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508 phase 1 2012 - Problème vanne EGR


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Bonsoir à tous et à toutes,

 

Depuis quelques jours mon moteur tourne en mode dégradé, plus de puissance, compte tour qui plafonne à 3000 tr/min, j'ai également un code erreur P0488.

 

508 Ph1 2012 2.0 HDI 163 BVA de 2012.

Comme l'ancien propriétaire ne roulait qu'en ville, je suppose que cela doit venir de notre chère vanne egr qui doit être bien encrassée.

 

Comme beaucoup, j'ai du temps à tuer donc j'aimerais savoir si qqn à déjà effectuer un nettoyage de cette vanne pour me donner des conseils (emplacement; tuto,...)

Merci.

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Reçu mon boîtier Diag ce jour, voici le résultat sur le véhicule.

 

 

 

*******************************DTC*********************************

VIN:

DTC type: DTC actuel ($03)

DTC num.: 1

Type du protocole: ISO15765-4 CAN(11bit)

Langue: Français

 

 

P0488 Recirculation des gaz d'échappement,position de l'étrangleur,contrôle,gamme/rendement

 

 

rien de nouveau donc, l’effacement du code erreur fonctionne, mais celui-ci revient après le redémarrage moteur.

Peut-être un décalaminage pourrait me permettre de régler où du moins de postposer le remplacement de la vanne egr?

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Bonjour Jean_Luc, effectivement c'est le bon numéro de moteur, quand à te dire si c'est bien ma vanne egr, j'ai bien peur d'en être incapable (je ne saurait même pas dire où elle se trouve :??: ) Par contre la vue éclaté ressemble à ce que des site marchand me proposent.

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Bonsoir, le problème de perte de puissance est solutionné mais j'ai été obliger de passer par la casse remplacement EGR, ce qui m'a coûté 580€.

L'état intérieur de la vanne était déplorable, et le remplacement inévitable.

 

A haut régime, j'ai encore le voyant service qui s'allume, et qui serait dû au mélangeur d'air qui doit également être remplacé +/-200€.

 

En tout cas à partir de maintenant, elle aura droit à sa séance de décalaminage chaque année, et son "décrassage" mensuel.

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J'avais le même problème, difficile de dépasser les 3.000trs/min avec le voyant service qui s'allume dès qu'on pousse un peu.

Un cauchemar pour les montées d'autoroute.

Attention à bien la décrasser après le remplacement de la vanne pour éviter des problèmes supplémentaires sur le FAP.

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oui pour info, ceux qui veulent le démonter, il est situé juste au niveau supérieur du doseur d'air, juste à coté de la jauge de niveau d'huile et attention, il faut purger le système de liquide de refroidissement car la vanne egr sur le moteur 2.0 163 contient un circuit LR.

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Invité §Ano657GV

Voilà, mélangeur d'air remplacé et de nouveau toute la puissance disponible, par contre toujours voyant service au fortes accélération.

J'ouvre un nouveau sujet dans électronique.

ça ne fini jamais avec peugeot..

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Le 27/08/2020 à 13:42, pilou8400 a dit :

Voilà, mélangeur d'air remplacé et de nouveau toute la puissance disponible, par contre toujours voyant service au fortes accélération.

J'ouvre un nouveau sujet dans électronique.

 

Bonjour,

Votre problème de vanne EGR est finalement réglé ?

J'ai le même moteur 2.0 hdi 163 sur ma 508 et heureusement je n'ai jamais eu ce problème. Faut dire que j'ai pour l'instant un peu plus de 56000 km et je ne fais pratiquement que des trajets routiers/autoroutiers avec.

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Bonjour, mon problème est hélas plus grave que prévu puisque après analyse le turbocompresseur se grippe, ce qui cause ces problèmes lors de fortes accélérations. J'envisage le remplacement du véhicule vu que l'échéance de la courroie de distribution aproche, cela commence à faire beaucoup trop cher. 

Modifié par pilou8400
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Invité
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