[Presentation] Clio I Baccara 1991

[nico-clio1rn]

Non, pas de joints sous les ecrous.

[alfox1]

He bien, ca pisse bien pourtant. :/

 

Je vais faire des photos.

 

Je trouve ca vraiment bizarre qu'il n'y ait pas de joints sous les ecrous.

[nico-clio1rn]

Ok pour les photos, peut être que les ecrous n'étaient pas trop serrés aussi ?

[alfox1]

C'était serré sans plus, faut pas trop serrer les couvre culbu, c'est relativement fragile. :/

 

Voila les photos:

 

http://img340.imageshack.us/img340/4908/img2624xj6.jpg

 

http://img340.imageshack.us/img340/8397/img2625kc5.jpg

 

http://img220.imageshack.us/img220/4272/img2626fq1.jpg

[nico-clio1rn]

Oui, les ecrous ne ce serrent pas trop fort.

 

Par contre je t'assure qu'il n'y a pas de joints sur les ecrous.

 

On voir bien que c'est ton joint qui fuit.

[alfox1]

Et comment l'huille arrive a se retrouvé au dessus de ce joint?

 

C'est ca qui me fait penser a des joints sous les boulons.

 

La RTA ne dit rien a ce sujet, ni meme Dialogys, par contre, mon Haynes lui detaille bien ces joints sous les boulons sur les shemas.

 

Je vais aller chez Renault demander, c'est plus sur.

[alfox1]

Bon ben a pres etre passé chez Renault j'en sais pas plus.

 

Une concession me dit non mais qu'ils mettent de l'autojoint... bof, j'aime pas ca moi l'autojoint.

 

Une autre me dit que c'est pas un 1.7l mais un 1.8l que j'ai et le terme F2N ne leur dit rien, des vrais guignols, et ils me disent qu'il n'y en a pas non plus, que ca depends du modele de couvre culbuteur, bref, ils savent pas.

 

J'ai donc changé le joint, monté le joint neuf, tout nettoyé et je verrait bien.

[alfox1]

Ca donne ca:

 

http://img299.imageshack.us/img299/2885/img2629cn4.jpg

 

http://img513.imageshack.us/img513/8798/img2628mx9.jpg

 

http://img513.imageshack.us/img513/7510/img2630pw0.jpg

 

Et la Clio pendant l'operation:

 

http://img164.imageshack.us/img164/5977/img2623aa1.jpg

 

A venir, le week prochain, la pompe a essence.

 

 

[Invité §Kai325Ie]

salut alfox! vraiment belle ta bacc!!

dès que j'ai la mienne je te demanderais surement pleins de conseils pour la rendre plus belle (jantes et tout et tout...)

avec quoi tu a néttoyé ton moteur? celui de ma prochaine, ressemble a ta premiere photo!

[alfox1]

Pinceau et essence, tout simplement.

[alfox1]

Pompe a essence recue, c'est bien une Valeo, enfin l'embalage, sinon y'a ecrit sofabex sur le corps de la pompe.

 

Probleme j'ai qu'un seul joint de fourni, et il m'en faut 2.

 

J'espere trouver ca cet aprem.

[Invité §Kai325Ie]

salut alfox, je voudrais savoir avec quel grain de papier tu as poncé tes jantes et si tu la fait avec de l eau ou pas?

sur la mienne (et voui je l'ai enfin ) j'ai remarqué qu il y avait une couche qui se détache de la jantes un peu comme une ancienne couche de vernis, est ce que c'est normal? et derniere question, quand tu fini par le belgome ni a t il pas moyen de mettre un vernis spécial pour éviter de remettre du belgome tous les mois? (c'est cher quand meme!!)

 

dernier truc, le gars qui l'avait avant devait pas etre uin as du nettoyage et certain de mes plastiques sont encrassés aurait tu une solution efficace pour y remedier? j'ai remarqué que les tiens sont nickel alors?!

 

voila merci d avance et dit nous pour tes joints?

[alfox1]

J'ai poncé au 80 tout d'abors afin de virer completement l'ancien vernis, ensuite de plus en plus fin jusqu'au 600 pour fignoler a la paille de fer.

 

Et ensuite seulement j'ai passé le Belgom.

 

Le pot de Belgom te fera plusieurs passage sans problemes, c'est pas un probleme ca, car ca tient sans soucis 3 ou 4 mois (et encore, c'est moi qui suit maniaque )

 

Pour les plastiques, tu parles des quel?

 

Pour le joint des ecrous, j'ai abandonné, je vais bien voir ce que ca va donner au fur et a mesure, et pour ma pompe a essence, c'est mort aussi, faut que j'aille voir mon garagiste pour me decouper un bout de feuille de joint pour le faire moi meme. :s

[Invité §pom606Sv]

Sinon pour que le belgom tienne " à vie ", y'a peut-être moyen de mettre un coup de bombe vernis incolore une fois avoir passé le belgom pour que l'effet reste fixé!

 

J'avais fait ca sur les miennes pour essayer de les sauver après avoir mis de la pate a polir. Le truc c'est que j'ai jms vérifié si l'effet brillant était toujours la sous la couche de poussiere de frein

 

Les ferrodo ca salit vite....

[alfox1]

Non, surtout pas de vernis par dessus de l'alu poli, ca ne tient pas du tout.

 

Et quand bien meme le vernis tiendrait, l'alu va s'oxyder quand meme sous la couche de vernis et tu retombe sur le meme probleme et faut refaire tout le boulot.

 

C'est pour ca que je prefere ne rien mettre et juste passer un coup de Belgom regulierement.

[Invité §pom606Sv]

ok c'est bon a savoir alors

 

Je risque d'avoir une belle surprise lorsque je netteoirai les jantes de la titine au printemps

[Invité §Kai325Ie]

ok merci alfox pour les jantes je vais mi mettre cet hiver vu que je vais mettre mes neige sur jantes normal! avec la dremel ca sera surement plus mieux pour les mains! lol

 

pour les plastique je parle des intérieurs mais je pense faire ca tout simplement avec du mr propre ou autre.

par contre pour l'extérieur ya un produit qui marche bien mais faut voir si ca tient!

 

aujourd hui je viens de faire de la route avec et c'est vrai que c'est très agréable a conduire et en montagne les 8 ch sont bien présnt! surtout a partir de 3500t quand le carbu ce met en marche pour doubler no problemo!

 

week end prochain vidange avec bonne huile et vidange du circuit de refroidissement, le liquide a une sale tete!!

je vais peut etre changer le filtre essence enfin je sais pas si c'est bien utile mais bon.

 

une question encore, le ventilo de chauffage ne marche pas et le fusible est bon alors j'aimerais savoir si le moteur se trouve bien derriere le tableaux de bord? (avant de démonter! lol)

 

je vais remettre des fotos pour vous faire voir les différentes choses que je veux faire dessus!

 

@++

[alfox1]

Il est sous la baie de pare brise, tu y accede en demontant les essuis-glaces, mais boujours l'accessibilité, tu va t'amuser.

 

Car ca ne marche plus car les prises du ventillos sont certainement fondues.

[alfox1]

J'en avait parler, ma boite de vitesse commencait a etre malade, le retrogradage 4 -->3 se fesant tres mal a froid, resistance au levier, craquement de boite etc...

 

Ca se confirme de plus en plus, maintenant ca craque un peu meme a chaud apres plus de 30 kms, je suis bon pour un changement de boite.

 

Si quelqu'un connait une JB3-046 qu'il me fasse signe.

[Invité §pom606Sv]

tu as essayé de faire une vidange de boite?

 

Il parait que ca peut faire des miracles! avec l'age, l'huile perd de ses proprietés et la boite devient de plus en plus raide, surtout a froid!

 

par contre en effet, si elle craque même a chaud....

[alfox1]

Ca a été fait y'a 4 mois et 4000 Kms pensant regler le probleme, mais non, ca n'a rien changé.

[Invité §pie213eM]

Bonjour, pour ma part j'avai un problème pour passer la 1er ou la seconde et naviguer dans ces vitesse avec ma clio et une bonne vidange de boite a fait des miracle.

Si elle a pas roulé depuis un moment je "pompe" la boite en laissant la pédale d'embrayage enfonssé et en passant la 1er et 2ème plusieur foi et aprés c niquel plus aucun problème.

[alfox1]

Bon ben je sens que je vais tenter quand meme, on sait jamais.

[alfox1]

J'ai trouvé une boite, a 143 000 Kms mais 50€ seulement, j'hesite a remettre une boite avec ce kilometrage.

 

Si elles ont tendance a lacher aux alentours des 150 000 Kms...

 

Bref, j'hesite, faut vraiment que je voit ca avec mon garagiste, voir ce qu'il pense de mon probleme et si vaut mieux pas carrement mettre une boite ES revisée et garantie.

[Invité §pie213eM]

ok bien tiens nous au courant car pour la mienne le problème est complètement résolu et ne bronche plus mais bon elle a même pas 120 000km

[alfox1]

Elle fesait quoi ta boite avant?

[Invité §pie213eM]

Et bien impossible de passer la 1er et même la 2ème donc obliger de démare en 3ème et la c'était plus que hard mais principalement elle fesait des caprices avec la 1er. Pour ma part la vidance a résolu le tir et maintenant elle est toute douce!!

[alfox1]

Ha ouais je voit, moi c'est pas ca du tout, les vitesses passent nickel, sauf le retrogradage 4-3 qui passe bien mais ca accroche voir meme ca craque a froid.

[Invité §pie213eM]

Ha ok et bien essaye la vidange si ça ce trouve aprés tu aura plus rien.

[Invité §Sul842UK]

Et ça coute combien une boite en ES?

Je touche du bois, la mienne est d'origine et ne me fait pas encore de caprices.

 

 

[alfox1]

J'aurait la reponse avant le week end normalement, mais deja, c'est du sur commande, donc ca va douiller, je le sens.

 

Mais bon, pas le choix, j'y tient a ma Clio, si ca continue comme ca, d'ici quelques années, si je l'ai encore, j'aurait tout changé.

 

L'est a combien de borne ta voiture?

[Invité §pom606Sv]

Ca pourrait etre les synchro de mortes?

 

Pour être sur, tu connais un peu le double debrayage? Si t'a un probleme sur tes synchro et que tu essaye de rétrograder en double debrayage, les vitesses devraient passer toute seules.

 

Bon biensur ca résoudra pas le problème mais ca peut aider pour le diag (enfin jdis ca, c'est ptet pas forcement vrai mais pour mon ancienne, ca rabotait 3->2 et en double debrayage ca passait impec par contre)

[alfox1]

Oui c'est bien le syncro de 3, quand j'arrive a faire un double debrayage correct (ceci dit c'est vraiment pas facile a faire ca bien) ca passe sans craquer.

[alfox1]

Ca y est, j'ai acheté un carbu neuf pour ma Clio:

 

http://i15.ebayimg.com/02/i/000/bf/6e/045f_1.JPG

 

Plus qu'a revendre celui que j'avait mais qui n'allait pas.

[Invité §pom606Sv]

wouaw... Tu l'a touché pour combien si c'est pas indiscret?

 

 

J'avais eu un carbu zenith 32 de 4L pour 700€ à l'epoque ca m'avais un peu refroidit pour le neuf