[Topic Officiel] Volkswagen Passat VIII (2015-2024)

[sony5478]

En Passant, je viens de "personnaliser" mes coques de rétroviseurs en les remplaçant par des modèles chrome mat trouvés sur Aliexpress qui vont très bien.

Assez simple à remplacer d'ailleurs.

 

Désolé pour la qualité, les photos sont prises dans le garage.

 

[Invité §Kev388Xt]

Du nouveau dans mon aventure Passat :

J'ai laissé la voiture hier au garage pour un réglage de porte. Toujours rien de fait, ils doivent commander des guides pour la vitre conducteur. Ils pensent que c'est la source du bruit d'air / sifflement.

Et la nouvelle : une des baguettes chromée (porte ARD) s'est complètement décrochée pendant que je roulais à 110km/h. En se pliant (il n'y avait plus qu'un seul point de fixation en bas) elle a heurté le pare brise arrière en faisant sursauter tout le monde.

Donc j'ai montré ça au garage hier. Commentaire du technicien : Ah oui, ça la fou mal !

Résultat : les deux jeux de baguettes arrière vont être changées en même temps que le guide vitre.

 

Pour l'histoire du débosselage impossible j'ai obtenu la gratuité de la prochaine révision. Je passerai tout de même voir un carrossier pour savoir si c'est vraiment impossible.

[Invité §mal388qo]

 

Merci je vais essayer juste avec le contact!

 

 

Je me réponds... Toujours pas réussi le coup du rétro même juste avec le contact!

[Invité §Kev388Xt]

 

voila comment j'ai procédé (de mémoire) :

- Bouton start (sans démarrer le moteur)

- Sélecteur de retro à droite

- Réglage du rétro pour le mode "normal" (ou marche avant)

- Passage de la marche arrière

- Réglage du rétro pour le mode marche arrière

- Retour au point mort

 

En utilisation : Si le sélecteur de rétro est à droite lorsque tu passes la marche arrière, le rétro se baisse. Le retro revient en position normal si tu changes le sélecteur ou si tu roules en marche avant.

[sony5478]

 

voila comment j'ai procédé (de mémoire) :

- Bouton start (sans démarrer le moteur)

- Sélecteur de retro à droite

- Réglage du rétro pour le mode "normal" (ou marche avant)

- Passage de la marche arrière

- Réglage du rétro pour le mode marche arrière

- Retour au point mort

 

En utilisation : Si le sélecteur de rétro est à droite lorsque tu passes la marche arrière, le rétro se baisse. Le retro revient en position normal si tu changes le sélecteur ou si tu roules en marche avant.

 

 

C'est exactement ça!

[Invité §Kev388Xt]

Nouveau plein de carburant cette semaine.

J'ai attendu d'être à 40km d'autonomie pour y aller... J'ai pu mettre 64L (ce qui m'a donné une consommation de 6.3L/100km )

Donc je dirais plutôt que j'ai un réservoir de 66L contrairement à ce qui a été dit plus haut.

 

J'ai également contacté Solarplexius pour le filtre de la vitre arrière. En effet, malgré de nombreux essais, je n'arrive pas à le faire tenir correctement. Ils ont beaucoup plus de retours pour la version SW de la Passat, et je suis un des rares clients à avoir tester les filtres pour la berline. J'ai eu le responsable directement et on a discuté des évolutions à apporter pour que ça puisse tenir. Une fois que j'aurai confirmé les mesures, il m'enverra un nouveau filtre et me proposera un remboursement partiel pour le désagrément. En bref : une entreprise très pro !

[Invité §mal388qo]

 

voila comment j'ai procédé (de mémoire) :

- Bouton start (sans démarrer le moteur)

- Sélecteur de retro à droite

- Réglage du rétro pour le mode "normal" (ou marche avant)

- Passage de la marche arrière

- Réglage du rétro pour le mode marche arrière

- Retour au point mort

 

En utilisation : Si le sélecteur de rétro est à droite lorsque tu passes la marche arrière, le rétro se baisse. Le retro revient en position normal si tu changes le sélecteur ou si tu roules en marche avant.

 

 

Merci, je vais essayer cette manip. Il me semble que la seule différence est que je ne mettais pas sur R avant de passer la marche arrière.

 

Pas très intuitif comme manip en tout cas. Quelques info sur l'écran ne ferait pas de mal...

[Invité §mal388qo]

Nouveau plein de carburant cette semaine.

J'ai attendu d'être à 40km d'autonomie pour y aller... J'ai pu mettre 64L (ce qui m'a donné une consommation de 6.3L/100km )

Donc je dirais plutôt que j'ai un réservoir de 66L contrairement à ce qui a été dit plus haut.

 

J'ai également contacté Solarplexius pour le filtre de la vitre arrière. En effet, malgré de nombreux essais, je n'arrive pas à le faire tenir correctement. Ils ont beaucoup plus de retours pour la version SW de la Passat, et je suis un des rares clients à avoir tester les filtres pour la berline. J'ai eu le responsable directement et on a discuté des évolutions à apporter pour que ça puisse tenir. Une fois que j'aurai confirmé les mesures, il m'enverra un nouveau filtre et me proposera un remboursement partiel pour le désagrément. En bref : une entreprise très pro !

 

Pas mal! Ca fait plaisir de voir une entreprise sérieuse.

[Invité §NiC742bt]

Pour fêter ses 6 000 premiers km (son premier ravitaillement adBlue et son complément d'huile - 0,5l)

Petite photo

[Invité §gin537jZ]

Bonsoir,

 

Je revends ma 240 après une année de bons et loyaux services et 80 000 kms.

 

Je peux confirmer que c’est une superbe voiture avec un moteur de folie pour un 2 litres.

 

Elle est sortie du ct vierge avec 240 000 kms. Le contrôleur a dit on dirait qu elle est neuve. Direction suspension c’est bluffant comment ça vieillit bien.

[sony5478]

Bonsoir,

 

Je revends ma 240 après une année de bons et loyaux services et 80 000 kms.

 

Je peux confirmer que c’est une superbe voiture avec un moteur de folie pour un 2 litres.

 

Elle est sortie du ct vierge avec 240 000 kms. Le contrôleur a dit on dirait qu elle est neuve. Direction suspension c’est bluffant comment ça vieillit bien.

 

 

Bonsoir,

 

Pourquoi la revendre du coup? Elle doit pouvoir aller à 320000km non? . C'est énorme ce kilométrage pour une voiture de quelques années.

J'approuve sur le moteur, vraiment top.

Tu vas prendre quoi à la place du coup?

 

Parce que niveau diesel en mieux, je ne vois que les V6 3.0l tdi... Et encore, ça consomme plus, et c'est pas forcément plus performant selon les modèles.

[Invité §gin537jZ]

 

Bonsoir,

 

Pourquoi la revendre du coup? Elle doit pouvoir aller à 320000km non? . C'est énorme ce kilométrage pour une voiture de quelques années.

J'approuve sur le moteur, vraiment top.

Tu vas prendre quoi à la place du coup?

 

Parce que niveau diesel en mieux, je ne vois que les V6 3.0l tdi... Et encore, ça consomme plus, et c'est pas forcément plus performant selon les modèles.

 

 

Sa remplaçante est déjà là et oui c’est un v6 tdi.

 

A4 272 avant, c’est quand même un poil au dessus, y a rien a dire. Après l’espace à vivre de la passât est sans commune mesure même avec des voitures du segment supérieur.

 

Places arrières, coffre elle bat tous le monde sauf sa cousine tchèque.

 

Je roule beaucoup et j’ai préféré tente de la vendre tant qu’elle valait encore un peu de sous. Mais je prends une belle décote dans les dents.

[sony5478]

 

Sa remplaçante est déjà là et oui c’est un v6 tdi.

 

A4 272 avant, c’est quand même un poil au dessus, y a rien a dire. Après l’espace à vivre de la passât est sans commune mesure même avec des voitures du segment supérieur.

 

Places arrières, coffre elle bat tous le monde sauf sa cousine tchèque.

 

Je roule beaucoup et j’ai préféré tente de la vendre tant qu’elle valait encore un peu de sous. Mais je prends une belle décote dans les dents.

 

 

Ok. En effet. C'est clairement au dessus. C'est un peu ce que je regarderai aussi pour la suivante si je reprends une diesel. Je ne me vois pas revenir à du 2.0 tdi 150cv

 

Peut être plus une A6 break pour avoir un espace plus proche que la Passat. Ya le 3.0l bitdi 326cv compétition sur l'a6 qui est vraiment pas mal.

[gti48]

Donc d'après les possesseurs de TDi 240, ce moteur serait fiable eu égard de son rapport cylindrée/puissance?

[sony5478]

Donc d'après les possesseurs de TDi 240, ce moteur serait fiable eu égard de son rapport cylindrée/puissance?

 

 

Bah écoute, la mienne n'a que quasi 60000km, je passe d'ailleurs à la révision des 60000km la semaine prochaine.

 

Pour le moment, ras de mon côté, aucun soucis. Elle va avoir 4 ans. Mais c'est une seconde main que j'ai acheté ya 2 ans, donc je ne sais pas trop si ya eu des choses avant. A priori non. Elle marche toujours super bien.

 

A voir dans la durée, Mais Gino, la sienne a à priori 240000km sans soucis...

 

Après, même si elle a 240cv, ça reste une diesel aussi, faut pas la cravacher tout le temps non plus, et faire attention comme pour toutes les voitures à la laisser chauffer etc.

Moi, j'ai une conduite plutôt cool en général, avec de fortes accélérations par moment.

[Georges Stobbart]

 

Sa remplaçante est déjà là et oui c’est un v6 tdi.

 

A4 272 avant, c’est quand même un poil au dessus, y a rien a dire. Après l’espace à vivre de la passât est sans commune mesure même avec des voitures du segment supérieur.

 

Places arrières, coffre elle bat tous le monde sauf sa cousine tchèque.

 

Je roule beaucoup et j’ai préféré tente de la vendre tant qu’elle valait encore un peu de sous. Mais je prends une belle décote dans les dents.

 

 

J'ai essayé ce 3.0 tdi 272 dans une A7, sans surprise l'agrément est nettement supérieur à mon 2.0 tdi 190, et quel pêche !

[Invité §gin537jZ]

Donc d'après les possesseurs de TDi 240, ce moteur serait fiable eu égard de son rapport cylindrée/puissance?

 

 

J'avais cette crainte du moteur poussé, mais ça galope bien et comme me le faisait remarquer le garagiste, un véhicule qui roule beaucoup sur une courte période et qui est entretenu s’abîme moins.

 

Ce qui est frappant c'est la sensation à bord avec ce kilométrage et le contrôle technique vierge qui indique aucune dyssimétrie dans les suspensions ou le freinage.

[sony5478]

 

J'ai essayé ce 3.0 tdi 272 dans une A7, sans surprise l'agrément est nettement supérieur à mon 2.0 tdi 190, et quel pêche !

 

 

Le 2.0l bitdi 240 a vraiment bien plus la pêche encore que le 190 (grâce notamment aux 2 turbo)...

C'est assez impressionnant de voir quelle prend les tours quasi comme une essence en terme de montée de régime (même si ça monte moins haut évidement...)

 

Mais ça reste des 4 cylindres qui ont dans tous les cas un agrément inférieur au V6...

[Invité §gin537jZ]

 

Le 2.0l bitdi 240 a vraiment bien plus la pêche encore que le 190 (grâce notamment aux 2 turbo)... Mais ça reste des 4 cylindres qui ont dans tous les cas un agrément inférieur au V6...

 

 

 

Et le 240 a un bruit pas si dégueu pour un 4 pattes mazout

[Georges Stobbart]

 

Le 2.0l bitdi 240 a vraiment bien plus la pêche encore que le 190 (grâce notamment aux 2 turbo)...

C'est assez impressionnant de voir quelle prend les tours quasi comme une essence en terme de montée de régime (même si ça monte moins haut évidement...)

 

Mais ça reste des 4 cylindres qui ont dans tous les cas un agrément inférieur au V6...

Oui je sais bien, à ce niveau de puissance 50cv c'est beaucoup (j'avais essayé la 240 avant de commander mon 190). Mais l'A7 272cv... est aussi performante qu'une 308 gti... malgré 500 à 600 kgs de plus

[sony5478]

 

 

Et le 240 a un bruit pas si dégueu pour un 4 pattes mazout

 

 

Oui, il est plutôt pas mal du tout même! A part peut être au ralenti ou c'est le bruit standard quasiment du 2.0l tdi.

[sony5478]

Oui je sais bien, à ce niveau de puissance 50cv c'est beaucoup (j'avais essayé la 240 avant de commander mon 190). Mais l'A7 272cv... est aussi performante qu'une 308 gti... malgré 500 à 600 kgs de plus

 

 

je suis bien d'accord, c'est une super moteur.

[Invité §gin537jZ]

Oui je sais bien, à ce niveau de puissance 50cv c'est beaucoup (j'avais essayé la 240 avant de commander mon 190). Mais l'A7 272cv... est aussi performante qu'une 308 gti... malgré 500 à 600 kgs de plus

 

Tu as essayé les deux et tu as acheté une 190 ? Pourquoi ?

[sony5478]

Tu as essayé les deux et tu as acheté une 190 ? Pourquoi ?

 

 

Le prix certainement ?

La 240 est quand même bien plus chère que la 190, sans compter le malus plus important et la carte grise.

[Invité §NiC742bt]

En dehors du prix, elle n’est plus vendue en France depuis fin avril 2018 ?.

[sony5478]

En dehors du prix, elle n’est plus vendue en France depuis fin avril 2018 ?.

 

 

En effet... C'est un bon argument

Ce moteur est pourtant toujours vendu sur d'autres véhicules du groupe comme le allspace il me semble, et le kodiaq rs.

Il reviendra peut être sur la Passat plus tard, a moins que les ventes trop faible l'ai condamné dessus.

 

Dommage surtout que les 2.0l tsi 190, 220 et surtout 280/272 ne soient pas vendu en France.

J'aurais très certainement opté pour ce dernier ya 2 ans.

[Georges Stobbart]

 

Le prix certainement ?

La 240 est quand même bien plus chère que la 190, sans compter le malus plus important et la carte grise.

Le malus ça va y'avait que 100€ d'écart à l'époque, mais oui rajouter 3640€ sur une config qui dépassait déjà les 50k€ (avant remise) à un moment fallait savoir s'arrêter (sachant qu'à la base j'étais parti pour une octavia tdi 150).

Mais ce qui m'a vraiment freiné, c'est la fiabilité éventuelle, entre un bi-turbo qui venait de sortir, une DSG 7 que je ne connaissais pas, et la floppée de nouveautés électroniques embarquées (active info display, traffic jam assist etc) les sources de pannes potentielles étaient nombreuses et j'avais pas envie de jouer les bêta-testeurs.

 

Sortant d'une golf tdi 170 avec laquelle je n'ai eu aucun problème en presque 100000 kms, j'ai préféré me rabattre sur le tdi 190 qui n'était qu'une évolution du 170 avec une dsg6 éprouvée depuis longtemps.

 

4 ans et demi plus tard il semble que je me suis inquiété pour rien, tant mieux pour les possesseurs de TDI 240

[Invité §Kev388Xt]

Salut !

 

Quelques nouvelles du front :

- le sifflement a été supprimer en remplaçant le guide de la vitre côté conducteur. Il ne reste qu'un bruit d'air un peu plus présent que sur les autres portes, mais c'est devenu "vivable".

- Concernant Solarplexius, j'ai reçu le nouveau filtre découpé selon mes consignes. C'est beaucoup mieux !

 

Ce matin j'ai fait un nouveau plein de carburant, je suis toujours à 6.3L/100km (conso réelle). Je commence le mélange avec E85 comme je le faisais avec ma 308 précédente. Pour ce premier mélange j'ai visé un équivalent E40 (soit 1.05€/L). Aucun problème, c'est totalement imperceptible (comme prévu). Je vais continuer d'augmenter progressivement la portion de E85 en surveillant le LTFT.

[Invité §gin537jZ]

La mienne est partie ce matin et rendra heureux son futur propriétaire. Elle va vogué vers d’autres routes

[lipton78]

Bonjour à tous,

 

Mon commercial m'a annoncé prendre les commandes pour la passat face lift courant juin pour une livraison ...asap

L'un de vous saurait il quand le configurateur sera mis à jour?

[sony5478]

Est-ce que quelqu'un a déjà eu ca sur vos Passat?...

 

 

 

Sur ma passat, 60000Km, les pneus sont à priori d'origine (beaucoup d'autoroute). C'est des 235 40 R19 Pirelli Cinturato P7 Seal Inside (Autocolmattant).

Ce week-end, trajet vers Nancy, et à 2h d'arriver, voyant de pression pour roue arrière droite allumé.

Et un peu plus loin, le pneu a "explosé"à 130km/h.

Bon ca va, il a gardé un peu de pression un petit temps me permettant de sortir à une aire à 200m (la chance...).

 

En rentrant, voilà l'état de l'arrière droit...

 

 

 

Au top.... usure identique.

 

On dirait un problème de parallélisme non? Sous gonflage?

Mais je trouve bizarre, le pneu est usé mais même pas au témoin...

Problème de pneu?

 

La voiture est actuellement en révision des 60000km (rdv prévu avant le soucis des pneus...). J'en saurai plus demain je pense.

Les prochains commandés sont des Michelin Sport 4S (235 40 R19).

Ils sont bien d'après ce que j'ai pu lire...

[Titimil]

Les pneus autocolmatant je les ai virés car la voiture était trop dure avec.

Après soit pb de géométrie ou défaut du pneu.

[Invité §NiC742bt]

@sony5478 des nouvelles de tes problèmes de pneumatique ?

 

De mon côté, la Passat a franchi les 9 000 km en 5 mois.

90 % d'autoroute véhicule chargé pour une consommation qui maintenant est sous les 6,5l.

Elle va finir par consommer plus d'Adblue que de diesel puisqu'avec mon utilisation elle utilise 1,5 l d'adblue pour 1 000 km.

[sony5478]

@sony5478 des nouvelles de tes problèmes de pneumatique ?

 

De mon côté, la Passat a franchi les 9 000 km en 5 mois.

90 % d'autoroute véhicule chargé pour une consommation qui maintenant est sous les 6,5l.

Elle va finir par consommer plus d'Adblue que de diesel puisqu'avec mon utilisation elle utilise 1,5 l d'adblue pour 1 000 km.

 

 

Au final, j'ai changé mes 4 pneus.

A priori, problème de structure de pneu. Pas de problème de géométrie.

J'ai fais l'entretient des 60000km... Quasi 1000€ + 800€ de pneus... La totale (entretient 60000, vidange dsg7, vidange Haldex, contrôle technique...)

 

Pour les pneus, j'ai pris des Michelin PSP4. Apparemment top (j'avais acheté ce pneu pour le premier pneu éclaté, c'était le seul en stock en 19p là où j'étais, donc j'ai repris le même pour les 3 autres)

 

Je vais surveiller quand même l'usure pour vérifier que c'est ok...

[Invité §mal388qo]

 

Au final, j'ai changé mes 4 pneus.

A priori, problème de structure de pneu. Pas de problème de géométrie.

J'ai fais l'entretient des 60000km... Quasi 1000€ + 800€ de pneus... La totale (entretient 60000, vidange dsg7, vidange Haldex, contrôle technique...)

 

Pour les pneus, j'ai pris des Michelin PSP4. Apparemment top (j'avais acheté ce pneu pour le premier pneu éclaté, c'était le seul en stock en 19p là où j'étais, donc j'ai repris le même pour les 3 autres)

 

Je vais surveiller quand même l'usure pour vérifier que c'est ok...

 

C'est combien la vidange DSG chez VW?