Courbe de couple moteur 1.4L atmosphérique

[Invité §gui838do]

Bonjour,

 

Savez-vous comment je pourrais obtenir une courbe de couple pour le moteur 1.4L atmosphérique qui équipe la Fiat Tipo ?

Je lis sur les fiches techniques que le couple maxi se situerait à 4500 tr/min, ce qui me semble élevé comparé à ma voiture actuelle (qui a son couple maxi à 3200 tr/min), donc j'aimerais voir la répartition du couple sur la plage de régime.

Je demande cette info en vue d'un futur achat, en attendant de pouvoir faire un essai (au vu de l'actualité, j'ai encore le temps).

 

Merci d'avance.

[Olivier_156]

J’ai pas l’info par contre j’ai déjà roulé avec le 1.4 95 ça boîte 6.

Tu compares avec ton véhicule actuel, c’est quoi comme voiture/ moteur?

[mejean]

Je n'ai pas les courbes de couple, malheureusement, que j'avais aussi recherchées sur le net.

 

Néanmoins, pour avoir ce moulin, je peux te dire empiriquement que le couple commence à s'élever à partir de 3000 jusqu'à 4500 de manière assez linéaire.

 

C'est effectivement un 16S à l'ancienne, qui a besoin d'être un peu secoué dans les tours. Perso, au quotidien en conduite coulée, je passe les rapports vers 3000/3200. Cela dit, dans les épingles de montagne, il ne déteste pas être taquiné jusqu'a 5000. Après, en revanche, ça n'a aucun intérêt.

[Invité §gui838do]

J’ai pas l’info par contre j’ai déjà roulé avec le 1.4 95 ça boîte 6.

Tu compares avec ton véhicule actuel, c’est quoi comme voiture/ moteur?

 

 

206+ 1.1L essence, ça roule déjà pas mal au vu de la puissance, mais elle rame un peu en montée si je reste en-dessous des 3000 tr/min. Après elle se trouve déjà très économique, bon la Tipo ne devrait pas en être loin au niveau de la conso.

Je n'ai pas les courbes de couple, malheureusement, que j'avais aussi recherchées sur le net.

 

Néanmoins, pour avoir ce moulin, je peux te dire empiriquement que le couple commence à s'élever à partir de 3000 jusqu'à 4500 de manière assez linéaire.

 

C'est effectivement un 16S à l'ancienne, qui a besoin d'être un peu secoué dans les tours. Perso, au quotidien en conduite coulée, je passe les rapports vers 3000/3200. Cela dit, dans les épingles de montagne, il ne déteste pas être taquiné jusqu'a 5000. Après, en revanche, ça n'a aucun intérêt.

 

 

Ça n'a effectivement pas d'intérêt de monter jusqu'à 5000 tr/min, si ce n'est que d'augmenter la conso. J'ai pour habitude de passer les vitesses vers 2500 tr/min, voir 3000 tr/min lorsque je me trouve en montée, mais je monte très rarement au-delà, je n'aime pas trop faire mouliner mon moteur, du coup j'espère que ce 1.4L a suffisamment de couple entre 2000 et 3000 tr/min. Après la voiture n'est pas très lourde, donc je pense que le moteur ne devrait pas avoir trop de mal à l'emmener.

[Invité §gui838do]

Je viens de trouver une courbe de couple pour le moteur 1.4L 8S de la Punto (qui fait 77ch), vu qu'il s'agit probablement du même moteur que la Tipo (mais en 16S du coup), je la prends quand même en compte, au moins pour les bas-régimes, car je ne pense pas que ça change grand chose (après je peux me tromper).

 

D'après la courbe que j'ai vu, le moteur délivrerait environ 102 Nm à 2000 tr/min, contre 85 Nm au même régime pour ma 206+, soit 20% de couple en plus pour le 1.4L.

 

A 3000 tr/min on serait à 92 Nm pour la 206+, et à 115 Nm pour le 1.4L, soit 25% de couple en plus pour le 1.4L.

 

Sachant que la Tipo a une masse supérieure de 21%, les performances jusqu'à 3000 tr/min devraient être assez semblables. Ça doit être au-delà de 3000 tr/min que le 1.4L 16S devrait se démarquer.

[Olivier_156]

Tous tes calculs font du sens.

Pour moi il y a trois choses a retenir:

1)La valeur du couple légèrement supérieure par rapport à la 206

2)La Tipo a une Boite 6 bien étagée, ce qui aide beaucoup, j'ai déjà eu le 1.4 95cv avec une boite 5 c'était pénible.

3)Il s'agit d'un 16 soupapes qui devrait marcher plus fort dans le haut régime, mais dans les cols de montagne, il faudra rétrograder, ca c'est un fait.

[mejean]

Tous tes calculs font du sens.

Pour moi il y a trois choses a retenir:

1)La valeur du couple légèrement supérieure par rapport à la 206

2)La Tipo a une Boite 6 bien étagée, ce qui aide beaucoup, j'ai déjà eu le 1.4 95cv avec une boite 5 c'était pénible.

3)Il s'agit d'un 16 soupapes qui devrait marcher plus fort dans le haut régime, mais dans les cols de montagne, il faudra rétrograder, ca c'est un fait.

 

 

Je mets un bémol sur l'étagement de la boîte : 1-2-3 très courtes / 4-5-6 plus longues.

Les 3 premières donnent l'illusion de vivacité en ville, mais au quotidien, on passe son temps à faire 2-3-2-3

 

Et la 6 est clairement à la peine sur grosses pentes autoroutières. Moi qui pratique beaucoup les Alpes et le Massif central, c'est passage de 5 systématique dès qu'il y a des rampes un peu fortes sur autoroute.

[Invité §gui838do]

Il semblerait effectivement que les 3 premières vitesses sont très courtes, mais pourquoi pas, ça permet peut-être de moins jouer de la boîte lorsqu'on fait de la ville.

Il est normal que la voiture peine dans les montées quand on est en 6ème, il s'agit d'une vitesse économique qui a pour seul but de soulager le moteur à haute vitesse.

Pour les calculs j'ai pris 2000 et 3000 tr/min comme régime de référence car j'ai l'habitude d'être toujours dans cette plage de régime, qui me semble idéale pour à la fois ne pas faire de sous-régime et ne pas trop consommer. Y a que sur autoroute lorsque je roule à 130 km/h que je suis au-dessus, vu que ma voiture prend 3700 tr/min à cette vitesse en 5ème (je n'ai pas de 6ème).

[Olivier_156]

Reste plus qu’a l’essayer dès que possible ...