ZX 9R (2000) ou R1 (99) ? J'aurais besoin de vos avis

[Invité §mat510nn]

Tout pareil que l'anglais

 

 

Han, gnarf il est d'accord avec schtroumphf grognon

 

Bhhhhhooooooouuuuuuuu

[Invité §1r2565qM]

Merci pour vos point de vue, en fait moi c'est pas les poignet le probleme, je fais du vtt et mes poignets s'habitueront très vite, c'est pas pour cela que je m'inquiète mais plutot pour le cou. Qu'est ce que vous en pensez ?

Bah franchement je n'ais jamais ressentis quoi que ce soit a ce niveau,

c'est pas un probleme du tout, pour moi en tout cas. De toute maniere

la "bonne" position c'est comme si tu regardais le compteur et c'est

juste tes yeux qui se levent, ton coup n'est pas tordu (tu regardes

au travers de la moitie superieure de la visiere)

[Invité §mat187al]

Perso je n'ai jamais souffert du cou donc je dirais pas d'inquiétude

[Invité §seb023mL]

Dans ce cas le problème paraît réglé alors

[Invité §TIN647Dr]

Merci pour vos point de vue, en fait moi c'est pas les poignet le probleme, je fais du vtt et mes poignets s'habitueront très vite, c'est pas pour cela que je m'inquiète mais plutot pour le cou, avec le poids du casque en plus. Qu'est ce que vous en pensez ?

Te prend pas la tête

Va chez YAM et chez kawa, essaye les deux et tu verra bien

et fait toi ta propre idée su ta future moto.

 

[Invité §seb023mL]

Oui je crois que c'est ce que je vais faire.

Sinon au niveau du bridage est il bien réalisé sur ces deux motos?

[Invité §fur277TT]

Oui je crois que c'est ce que je vais faire.

Sinon au niveau du bridage est il bien réalisé sur ces deux motos?

une question bête : t'as quoi comme moto actuellement ???

[Invité §Gna016iF]

une question bête : t'as quoi comme moto actuellement ???

Mégane coupée 1.6 V a priori d'après son profil

 

Pas bon ça

[Invité §fur277TT]

Mégane coupée 1.6 V a priori d'après son profil

 

Pas bon ça

ca doit etre chaud a mettre sur 2 roues ca...

[Invité §Mik322kU]

Oui je crois que c'est ce que je vais faire.

Sinon au niveau du bridage est il bien réalisé sur ces deux motos?

sur le R1, le bridage est assez brutal et se ressent beaucoup !

a 9000 tours ca arrete de pousser mais si j'ai bien compris, et vu l'usage que tu comptes en faire, ce n'est pas tres grave pour toi.

 

un pote en R1 a oté les cales dans les carbus qui brident la moto. Avec les cales, les carbus s'ouvraient a peine qu'a moitié

[Invité §105531cd]

Oui je crois que c'est ce que je vais faire.

Sinon au niveau du bridage est il bien réalisé sur ces deux motos?

te tracasse pas la tete y a aucune ocaz qui est restée bridée

 

 

ce genre de meule le debridage saute soit a la sortie du carton, soit a la révision des 1000

 

faut dire que ça a rien avoir avant/apres

[Invité §seb023mL]

Oui c'est surtout pour le couple à bas régime qu'une 900 ou 1000 m'intéresse.

Mais s'ils s'ouvrent qu'à moitié il y a donc perte de puissance aussi à mi régime nan?

[Invité §Gna016iF]

Oui c'est surtout pour le couple à bas régime qu'une 900 ou 1000 m'intéresse.

Mais s'ils s'ouvrent qu'à moitié il y a donc perte de puissance aussi à mi régime nan?

Si tu as 100 cv à 7500 tr/mn pour une ouverture à 50% ils seront là aussi à 10500 tr/mn donc ça arrete de pousser.

[Invité §105531cd]

Oui c'est surtout pour le couple à bas régime qu'une 900 ou 1000 m'intéresse.

Mais s'ils s'ouvrent qu'à moitié il y a donc perte de puissance aussi à mi régime nan?

aucune difference jusqu'a 7000tr.

apres 7000tour la montée dans les tour est lineaire et longue, dur d'atteindre les 11000tr.

en full au contraire le moteur hurle apres 7000tr un gros coup de tatane qui te propusle jusqu'a 300

[Bloodymary]

Oui c'est surtout pour le couple à bas régime qu'une 900 ou 1000 m'intéresse.

Mais s'ils s'ouvrent qu'à moitié il y a donc perte de puissance aussi à mi régime nan?

 

Ben ouais mais moins sensible qu'en haut

En tout cas, pense au budget quand meme

Fringues, pneus, assurances etc ...

 

Je persiste (c'est pas mechant hein, c'est juste mon avis ) mais tu ne pourra pas profiter d'une sportive en ville

 

Pourquoi pas un gros roadster ?

plus confortable, encore plus de couple, moins cher etc ...

 

C'est juste le look qui t'attire ?

 

 

[Invité §105531cd]

Ben ouais mais moins sensible qu'en haut

En tout cas, pense au budget quand meme

Fringues, pneus, assurances etc ...

 

Je persiste (c'est pas mechant hein, c'est juste mon avis ) mais tu ne pourra pas profiter d'une sportive en ville

 

Pourquoi pas un gros roadster ?

plus confortable, encore plus de couple, moins cher etc ...

 

C'est juste le look qui t'attire ?

 

 

arrete de dire des betises, en ville c'est trop marrant un vrai joujou

 

moi je reste tout le temps en 1er (1/140kmh ça laisse asser de marge) à chaque accel t'as les bras qui s'allongent ou t'as la roue qui s'envole, trop sympa

[Invité §seb023mL]

C'est le look et surtout mon âme de sportif pur et dur, y a vraiment que ça que j'aime. Ton avis est bien fondé j'en suis convaincu, mais je deteste les roadster, etc... pas trop carénés, pour moi c'est pas des motos (ou la je vais pas me faire des amis...). Dans ce cas je prends un scooter... genre Tmax.

[Bloodymary]

arrete de dire des betises, en ville c'est trop marrant un vrai joujou

 

moi je reste tout le temps en 1er (1/140kmh ça laisse asser de marge) à chaque accel t'as les bras qui s'allongent ou t'as la roue qui s'envole, trop sympa

 

 

Bien sur, une sportive en ville c'est l'idéal, c'est bien connu

 

 

 

[Bloodymary]

C'est le look et surtout mon âme de sportif pur et dur, y a vraiment que ça que j'aime. Ton avis est bien fondé j'en suis convaincu, mais je deteste les roadster, etc... pas trop carénés, pour moi c'est pas des motos (ou la je vais pas me faire des amis...). Dans ce cas je prends un scooter... genre Tmax.

 

ok

 

 

[Invité §fur277TT]

C'est le look et surtout mon âme de sportif pur et dur, y a vraiment que ça que j'aime. Ton avis est bien fondé j'en suis convaincu, mais je deteste les roadster, etc... pas trop carénés, pour moi c'est pas des motos (ou la je vais pas me faire des amis...). Dans ce cas je prends un scooter... genre Tmax.

mais dis moi si t'as pas de motos actuellement, je te déconseille quand meme de commencer par un R1 ou ZX9R... mais bon ca c'est que mon opinion...

[Invité §seb023mL]

Oui je sais tout le monde dit ça. Mais n'entrons pas dans ce débat ça va pourrir le topic et ce n'est pas le but. Je saurais être très prudent et doser l'accélérateur, pas de soucis. En plus c'est plus léger et plus rigoureux que les roadsters niveau freinage et chassis .

[Invité §fur277TT]

Oui je sais tout le monde dit ça. Mais n'entrons pas dans ce débat ça va pourrir le topic et ce n'est pas le but. Je saurais être très prudent et doser l'accélérateur, pas de soucis. En plus c'est plus léger et plus rigoureux que les roadsters niveau freinage et chassis .

ouais nan mais c'est vrai c'est que ta vie...

prends déjà une 600 sport tu peux déjà bien t'éclater avec...

[Invité §seb023mL]

Le seul truc qui m'inquiéte c'est le bridage, je ne suis pas calé sur le problème.

La perfection serait que la moto garde tout son couple jusqu'à 7500 trs ou elle atteint 100 ch, et qu'il diminue ensuite progressivement jusqu'a 11000 trs pour rester à 100 ch.

Mais apparemment c'est pas vraiment le cas?

Car dans ce cas je me remet à hésiter avec la CBR 600.

Si l'alimentation est divisée par 1.5 ça revient même strictement au même que la 600.

[Invité §fur277TT]

Le seul truc qui m'inquiéte c'est le bridage, je ne suis pas calé sur le problème.

La perfection serait que la moto garde tout son couple jusqu'à 7500 trs ou elle atteint 100 ch, et qu'il diminue ensuite progressivement jusqu'a 11000 trs pour rester à 100 ch.

Mais apparemment c'est pas vraiment le cas?

Car dans ce cas je me remet à hésiter avec la CBR 600.

Si l'alimentation est divisée par 1.5 ça revient même strictement au même que la 600.

d'ailleurs ca métonnerais que tu puisses t'assurer sur un R1 avec ton age et ton expérience...

[Invité §seb023mL]

ouais nan mais c'est vrai c'est que ta vie...

prends déjà une 600 sport tu peux déjà bien t'éclater avec...

J'ai pas dit le contraire, puisque la puissance maxi sera la même mais je trouve inutile de la faire chauffer en ville en restant à 8000 trs, ça va réduire sa durée de vie et augmenter la consommation inutilement.

Pour l'assurance ne t'inquiète pas je ne m'assure pas à mon nom (ça serait impossible!) comme pour la voiture, mais à celui de mon père qui est à la MAIF et ça coutera "seulement" 740 euros puisqu'il est a 50% j'ai étudié le problème de fond en comble.

[Invité §105531cd]

Le seul truc qui m'inquiéte c'est le bridage, je ne suis pas calé sur le problème.

La perfection serait que la moto garde tout son couple jusqu'à 7500 trs ou elle atteint 100 ch, et qu'il diminue ensuite progressivement jusqu'a 11000 trs pour rester à 100 ch.

Mais apparemment c'est pas vraiment le cas?

Car dans ce cas je me remet à hésiter avec la CBR 600.

Si l'alimentation est divisée par 1.5 ça revient même strictement au même que la 600.

attend tu veux dire que t'as ZERO experience et tu t'inquiete sur le briage

 

rassure moi t'as quand meme de l'experience parceque sinon on tient un joli kékké

 

pour l'assu ça va saigner par contre, 1500€au bas mot, c'est ce que je paye avec 30% bonus !

[Invité §TIN647Dr]

Oui je sais tout le monde dit ça. Mais n'entrons pas dans ce débat ça va pourrir le topic et ce n'est pas le but. Je saurais être très prudent et doser l'accélérateur, pas de soucis. En plus c'est plus léger et plus rigoureux que les roadsters niveau freinage et chassis .

Bon déjà, on le dira jamais assez, commencer avec un R1 ou un 900 NINJA çà jamais été une bonne idée, mais tu fait comme tu veux, on t'aura prévenu, la tentation est grande....., les "anciens" auront compris, ensuite parle pas de couple pour un 600, tu va faire rire tout le monde

[Invité §fur277TT]

J'ai pas dit le contraire, puisque la puissance maxi sera la même mais je trouve inutile de la faire chauffer en ville en restant à 8000 trs, ça va réduire sa durée de vie et augmenter la consommation inutilement.

je t'explique : assurer une 1000 en première moto c'est IMPOSSIBLE... a moins que tu payes 3000€ au tiers...

[Invité §mat187al]

Franchement c'est justement tout ce couple à bas régime qui fait qu'un mille est déconseillé pour débuter.

Un 600 supersport c'est un peu creux évidemment mais ça envoie quand même carrément et soit sur que c'est quand même trés fiable!

 

Moi je me suis déjà fait la remarque: "est ce que cette petite erreur de remise de gaz en sortie de rond point aurait eu la même incidence avec un 1000?" ben honnetement je pense pas

 

A la base tu voulais un 600? prends un 600!! C'est des super machines!!

 

[Invité §seb023mL]

Pour l'assurance ne t'inquiète pas je ne m'assure pas à mon nom (ça serait impossible!) comme pour la voiture, mais à celui de mon père qui est à la MAIF et ça coutera "seulement" 740 euros puisqu'il est a 50% j'ai étudié le problème de fond en comble.

 

[Invité §fur277TT]

Bon déjà, on le dira jamais assez, commencer avec un R1 ou un 900 NINJA çà jamais été une bonne idée, mais tu fait comme tu veux, on t'aura prévenu, la tentation est grande....., les "anciens" auront compris, ensuite parle pas de couple pour un 600, tu va faire rire tout le monde

ben y a du couple mai en haut...

ou alors faut prendre un twin...

[Invité §fur277TT]

Pour l'assurance ne t'inquiète pas je ne m'assure pas à mon nom (ça serait impossible!) comme pour la voiture, mais à celui de mon père qui est à la MAIF et ça coutera "seulement" 740 euros puisqu'il est a 50% j'ai étudié le problème de fond en comble.

oui mais encore une fois, il faut qu'il soit le seul conducteur...

[Invité §seb023mL]

Nan il n'y a pas de surplus à la MAIF, c'était déja comme ça pour la mégane alors que j'étais jeune conducteur.

Et même leur tarification a changé dans le bon sens en faveur des grosses, puisque c'est maintenant le même prix pour une CBR 600 et 900. Avant c'était plus pour la 900, genre 950 euros il me semble.

[Invité §Cou073LC]

seb t'es le frere de Guy ?

[Invité §seb023mL]

Euh j'ai un frere qui s'appelle Fabien.