Leon 3 - moteur 2 cylindres ?

[Invité §kpo173jB]

quels sont les moteurs TSI qui bénéficient du système de désactivation de 2 cylindres pour économiser le carburant ?

Avez-vous pu le tester ?

[Invité §max628uy]

Aucun chez seat!

[Invité §kpo173jB]

Au moins c'est clair !

[Invité §max628uy]

Je sais qui vont sortir un hybride, mai pour l'instant le moteur 1.4 tsi 140 act,de chez vw, ils en parlent pas

[Invité §Sta624SO]

Si, lors du lancement officiel en France de la L3 en janvier 2013 il a été indiqué que le 1.4 TSi 140 ACT serait disponible à l’automne 2013. On verra bien.....

[Invité §Jag838Dx]

Ils laissent un peu d'avance technologique à la Golf......

[pitric]

Si, lors du lancement officiel en France de la L3 en janvier 2013 il a été indiqué que le 1.4 TSi 140 ACT serait disponible à l’automne 2013. On verra bien.....

 

Oui, j'ai eu la même information, octobre d'après mon cc.

Mais d'ici là tout peut changer.

[pitric]

Ils laissent un peu d'avance technologique à la Golf......

 

Et à l'audi A1 par exemple.

[Invité §bur455eE]

Si, lors du lancement officiel en France de la L3 en janvier 2013 il a été indiqué que le 1.4 TSi 140 ACT serait disponible à l’automne 2013. On verra bien.....

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[Invité §fan657lX]

J'espère qu'il ne sortira jamais, déjà avec le peu d'emmerde que peu avoir un 4 cyl. neuf en GENERAL, alors avec la désactivation de 2 cyl. à froid, je sens que ça va être LoLant de voir un proprio pleurer.

"Tain, je suis en panne, il me reste 1 cyl. pour rentrer"

[pitric]

J'espère qu'il ne sortira jamais, déjà avec le peu d'emmerde que peu avoir un 4 cyl. neuf en GENERAL, alors avec la désactivation de 2 cyl. à froid, je sens que ça va être LoLant de voir un proprio pleurer.

"Tain, je suis en panne, il me reste 1 cyl. pour rentrer"

 

+1

 

Et on l'a déjà dit, tout ça pour des économies de bout de chandelle pour satisfaire aux sacro saintes règles euro NCAP et CO2 !

Faut arrêter un peu. Vous allez gagner 0,5l / 100 kms que vous boufferez au premier pied un peu lourd ! Ca reste 140ch sur le 1.4 TSI.

 

Sur un V8 ou V12, couper 4 ou 6 cylindres je veux bien mais sur un 4 cylindres stop ! C'est d'ailleurs avec les gros moteurs V8, V10, V12 que cette techno a été implémentée.

 

Il y a beaucoup à faire sur la carrosserie et la perte de poids des voitures pour réduire la consommation : la plateforme MQB est d'ailleurs un bon début, et les alliages de plastique sur la carrosserie une bonne piste également.

[Invité §tae547Ku]

+1 Et on l'a déjà dit, tout ça pour des économies de bout de chandelle pour satisfaire aux sacro saintes règles euro NCAP et CO2 ! Faut arrêter un peu. Vous allez gagner 0,5l / 100 kms que vous boufferez au premier pied un peu lourd ! Ca reste 140ch sur le 1.4 TSI.

 

 

Bien d'accord.

 

C'est déjà pas toujours évident d'amortir un diesel qui, pour le coup, consomme vraiment moins avec un carburant 12% moins cher...

 

Alors allez amortir le surcoût de l'ACT avec vos 0,4L / 100km de gain en conditions optimales... Autant dire 0,04L/100km en conditions normales!

[Invité §Sta624SO]

D'ailleurs pour poursuivre, si la L3 sort bien à l'automne avec le 1.4 TSi ACT ça sera intéressant de voir si cela s'accompagne d'une hausse du tarif ou pas. Ceci dit moi aussi je préfère le 1.4 sans ACT, il est déjà sobre et cela fait une complication technique de moins donc moins de risque de panne.