombe sur tout ce qui est caoutchouc, et j'utilise la graisse de silicone propre sur tout ce qui est mécanisme, à l'abri des intempéries (sauf charnières, ou je mets de la graisse standard) ... Merci pour la rapidité de ta réponse, qui confirme un peu ce que je pensais,............je vais y penser pendant le trajet Cournon-Brou ou pour être plus précis 56-28,qui s'annonce imminent. Phil Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sce052AG 30 juillet 2009 Signaler Partager 30 juillet 2009 t'avais qu'à choisr un pseudo plus court ... je raccourcis Oh lui eh!! t'es nouveau ici ,donc c'est normal que tu ne connaisses pas mon abrégé :SRV Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §inv740OI 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 Bonjour je viens de découvrir votre forum et je me permets de vous solliciter pour un problème que nous rencontrons sur notre GRAND SCENIC PRIVILEGE DE 2005 concernant le régulateur de vitesse - lorsque nous le mettons en fonction il ne prend pas la vitesse souhaitée alors que nous n'avons aucun problème avec le limiteur. Avez vous une réponse à ce problème merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Phil 28 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 Bonjour je viens de découvrir votre forum et je me permets de vous solliciter pour un problème que nous rencontrons sur notre GRAND SCENIC PRIVILEGE DE 2005 concernant le régulateur de vitesse - lorsque nous le mettons en fonction il ne prend pas la vitesse souhaitée alors que nous n'avons aucun problème avec le limiteur. Avez vous une réponse à ce problème merci Va chez , et demande un passage à la valise. Phil Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §inv740OI 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 ok mais avant de consulter j'aurais aimé savoir si quelqu'un avait déjà eu ce problème - et qu'est ce qu'il en était merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sierra38 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 A priori non, mais expliques ce qui te gènes, ceux qui ont cette option te répondront Si tu n'arrives pas à mettre 50 kms/h, c'est "normal" ... c'est soit 48, soit 52 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
DinGo1978 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 A priori non, mais expliques ce qui te gènes, ceux qui ont cette option te répondront Si tu n'arrives pas à mettre 50 kms/h, c'est "normal" ... c'est soit 48, soit 52 sous les 30 km/h c'est pareil, on ne peut pas mettre le régulo (ni le limiteur d'ailleurs ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
V8 4.2 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 A priori non, mais expliques ce qui te gènes, ceux qui ont cette option te répondront Si tu n'arrives pas à mettre 50 kms/h, c'est "normal" ... c'est soit 48, soit 52 Apparemment, tous les Scénic ont une vitesse impossible à mémoriser. Pour ma part, je ne peux pas mettre 102 km/h en mémoire: on passe de 100 à 104 km/h Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sierra38 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 On va attendre que notre ami nous expliques son problème, je vois qu'il y a des volontaires équipés En revanche, je peux vous expliquer en détail le fonctionnement d'un régulateur sur un CC Ford transit Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Phil 28 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 On va attendre que notre ami nous expliques son problème, je vois qu'il y a des volontaires équipés En revanche, je peux vous expliquer en détail le fonctionnement d'un régulateur sur un CC Ford transit Et alors, quelles sont les différences avec celui de nos Scénics ? Phil Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sierra38 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 Et alors, quelles sont les différences avec celui de nos Scénics ? Phil Je sais pas, j'ai pas testé sur Scénic En revanche, c'est plus simple que sur Clio III Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Phil 28 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 Je sais pas, j'ai pas testé sur Scénic En revanche, c'est plus simple que sur Clio III Mais encore ? Phil Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sierra38 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 2 boutons à gauche: 1 pour engager, l'autre pour retirer; 3 boutons à droite, l'un pour augmenter, l'autre pour diminuer, un pour retirer. Ca m'a semblé plus simple, mais de mémoire Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dr_troy68 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 2 boutons à gauche: 1 pour engager, l'autre pour retirer; 2 botons à droite, l'un pour augmenter, l'autre pour diminuer, un pour retirer. Ca m'a semblé plus simple, mais de mémoire c'est la meme chose, je trouve que le regul de renault est un des meilleurs du marché niveau ergonomie et simplicité, de plus il indique la vitesse choisie sur l'ecran alors que souvent tu sais meme pas combien tu demandes en vitesse. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
V8 4.2 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 Je sais pas, j'ai pas testé sur Scénic En revanche, c'est plus simple que sur Clio III T'as pas de régul' sur ton Scénic Sierra? Chez BM, les régul' sont pas mal: on peut augmenter soit d'1 en 1, soit de 10 en 10. Pratique pour dépasser (surtout quand y'a les chevaux derrière) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sierra38 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 Sur le CC, c'est simple: tu te cales à la vitesse voulue, tu engages, et hop, tu vas boire un café Je le répète, de mémoire, ça me semblait plus complexe chez Renault, mais je dois me tromper Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sierra38 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 T'as pas de régul' sur ton Scénic Sierra? Pas très utile en montagne Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
V8 4.2 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 Pas très utile en montagne Je me doute, mais t'es équipé quand même? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Phil 28 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 2 boutons à gauche: 1 pour engager, l'autre pour retirer; 3 boutons à droite, l'un pour augmenter, l'autre pour diminuer, un pour retirer. Ca m'a semblé plus simple, mais de mémoire De mémoire également, il me semble que le régulateur de la Clio III était plus complexe que celui du Scénic. En tout cas, lors de la coupure, cela faisait un frein très pronocé, alors qu'avec le Scénic, la neutralisation se fait tout en douceur. c'est la meme chose, je trouve que le regul de renault est un des meilleurs du marché niveau ergonomie et simplicité, de plus il indique la vitesse choisie sur l'ecran alors que souvent tu sais meme pas combien tu demandes en vitesse. Tout à fait d'accord avec toi, et pour avoir conduit d'autres véhicules qui en étaient équipés, celui du Scénic est vraiment très plaisant à utiliser. Phil Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sierra38 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 Je me doute, mais t'es équipé quand même? Non, j'ai pas pris l'option, de même que les rétros repliables (gelés en hiver), le toit vitré (condensation en hiver), la carte mains-libres (aime pas trop la neige en hiver) ... bref, je n'ai pas pris ce qui ne m'aurait pas servi ou risqué de causer des problèmes (de même qu'un diesel, moins performant par -21°c ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
V8 4.2 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 De mémoire également, il me semble que le régulateur de la Clio III était plus complexe que celui du Scénic. En tout cas, lors de la coupure, cela faisait un frein très pronocé, alors qu'avec le Scénic, la neutralisation se fait tout en douceur. Bizzare Pourtant, le système est le même. C'est le frein moteur qui agit là, non? En tout cas, la Clio III dCi 85 est bien plaisante à conduire (mon frère). Très légère J'aimerais bien voir ce que ça donne en dCi 105 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
V8 4.2 31 juillet 2009 Signaler Partager 31 juillet 2009 Non, j'ai pas pris l'option, de même que les rétros repliables (gelés en hiver), le toit vitré (condensation en hiver), la carte mains-libres (aime pas trop la neige en hiver) ... bref, je n'ai pas pris ce qui ne m'aurait pas servi ou risqué de causer des problèmes (de même qu'un diesel, moins performant par -21°c ) Si tout le monde réflechissait comme toi, les garages ne feraient pas fortune Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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