[Topic Officiel] Actualités Infiniti

[denreg5253]

il faut la laissée arriver, nous verrons, mais il est certain que infinti aura du mal à s'imposé, trop confidentielle comme marque, dommage

[vroum le retour]

Surtout avec leur réseau famélique. L'anonyme a raison de dire de passer par le réseau Nissan. C'est d'ailleurs comme cela que c'est fait connaître Lexus en France.

Mais avec les journaleux payés par l’alliance aucun doute que la pub sera toute faite.

[denreg5253]

le réseau est vraiment pas assez étendu pour réussir à vendre, les gens ne sont pas près à faire 150 ou 200 bornes pour regagner une concession.

[abasc]

Quelle déception par rapport à l'Ethérea. Ca boxe dans la même catégorie que la DS4 et quand on voit le succès de cette dernière...

 

 

La Q30 rivalisera avec les compactes Premium. S'attaquer directement à elles de front se traduirait par un échec direct. Là, la Q30 mélange les gens afin de pouvoir séduire également ceux qui souhaitent un SUV ou du moins une forme de SUV (comme le GLA).

 

La DS4 est un flop car elle 3 gros défauts : un manque de légitimité dans le Premium, des moteurs et boîtes dépassées, et une filiation trop évidente avec la C4.

 

La Q30 n'aura pas ces défauts. Au contraire, Infiniti est perçu comme une marque Premium, même si peu la connaissent. Ensuite, la Q30 sera basée sur la Classe A, ce qui lui assure une base saine. Ses moteurs et transmissions seront modernes (4 cylindres diesel et essence made in Mercedes et Infiniti).

 

Elle aura un beau succès.

 

Le développement du réseau est en route (Strasbourg, Lille, Bordeaux, etc). C'est la priorité d'Infiniti d'ici 3 ans.

[denreg5253]

"Elle aura un beau succès."

 

je suis d'accord , local.....

[vroum le retour]

Parce qu'Infiniti a une quelconque légitimité en Europe? Déjà qu'aux USA ils sont bien largués par les 4 premiers alors dans un marché aussi porté sur l'image que celui de notre continent c'est totalement voué à l'échec.

La DS4 est un flop aussi parce qu'elle joue sur un terrain différenciant de pseudo crossover, coupé, berline,SUV... bah comme la Q30.

 

ps: Bon vu que dans la famille vous êtes dans le milieu Infiniti tu dois avoir d'autres infos non? Base de Classe A. Vu la hauteur c'est pas plutôt base de GLA? L'intérieur cessera-t-il de ressembler à celui de Hyundai comme la Q50? Un Hybride de prévu?

 

ps2: Bordeaux? Quand?Où?

 

ps3: Un SUV type CX-5 (j'entends par la taille) de prévu?

[abasc]

Parce qu'Infiniti a une quelconque légitimité en Europe? Déjà qu'aux USA ils sont bien largués par les 4 premiers alors dans un marché aussi porté sur l'image que celui de notre continent c'est totalement voué à l'échec.

La DS4 est un flop aussi parce qu'elle joue sur un terrain différenciant de pseudo crossover, coupé, berline,SUV... bah comme la Q30

 

 

Infiniti est tout de même relativement connu. Avec Vettel et la F1 notamment, mais aussi avec le FX.

[vroum le retour]

 

Infiniti est tout de même relativement connu. Avec Vettel et la F1 notamment, mais aussi avec le FX.

Par les personnes qui suivent cela oui. Je demande à ma mère par exemple elle ne connait pas.

[denreg5253]

les gens connaissent un peu infiniti, mais comme cette marque est associée au luxe, ils se disent que c'est inaccessible et ils ne regardent pas....

[abasc]

1/ La Classe A est basée sur le GLA, et vise versa. La Q30 devait se situer entre une compacte et un SUV, c'est le cas. Les intérieurs Infiniti sont pour le moment en "V", et sur la Q50 ça plait. La Q30 disposera de petits moteurs essence et diesel. L'hybride n'est pas prévu au lancement, car en 2015 sortira également une autre compacte Infiniti, basée sur la Nissan Leaf, totalement électrique, mais en version beaucoup plus luxueuse. L'hybride ne serait pas rentable car il faudrait que Infiniti développe spécialement pour la Q30 ce moteur (tandis que les diesel seront siglés Mercedes). Mais la Q30 sera dévoilée officiellement le 10 septembre et on en saura plus ce jour là.

 

2/ Bordeaux, Montpellier, Lille, Strasbourg, ces 4 sites ouvriront vers la fin de l'année.

 

3/ Le EX sera remplacé en 2016 (comme le FX d'ailleurs), il est dans la catégorie supérieure. Le SUV compact n'est pour le moment pas prévu. Mais techniquement il est réalisable et si c'est une demande de la clientèle pourquoi pas.

[denreg5253]

1/ La Classe A est basée sur le GLA, et vise versa. La Q30 devait se situer entre une compacte et un SUV, c'est le cas. Les intérieurs Infiniti sont pour le moment en "V", et sur la Q50 ça plait. La Q30 disposera de petits moteurs essence et diesel. L'hybride n'est pas prévu au lancement, car en 2015 sortira également une autre compacte Infiniti, basée sur la Nissan Leaf, totalement électrique, mais en version beaucoup plus luxueuse. L'hybride ne serait pas rentable car il faudrait que Infiniti développe spécialement pour la Q30 ce moteur (tandis que les diesel seront siglés Mercedes). Mais la Q30 sera dévoilée officiellement le 10 septembre et on en saura plus ce jour là.

 

2/ Bordeaux, Montpellier, Lille, Strasbourg, ces 4 sites ouvriront vers la fin de l'année.

 

3/ Le EX sera remplacé en 2016 (comme le FX d'ailleurs), il est dans la catégorie supérieure. Le SUV compact n'est pour le moment pas prévu. Mais techniquement il est réalisable et si c'est une demande de la clientèle pourquoi pas.

 

oui, je suis d'accord sur tout ça, mais ils leur faudra du temps pour rentrer dans la tête des gens .....

[vroum le retour]

1/ La Classe A est basée sur le GLA, et vise versa. La Q30 devait se situer entre une compacte et un SUV, c'est le cas. Les intérieurs Infiniti sont pour le moment en "V", et sur la Q50 ça plait. La Q30 disposera de petits moteurs essence et diesel. L'hybride n'est pas prévu au lancement, car en 2015 sortira également une autre compacte Infiniti, basée sur la Nissan Leaf, totalement électrique, mais en version beaucoup plus luxueuse. L'hybride ne serait pas rentable car il faudrait que Infiniti développe spécialement pour la Q30 ce moteur (tandis que les diesel seront siglés Mercedes). Mais la Q30 sera dévoilée officiellement le 10 septembre et on en saura plus ce jour là.

 

2/ Bordeaux, Montpellier, Lille, Strasbourg, ces 4 sites ouvriront vers la fin de l'année.

 

3/ Le EX sera remplacé en 2016 (comme le FX d'ailleurs), il est dans la catégorie supérieure. Le SUV compact n'est pour le moment pas prévu. Mais techniquement il est réalisable et si c'est une demande de la clientèle pourquoi pas.

1/ Moué l'électrique aucun intérêt pour le moment. Diesel mercedes ou Renault pour la Q30?

2/ Bonne nouvelle

3/ Dommage

[abasc]

1/ La Compacte Infiniti électrique permettra une offre électrique haut de gamme mais abordable. C'est mieux que rien. Diesels Mercedes prévus dans le passé, mais rien n'est encore défini à 100% (on est à 18 mois du lancement). Tout dépend de la puissance. Je pense que Infiniti gardera le 2.2 170ch de la Q50 (d'origine Mercedes) et le délainera en 136ch comme chez Mercedes. Reste à savoir si oui ou non il y aura une version d'entrée de gamme 110ch.

 

2/ Ce n'est pas fini.

 

3/ Le EX 2016 (qui ne s'appellera pas comme ça bien sur) recevra aussi les diesels Mercedes (incompatibles sur l'actuel). Du coup le prix sera bien plus bas qu'actuellement et avec une finition d'entrée de gamme comme la Q50 le tarif de base tournera autour des 40k€.

[vroum le retour]

1/ Pas de 1.6 DCi comme dans la prochaine C donc?

2/

3/ Ca ne serait pas pour moi bien sur mais pour mes parents donc plus en hybride. Si pas de proposition sur ce sujet là c'est dommage

[abasc]

1/ Pas de 1.6 DCi comme dans la prochaine C donc?

2/

3/ Ca ne serait pas pour moi bien sur mais pour mes parents donc plus en hybride. Si pas de proposition sur ce sujet là c'est dommage

 

 

1/ Rien n'est définitif. Et l'info sur la Classe C étant relativement récente pour le moment aucune certitude.

 

2/ L'hybride n'est pas forcément économique au final. On peut faire plein de calculs, on en revient toujours au diesel. Je n'approuve pas forcément mais c'est la réalité. Un diesel est indispensable.

[vroum le retour]

1/ Rien n'est définitif. Et l'info sur la Classe C étant relativement récente pour le moment aucune certitude. 2/ L'hybride n'est pas forcément économique au final. On peut faire plein de calculs, on en revient toujours au diesel. Je n'approuve pas forcément mais c'est la réalité. Un diesel est indispensable.

 

 

Certainement pas quand on fait même pas 12.000km/an.

[abasc]

 

Certainement pas quand on fait même pas 12.000km/an.

 

 

Tout dépend de la différence de prix initiale.

[vroum le retour]

A puissance équivalente ça sera toujours moins cher en achat de prendre une essence. Je parle même pas de la fiabilité sur 3/4 ans dans une utilisation urbaine.

[denreg5253]

[abasc]

A puissance équivalente ça sera toujours moins cher en achat de prendre une essence. Je parle même pas de la fiabilité sur 3/4 ans dans une utilisation urbaine.

 

 

A la revente, le diesel séduira tout le monde. Revendre une berline essence est extrêmement difficile. L'hybride se revendra moins facilement que le diesel également car il n'est pas rentable si l'acheteur est n gros rouleur.

[denreg5253]

dans les prochaines années cela va s'inversé avec le déclin du diesel ....( il sera au même prix que l'essence )

[vroum le retour]

A la revente, le diesel séduira tout le monde. Revendre une berline essence est extrêmement difficile. L'hybride se revendra moins facilement que le diesel également car il n'est pas rentable si l'acheteur est n gros rouleur.

 

Au contraire il est extrêmement simple de revendre une berline essence correctement équipée car il n'y a aucune proposition sur le marche. D'autant plus sur les marques réputées sur les essences.

Un hybride ça peut être très rentable pour un gros rouleur. Gros rouleur cela ne veut rien dire. Tu peux faire 60.000km/an en ville par exemple et la rien ne peut lutter contre un hybride.

[abasc]

Au contraire il est extrêmement simple de revendre une berline essence correctement équipée car il n'y a aucune proposition sur le marche. D'autant plus sur les marques réputées sur les essences.

Un hybride ça peut être très rentable pour un gros rouleur. Gros rouleur cela ne veut rien dire. Tu peux faire 60.000km/an en ville par exemple et la rien ne peut lutter contre un hybride.

 

 

60000km/an en ville, j'espère que tu ne prends pas une grande berline ...

 

Hybride ou diesel, cela dépend surtout du prix d'achat, très variable.

 

Revendre une berline essence n'est pas simple, même sur des allemandes. Les pros n'en veulent pas. J'ai dans la tête l'exemple d'un GLK 350 Édition 1 Designo limité à qq exemplaires, au tout début de sa commercialisation. Il est resté des mois dans le hall MB et il n'est parti qu'après pas mal de temps et pas mal de km au compteur. Pourtant mieux équipé on ne pouvait pas (sellerie cuir alcantara noir beige superbe), et mieux motorisé (V6 306ch) non plus !

[vroum le retour]

60000km/an en ville, j'espère que tu ne prends pas une grande berline ... Hybride ou diesel, cela dépend surtout du prix d'achat, très variable. Revendre une berline essence n'est pas simple, même sur des allemandes. Les pros n'en veulent pas. J'ai dans la tête l'exemple d'un GLK 350 Édition 1 Designo limité à qq exemplaires, au tout début de sa commercialisation. Il est resté des mois dans le hall MB et il n'est parti qu'après pas mal de temps et pas mal de km au compteur. Pourtant mieux équipé on ne pouvait pas (sellerie cuir alcantara noir beige superbe), et mieux motorisé (V6 306ch) non plus !

 

 

Euh si tu es taxi par exemple tu vas pas prendre une smart.

J'ai bien dit sur des marques réputées sur les essences. Hélas et sans doute a tord Mercedes ne fait pas parti de cette catégorie. Je suis certain qu'une AMG partira mieux qu'une 350 CGI (moteur au demeurant superbe je trouve). Par contre une BMW en 35i (plus ou moins concurrente) partira sans doute mieux. Mon voisin a par exemple mis 3 jours a vendre son CRV 3 essence. Pourtant on croirait pas. Le tout c'est de toujours être dans les prix du marché.

 

Ps: elle existe encore cette sellerie dont tu parles?

[denreg5253]

Au contraire il est extrêmement simple de revendre une berline essence correctement équipée car il n'y a aucune proposition sur le marche. D'autant plus sur les marques réputées sur les essences.

Un hybride ça peut être très rentable pour un gros rouleur. Gros rouleur cela ne veut rien dire. Tu peux faire 60.000km/an en ville par exemple et la rien ne peut lutter contre un hybride.

 

je serais du même avis, mais pas tout le monde ne le partage

[denreg5253]

 

60000km/an en ville, j'espère que tu ne prends pas une grande berline ...

 

Hybride ou diesel, cela dépend surtout du prix d'achat, très variable.

 

Revendre une berline essence n'est pas simple, même sur des allemandes. Les pros n'en veulent pas. J'ai dans la tête l'exemple d'un GLK 350 Édition 1 Designo limité à qq exemplaires, au tout début de sa commercialisation. Il est resté des mois dans le hall MB et il n'est parti qu'après pas mal de temps et pas mal de km au compteur. Pourtant mieux équipé on ne pouvait pas (sellerie cuir alcantara noir beige superbe), et mieux motorisé (V6 306ch) non plus !

 

je ne suis pas convaincu de toutes ces affirmations ....

[abasc]

Un taxi prend un diesel ou un hybride diesel. Une essence se revend moins facilement qu'un diesel, c'est normal puisque c'est moins recherché. Je ne sais pas si la sellerie du GLK est toujours dispo.

 

Bref on s'éloigne du sujet.

 

L'essentiel est qu'Infiniti se développe et propose désormais une gamme de motorisations plus large, et encore plus à l'avenir.

[denreg5253]

"L'essentiel est qu'Infiniti se développe et propose désormais une gamme de motorisations plus large, et encore plus à l'avenir."

 

je suis d'accord sur cette vision des choses

[lex-is]

Un taxi prend un diesel ou un hybride diesel. Une essence se revend moins facilement qu'un diesel, c'est normal puisque c'est moins recherché. Je ne sais pas si la sellerie du GLK est toujours dispo.

 

Bref on s'éloigne du sujet.

 

L'essentiel est qu'Infiniti se développe et propose désormais une gamme de motorisations plus large, et encore plus à l'avenir.

AMHA, l'hybride essence est de plus en plus choisie pour ses avantages fiscaux (aides à l'achat).

Aussi, un taxi qui ne fait que de la ville (paris, lyon, marseille) consommera environ 8 à 9L en diesel boite auto (typiquement touran tdi 140ch dsg) quand une essence hybride consommera environ 5L (prius +) à 6L (is300h) donc au final, c'est une économie de 25% sur le coût d'utilisation en carburant *...

 

Exemple pour les aides : http://www.aisnenouvelle.fr/article/departement/un-taxi-se-met-au-vert-et-a-lhybride

http://www.challenges.fr/entreprise/20120726.CHA9302/les-taxis-adorent-les-hybrides-japonais.html

 

 

 

Bref, je ne connais pas la taille du coffre de la Q50 hybride mais il n'est pas impossible que des taxi en achètent une comme c'est le cas chez lexus pour la is300h.

 

 

* 8*1.35€ = 10.8€ Vs 5*1.54€ =7.7€ donc -28% en coût sachant qu'on récupère la TVA sur le diesel mais, et on oublie souvent de le dire, on récupère indirectement de la TVA sur l'essence via l'économie d'impôt (dépend du régime fiscal IS ou IR) puisque cette TVA non récupérée est passée en charge.

[abasc]

Pour info, le coffre de la Q50 Diesel est de 510 litres. C'est une excellente valeur. L'hybride n'offre que 400 litres.

[abasc]

Infiniti a mis en place des Solutions Business Entreprises sur la Q50.

 

Je ne connais pas du tout les aides pour les taxis et autres.

 

Les Prius et autres sont des solutions pour les taxis, mais uniquement pour le bas de gamme. Les taxis plus hdg roulent en Classe E 220 CDI BVA7, et maintenant en 300 BlueTec Hybride.

[denreg5253]

Pour info, le coffre de la Q50 Diesel est de 510 litres. C'est une excellente valeur. L'hybride n'offre que 400 litres.

 

très bonne capacité de coffre en effet

[lex-is]

Infiniti a mis en place des Solutions Business Entreprises sur la Q50.

 

Je ne connais pas du tout les aides pour les taxis et autres.

 

Les Prius et autres sont des solutions pour les taxis, mais uniquement pour le bas de gamme. Les taxis plus hdg roulent en Classe E 220 CDI BVA7, et maintenant en 300 BlueTec Hybride.

GS450h et LS600h pour les hôtels de luxe.

 

Sur une prius, il y a environ 20% de remise + le bonus écologique + la carte grise gratuite dans pas mal de départements.

La Q50 devrait avoir une remise similaire voire un peu moindre puisque récente mais n'aura pas le bonus écologique. Par contre, elle pourra bénéficier de la gratuité de la CG dans certains départements.

[denreg5253]

GS450h et LS600h pour les hôtels de luxe.

 

Sur une prius, il y a environ 20% de remise + le bonus écologique + la carte grise gratuite dans pas mal de départements.

La Q50 devrait avoir une remise similaire voire un peu moindre puisque récente mais n'aura pas le bonus écologique. Par contre, elle pourra bénéficier de la gratuité de la CG dans certains départements.

 

la remise éventuelle sur une infiniti ne sera pas élevée , j'en suis sur

[abasc]

Oui mais il y a d'autres avantages spécial entreprises (CG, TVS, etc).

 

Pour un particulier, la remise sur une Infiniti est faible et c'est logique car leurs tarifs sont déjà extremement compétitifs.