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Pédale dure 307SW sujet récurrent


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Bonjour,

 

je viens vers vous car j'ai acquis une 307sw de 2003 2.0 110ch sans FAP (donc apparement sans le probleme des volants moteur) avec 280 000km pour seulement 600 euros en pensant que je n'aurais qu'a faire la distribution :p . La voiture vient d'un proche qui a une conduite de papy, elle a été entretenu sérieusement mais acheté d'occaz par l'ancien proprio sans qu'il sache si l'embrayage avait deja ete fait. De retour du garage aujourdhui, j'ai recupéré la voiture avec la distri neuve ( j'en ai eu pour kit distri + main d'oeuvre pour 380 euros ttc), prix très correcte d'apres la communauté Caradisiac :D . Oui mais voila, j'ai mentionné l'histoire de la pedale dure au mecano. Les vitesses passent nickel, le test avec la 4eme fait bien caller le moteur... seul un couinement, moteur éteint, se fait entendre quand on actionne la pedale d'embrayage.. bruit dans le compartiment moteur sous la batterie, un peu comme une porte qui grince.

 

Alors des collègues m'ont parlé de la fourchette et m'ont dit que c'était pas grand chose. Le mecano lui me dit qu'il faudrait prévoir un embrayage et peut etre remplacer le volant bi masse par un mono bloc.. En restant sur du bi masse, j'en aurais tout compris pour 703 euros TTC.. A vrai dire si être sur du Mono me fait gagner un peu je dis pas non mais n'empeche que ca fout une claque. On monterait a 1600 pour une bagnole a 280 000km.. apres c'est apparement un moteur robuste.

 

Du coup, je me renseigne et je lis bcp de forum parlant du fait que sur bcp de 307sw la pedale est dure.

 

Pensez vous qu'une purge du liquide de transmission est à tester avant la douloureuse ? Y a t il une autre technique simple pour savoir si l'embrayage est vraiment le coupable à part les choses que j'ai testé plus haut ? Le problème pourrait il venir du récepteur tout simplement ?

 

Merci pour votre temps

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