[Sujet Officiel] Renault Clio III RS (2006-2012)

[Invité §kav485Yt]

Pas de chassis CUP sur la mienne, juste la version Luxe.Suite à divers témoignages ,pour l'usage que j'en fais, le chassis Cup m'a été déconseillé.

Elle est fini de "roder", j'ai 2000 km au compteur.

Sur ma C3RS 06,Renault Sport ont changer mon allumage suite à un gros problème avec la Clim. Sur un parcours de 450km, entre l'Ardèche et la Dordogne, je suis

 

Renault indique 3000km pour le rodage (même si on peut utiliser le moteur sans restriction à partir de 1000kms). Enfin comme c'est toutes versions essence confondues, c'est pas super précis.

De plus comme le montre les passages au banc sur divers forums, le F4R est très long avant de se libérer.

Moi je suis à 2600kms sur la mienne, j'espère qu'il va encore se liberer un peu plus et que la conso va encore baisser, je suis à 13/14L en ce moment.

Surement à cause du froid (et des routes sinueuses de mon département )

[Invité §pat624yD]

Tu consommes autant, tu roules toujours en 3 (au rupteur), tu as peur de passer les autres vitesses

C'est ma conso de tous les jours pour aller au boulot, et me faire un passage tous les jours sur ma petite spéciale.Il fait vraiment froid chez toi pour que ta RS consomme autant.

Même dans le col du Grand Boeuf, à +180, en montée et 4 personnes dans la voiture, je consomme moins que ça en instantané.

J'habite en sud 07, donc que des virages

[Invité §kav485Yt]

Je pense que ma conso n'est pas due qu'au froid [:tchomil]

Plus sérieusement, j'ai fait un 16L/100 (sur 80km) sur les départementales viroleuses de mon département (2-3e vitesse en général, voire 4 mais jamais plus), donc en instantané je les dépasse largement.

Comme quoi le rapport engagé joue énormement.

[Invité §duf414fi]

Ca parle de concours de quéquette sur la conso. instantanée ici, cherchez pas c'est moi qui ai la plus grosse

 

 

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs200.snc4/38320_1557857866915_1249295051_31570701_7040530_n.jpg

 

[Invité §kav485Yt]

Étonnant, mon ancienne phase 1 ne faisait "que" 24L en pleine charge

 

[Invité §duf414fi]

Étonnant, mon ancienne phase 1 ne faisait "que" 24L en pleine charge

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/75055/DSC03550.JPG1..jpg

 

J'étais dans une légère montée

[Invité §Gae544ZU]

Elles ont rien dans le cul vos bouses bridées : fume :

il faut retirer la cale que vous avez sous la pédale de droite en fond de 6 : haha :

[Invité §C3R408gg]

ouais, mais on ch*e pas dans notre froc quand il faut passer un tournant...

 

[Invité §don074zg]

Elles ont rien dans le cul vos bouses bridées : fume :

il faut retirer la cale que vous avez sous la pédale de droite en fond de 6 : haha :

 

 

c'est pas prudent de rouler si fort gaet tu as pas le CS...

 

perso la 6 je la mets jamais...

[Invité §Gui253WB]

ouais, mais on ch*e pas dans notre froc quand il faut passer un tournant...

 

 

 

c'est pas prudent de rouler si fort gaet tu as pas le CS...

 

perso la 6 je la mets jamais...

 

 

Ouh pinaize !

[Invité §C3R408gg]

le dernier que j'ai passé...il en revenait pas qu'il puisse pas mordre la ligne dans le tournant... ça a du lui faire bizarre de se faire passer quand il pile et qu'il tourne.

[Invité §Enr256fZ]

Freins à mains , what else !

[Invité §Pro015bv]

[Invité §kav485Yt]

J'étais dans une légère montée

 

A vrai dire ça ne change rien vu que l'on était tout les deux en pleine charge et que la vitesse était identique (donc point de fonctionnement moteur identique, à moins que tu ai la boite courte sur la tienne?)

Ou autrement dit, en pleine charge, la conso dépend uniquement du régime moteur (hors limitations de couple gérées par le calculo)

Donc on aurait du avoir à peu près la même conso... Étonnant une si grande différence. C'est bien une phase 1 la tienne?

[Invité §duf414fi]

A vrai dire ça ne change rien vu que l'on était tout les deux en pleine charge et que la vitesse était identique (donc point de fonctionnement moteur identique, à moins que tu ai la boite courte sur la tienne?)

Ou autrement dit, en pleine charge, la conso dépend uniquement du régime moteur (hors limitations de couple gérées par le calculo)

Donc on aurait du avoir à peu près la même conso... Étonnant une si grande différence. C'est bien une phase 1 la tienne?

 

Bin si ça change, j'ai pris ma VMax dans une légère montée donc forcément ça tète plus

Plus d'effort pour entraîner les roues et maintenir un régime de rotation moteur = plus de consommation c'est logique

 

Donc oui j'ai bien une phase 1 boîte courte, et sur la photo en dessous j'étais plus sur du plat et on voit que la conso est redescendue

Sachant que de mémoire je crois que j'étais plutôt aux alentours de 23 ou 25L/100 km en instantanée

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs190.snc4/37856_1557772744787_1249295051_31570346_357605_n.jpg

[fabien9117]

Bonjour,

petite intervention,J'ai eu une Clio3RS de 2006 et je roule en ce moment en Clio3RS 2010.

Je préfère la boite 06, les rapports sont largement plus court et plus sympa à conduire, avec une conso de -1l en moins sur la 06.

En conso, je tourne à 10,7 en ce moment et 1 l de moins pendant des périodes plus chaudes.

Autre différence, la 06 est plus dure en suspat que la 2010

Bonne bourre en clio RS

 

 

C'est normalement l'inverse...

[fabien9117]

Étonnant, mon ancienne phase 1 ne faisait "que" 24L en pleine charge

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/75055/DSC03550.JPG1..jpg

 

 

Boîte courte/boîte longue...

[Invité §kav485Yt]

Bin si ça change, j'ai pris ma VMax dans une légère montée donc forcément ça tète plus

Plus d'effort pour entraîner les roues et maintenir un régime de rotation moteur = plus de consommation c'est logique

 

Donc oui j'ai bien une phase 1 boîte courte, et sur la photo en dessous j'étais plus sur du plat et on voit que la conso est redescendue

Sachant que de mémoire je crois que j'étais plutôt aux alentours de 23 ou 25L/100 km en instantanée

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs190.snc4/37856_1557772744787_1249295051_31570346_357605_n.jpg

 

Oui bien sur c'est logique sauf en pleine charge, ou le moteur fourni déjà son couple maxi (débit max des injecteurs). Ainsi si tu roule à 220 sur du plat et que tu entame une montée, la conso ne remonte pas car le moteur ne peut simplement pas consommer plus! Simplement la vitesse diminue.

Sauf que dans notre cas il semblerait que la clio 3 RS 1 soit bridée par le calculo à 220 km/h, ce qui explique pourquoi la conso sur du plat est plus faible : le calculo limite le couple moteur pour ne pas dépasser 220, en cas de montée le couple (et donc la conso) augmente pour maintenir 220. Alors que la position de la pédale d'accélérateur est la même (à la cale [:tchomil] )

Ce qui explique aussi pourquoi la vitesse de pointe est la même avec la boite courte (7000trs/min) et la boite longue (6500trs/min). Sans limitation, une boite longue diminue le couple à la roue, et donc la vitesse de pointe.

Donc conclusion : la vitesse de pointe est bridée sur les clio 3 RS 1

[Invité §kav485Yt]

 

Boîte courte/boîte longue...

 

L'ecart de conso est trop grand (23L/29L) pour être expliqué uniquement par la différence de boite.

[Invité §duf414fi]

Oui bien sur c'est logique sauf en pleine charge, ou le moteur fourni déjà son couple maxi (débit max des injecteurs). Ainsi si tu roule à 220 sur du plat et que tu entame une montée, la conso ne remonte pas car le moteur ne peut simplement pas consommer plus! Simplement la vitesse diminue.

Sauf que dans notre cas il semblerait que la clio 3 RS 1 soit bridée par le calculo à 220 km/h, ce qui explique pourquoi la conso sur du plat est plus faible : le calculo limite le couple moteur pour ne pas dépasser 220, en cas de montée le couple (et donc la conso) augmente pour maintenir 220. Alors que la position de la pédale d'accélérateur est la même (à la cale [:tchomil] )

Ce qui explique aussi pourquoi la vitesse de pointe est la même avec la boite courte (7000trs/min) et la boite longue (6500trs/min). Sans limitation, une boite longue diminue le couple à la roue, et donc la vitesse de pointe.

Donc conclusion : la vitesse de pointe est bridée sur les clio 3 RS 1

 

Totalement d'accord avec toi

Mais là j'ai pris ma VMax dans une légère montée donc le moteur devait arracher pour délivrer son couple maxi et atteindre sa VMax, c'est pourquoi elle consommait autant (et non VMax prise sur du plat et maintenue en montée ) et pourquoi sur la 2e photo où j'étais sur une route plus plane la conso était redescendue

[Invité §C3R408gg]

notons, aussi, qu'un faible vent...ou même une humidité de l'air importante peu influencer sur le couple à produire à cette vitesse.

[fabien9117]

L'ecart de conso est trop grand (23L/29L) pour être expliqué uniquement par la différence de boite.

 

 

Poids embarqué, inclinaison de la route, qualité du jus, vent...

[Invité §cup842pu]

pouvez vous me dire le diametre des canules?(sortie)

[Invité §Enr256fZ]

 

Poids embarqué, inclinaison de la route, qualité du jus, vent...

 

 

Ca veut pas dire grand chose c'est la version de l'écu qui gére l'ODB qui affiche une conso max instantané différente sur chaque version de CRS et ce depuis la rs2 , ça n'a rien à voir avec l'étagement de boite ...

 

Par ex quant tu lis les données de retour sur une clio 3 cup avec gestion magneti ( Ecu 17 = cup_fuel_lit ) en pleine charge une clio cup peux avaler jusqu'à 39L au 100

 

[Invité §Enr256fZ]

pouvez vous me dire le diametre des canules?(sortie)

 

 

C'est 60mm

 

[Invité §cup842pu]

merci

 

pour les boites,comme les rapports sont dure par moment,lors de la vidange,est il pas préférable de mettre du MECASYL?

 

il parait,que sa adoucis le passage apres?

[Invité §Enr256fZ]

Je pense pas , le mieux reste un quickshift

[Invité §C3R408gg]

autrement appelé: "mémé qui passe les rapport à blinde"

néanmoins, c'est tout à fait vrai...

 

pour éviter la boite dure, il faut synchroniser le régime moteur avec le régime à la boite qui est relié aux roues...un peu ce qu'on fait en montagne dans une épingle par exemple.

[Invité §car275rP]

autrement appelé: "mémé qui passe les rapport à blinde"

néanmoins, c'est tout à fait vrai...

 

pour éviter la boite dure, il faut synchroniser le régime moteur avec le régime à la boite qui est relié aux roues...un peu ce qu'on fait en montagne dans une épingle par exemple.

 

 

Sur les modernes ça ne sert techniquement plus à rien car les vitesses sont synchronisées on fait juste cela pour éviter un changement de couple sur les roues qui pourrait provoquer une perte d'adhérence au rétrogradage

[Invité §cup842pu]

c est quoi 1 quickshift?

 

le matin,je ne sait pas mettre la 1 er,je doit attendre quelques secondes ,voire1 minute!!!!

 

et des que je part avec,tous se passe bien,les rapports passe tous bien.

 

je sais que l on peut mettre se mecasyl,sur d autres marque de voitures,et que les rapport sont plus facile a passer.

 

 

[Invité §C3R408gg]

1) quickshift : amener le régime moteur en roue libre à hauteur du régime de la boite relié aux roues (donc de la vitesse)...tout ceci en peu de temps et en mode "débrayage".

 

2) boite dure ou bloquée au démarrage :

- démarrer le moteur au point mort (embrayé)

- pomper 2-4 fois sur l'embrayage (moteur tournant) sans vitesse

- enclencher la 1ère, elle passe sans soucis et souvent sans être dure

- huile de boite changée à 30000 km, cela ne change rien (à 2000-10000 ou 50000 km).

[Invité §cup842pu]

ok merci,pour ses astuces,.

 

elle a 52mkms,je vais faire l entretient bougies et vidange boite a 60mkms.

 

c est 1 question que je me posais;tant a faire,j aurais trop peur de péter ma boite,en sachant que s est 1 point faible des phases 1!

 

je ne roule pas comme 1 gauret,avec,mais je me fait de temps en temps plaisir.

[Tydav16]

ok merci,pour ses astuces,.

 

elle a 52mkms,je vais faire l entretient bougies et vidange boite a 60mkms.

 

c est 1 question que je me posais;tant a faire,j aurais trop peur de péter ma boite,en sachant que s est 1 point faible des phases 1!

 

je ne roule pas comme 1 gauret,avec,mais je me fait de temps en temps plaisir.

 

Du moment que tu appliques les même règles qu'avec la ST (temps de chauffe , toussa) pas de soucis.

Je sais que sans mano de t° d'huile c'est pas évident , mais ceux qui en on monté sur CRS on constaté qu'il faut mini 10 km pour la mettre en t°.

[Invité §Pro015bv]

merci

 

pour les boites,comme les rapports sont dure par moment,lors de la vidange,est il pas préférable de mettre du MECASYL?

 

il parait,que sa adoucis le passage apres?

 

Tu peux mettre du Mecacyl HY, ça améliore un peu le passage des vitesses, mais déjà avec de l'huile neuve on sent que ça passe mieux déjà, en tout cas pour la JC5...

 

Du moment que tu appliques les même règles qu'avec la ST (temps de chauffe , toussa) pas de soucis.

Je sais que sans mano de t° d'huile c'est pas évident , mais ceux qui en on monté sur CRS on constaté qu'il faut mini 10 km pour la mettre en t°.

 

Ca dépend de la température ambiante aussi, perso j'attends toujours environ 14-15kms avant de tirer dedans à fond, et je monte en régime progressivement, je passe pas du mode papy pour chauffer le moteur au mode goret d'un coup.

[Invité §Bla164tm]

Moi, depuis que j'ai déménagé, je suis à 6km du boulot... cool pour les économies mais la clio ne roule plus qu'à froid maintenant... C'est la dépression mentale