[Présentation] BMW ///M235IA Steptronic / Alpineweiss III / Alcantara

[Invité §Jos743rN]

 

Bon, t'as pas fait d'avc cet a midi, parfait.

 

par contre à être grognon comme ça, tu peux faire un spasme coronarien, tu as l'impression de faire un infarctus mais quasi sans séquelles remarque, c'est juste très désagréable.

 

[Invité §Pro015bv]

Tu peux juste me rappeler le rendement en chevaux/litre de ta Corvette ?

Et pourquoi pas une Dodge Viper SRT-10 tant qu'on y est ?

C'est un fait, un moteur atmosphérique pointu manque de couple à bas régime, s'ils n'utilisent des sytèmes de calage variable des arbres à cames comme BMW le fait.

Moteur S65: quasi 100% du couple maxi entre 3500 et 7500trs, t'appelles ça un moteur creux toi pour un moteur qui prend 8400trs et sort 105ch/L?

 

Et je t'ai pas parlé de couple spécifique ni de PME, t'as juste du ne jamais essayé un atmo couillu bien rempli pour sortir des conneries pareilles.

[Invité §Pro015bv]

 

lapalissade, un moteur est pointu parce qu'il manque de couple, faible cylindrée et surtout cylindrée unitaire, faible course du piston

Un moteur pointu n'a pas forcément une faible course de pistons, y a des moteurs pointus à longue course, ils sont pas tous carré ou super-carrés.

[s]

Moteur S65: quasi 100% du couple maxi entre 3500 et 7500trs, t'appelles ça un moteur creux toi pour un moteur qui prend 8400trs et sort 105ch/L?

 

Et je t'ai pas parlé de couple spécifique ni de PME, t'as juste du ne jamais essayé un atmo couillu bien rempli pour sortir des conneries pareilles.

 

 

Sans viser aussi haut j'ai eu 30i 231, 30i 258 et 272 et j'ai toujours trouvé ces blocs bien pleins et jamais de faiblesse en bas de compte tours.

[Invité §Ext474FR]

Moteur S65: quasi 100% du couple maxi entre 3500 et 7500trs, t'appelles ça un moteur creux toi pour un moteur qui prend 8400trs et sort 105ch/L?

 

Et je t'ai pas parlé de couple spécifique ni de PME, t'as juste du ne jamais essayé un atmo couillu bien rempli pour sortir des conneries pareilles.

 

Tu es con ou tu le fais exprès ?

Le moteur S65 de la M3 E92 est pour ta gouverne équipé du double vanos qui est le système de calage variable de l'arbre à came d'admission + échappement, chose indispensable pour qu'un atmosphérique considéré comme "pointu" puisse bénéficier de couple à "bas régime".

[Invité §Ext474FR]

 

Sans viser aussi haut j'ai eu 30i 231, 30i 258 et 272 et j'ai toujours trouvé ces blocs bien pleins et jamais de faiblesse en bas de compte tours.

 

Normal, car tous équipés du Vanos

[Invité §Ec6507Dj]

On est oblige d'en venir aux insultes tout de suite?

[xboxbron]

Tu es con ou tu le fais exprès ?

Le moteur S65 de la M3 E92 est pour ta gouverne équipé du double vanos qui est le système de calage variable de l'arbre à came d'admission + échappement, chose indispensable pour qu'un atmosphérique considéré comme "pointu" puisse bénéficier de couple à "bas régime".

il en sait surement plus que toi sur les moteurs :jap: :jap: :jap:

MCI te dit peut être quelque chose

[SV_DIDIER]

Un moteur pointu n'a pas forcément une faible course de pistons, y a des moteurs pointus à longue course, ils sont pas tous carré ou super-carrés.

 

 

Par exemple ?

[Invité §Pro015bv]

 

Par exemple ?

BMW S54 (87x91), Renault F4R 832 (82.7x93), V8 4.2 RS4 (84.5x92.8)...

 

Plus de 23m/s de vitesse moyenne de piston pour ces trois moteurs longue course.

[Invité §Pro015bv]

Tu es con ou tu le fais exprès ?

Le moteur S65 de la M3 E92 est pour ta gouverne équipé du double vanos qui est le système de calage variable de l'arbre à came d'admission + échappement, chose indispensable pour qu'un atmosphérique considéré comme "pointu" puisse bénéficier de couple à "bas régime".

Putain de teubé, on est en 2014, ça fait 25 piges que ça existe le calage variable, arrête d'essayer de te rattraper aux branches, à la base tu disais je cite:

 

 

couple à bas régime, chose dont manque habituellement cruellement une atmosphérique.

 

Le gros beauf qui ne reconnaît pas avoir tort Je viens de lui montrer le contraire et il insiste quand même le gus

[Invité §Ext474FR]

Putain de teubé, on est en 2014, ça fait 25 piges que ça existe le calage variable, arrête d'essayer de te rattraper aux branches, à la base tu disais je cite:

 

 

couple à bas régime, chose dont manque habituellement cruellement une atmosphérique.

 

Le gros beauf qui ne reconnaît pas avoir tort Je viens de lui montrer le contraire et il insiste quand même le gus

 

 

Quelle mauvaise fois, le mec va jusqu'à modifier mon propre message pourtant cité trois fois d'affilé à la page précédente que voici :

 

Tu peux juste me rappeler le rendement en chevaux/litre de ta Corvette ?

Et pourquoi pas une Dodge Viper SRT-10 tant qu'on y est ?

C'est un fait, un moteur atmosphérique pointu manque de couple à bas régime, s'ils n'utilisent pas des sytèmes de calage variable des arbres à cames comme BMW le fait.

 

 

Et sur ce, il pense me sortir l'information du siècle avec son moteur de M3 E92 à double vanos sorti depuis belle lurette confirmant ainsi ce que je viens de dire et c'est moi le beauf ?

Puis arrête d'utiliser les noms de code moteurs pour faire croire que tu t'y connais, je les connais aussi ces codes

 

T'es pathétique mec !

[Invité §Pro015bv]

L'ado pré-pubère qui pense connaître quelque chose en technologie moteur, des barres de rire

[Invité §Pro015bv]

Retourne te palucher sur Auto Plus quoi

 

Essence atmo=pas couple

[Invité §Ava348cv]

 

Quelle mauvaise fois, le mec va jusqu'à modifier mon propre message pourtant cité trois fois d'affilé à la page précédente que voici :

 

"Tu peux juste me rappeler le rendement en chevaux/litre de ta Corvette ?

Et pourquoi pas une Dodge Viper SRT-10 tant qu'on y est ?

C'est un fait, un moteur atmosphérique pointu manque de couple à bas régime, s'ils n'utilisent pas des sytèmes de calage variable des arbres à cames comme BMW le fait."

 

Et sur ce, il pense me sortir l'information du siècle avec son moteur de M3 E92 à double vanos sorti depuis belle lurette confirmant ainsi ce que je viens de dire et c'est moi le beauf ?

Puis arrête d'utiliser les noms de code moteurs pour faire croire que tu t'y connais, je les connais aussi ces codes

 

T'es pathétique mec !

 

 

Stop , ça fait depuis hier que tu te défoule ici, c est le topic de ma caisse, la c est la dérive total, il y a pleins d autres topics parlant mecanique merci.

[Invité §Pro015bv]

Bon alors negro t'es content DU BM?

 

Tu comptes monter un autobloquant ou pas?

[Invité §Ava348cv]

Clair elle assure , le DGL est au programme.

[Invité §Pro015bv]

C'est déjà dispo au catalogue BM Perf? A voir si c'est un autobloquant à disques comme sur les M ou pas...

[Invité §Ava348cv]

Annoncé avec la voiture, mais dispo. en septembre seulement sinon je l aurais fait monté des le début, enfin je pourrais comparer sans et avec au moins.

 

Les p0 rft sont bientôt mort et seront remplacé par des pss non rft car les p0 sur mouillé sont naze, sur sec ça va.

 

En gros, la puissance est ok mais je dois gagner en motricité, le DGL + PSS vont être un gros plus.

[Invité §Pro015bv]

Y a moyen que ça soit pas mal niveau tenue de route avec l'autobloc et les PSS.

[Invité §Ext474FR]

Retourne te palucher sur Auto Plus quoi

 

Essence atmo=pas couple

 

Tiens monsieur la paluche, voici mon message initial que tu as modifié par pure mauvaise fois :

 

Le double vanos, c'est le calage variable des arbres à cames donc dans le cas de la M3 étant donné qu'il s'agit d'un double vanos, il me semble que c'est l'arbre à came d'admission et d'échappement.

 

Cela sert effectivement à donner du couple à bas régime, chose dont manque habituellement cruellement une atmosphérique.

 

 

Tu as vu comme en enlevant seulement quelques mots, on peut radicalement changer le sens d'un message, mais je ne t'apprends rien là tu devrais faire politicien tu as raté ta vocation.

Mais je sais que ça ne doit pas être agréable de se faire remettre à sa place par quelqu'un de 22 ans

 

Et si tu pensais semer le doute chez moi en me sortant le code moteur au lieu de la voiture qui en est équipée, tu as fais fausse route car je les connais quasiment tous.

 

Sur ce, je fous la paix au fonctionnaire et à sa M235I

[Invité §Ava348cv]

Tu as un problème avec le fonctionnariat?

[Invité §Ava348cv]

Y a moyen que ça soit pas mal niveau tenue de route avec l'autobloc et les PSS.

 

 

 

Le châssis est bon mais faire passer autant de puissance sur les roues arrieres n est pas chose facile, les xdrive sont avantagé au démarrage , le dgl et des pneus collants comme les pss devraient résoudre cette diffîculté.

[Invité §Pro015bv]

Tiens monsieur la paluche, voici mon message initial que tu as modifié par pure mauvaise fois :

 

 

 

Tu as vu comme en enlevant seulement quelques mots, on peut radicalement changer le sens d'un message, mais je ne t'apprends rien là tu devrais faire politicien tu as raté ta vocation.

Mais je sais que ça ne doit pas être agréable de se faire remettre à sa place par quelqu'un de 22 ans

 

Et si tu pensais semer le doute chez moi en me sortant le code moteur au lieu de la voiture qui en est équipée, tu as fais fausse route car je les connais quasiment tous.

 

Sur ce, je fous la paix au fonctionnaire et à sa M235I

T'es con comme un âne et snob alors que t'y connais que dalle, t'es un vrai môme aigri

 

Tu dis que le double Vanos sert à donner du couple à bas régime...c'est pas sa seule fonction, vire les Vanos avec le calage d'origine tu verras si tu perds que du couple en bas Enfin si t'y connaissais quelque chose dans ce domaine tu l'ouvrirais moins souvent vu les conneries que tu débites tu te rendrais compte un peu de ton erreur, mais c'est pas grave, je te laisse croire que tu me remets à ma place comme tu dis, ça te fait une belle jambe comme ça

[celtagaz]

 

 

Le châssis est bon mais faire passer autant de puissance sur les roues arrieres n est pas chose facile, les xdrive sont avantagé au démarrage , le dgl et des pneus collants comme les pss devraient résoudre cette diffîculté.

Ben voila vive le kouattro

[Invité §Ava348cv]

Il est frustré certainement et manque de sagesse, laisse le gagner , ça ne change rien.

[Invité §Pro015bv]

 

 

Le châssis est bon mais faire passer autant de puissance sur les roues arrieres n est pas chose facile, les xdrive sont avantagé au démarrage , le dgl et des pneus collants comme les pss devraient résoudre cette diffîculté.

Ben vu la qualité des trains roulants sur la M135i, ça devrait être super sympa sur la M235i avec un autobloc, quand t'as connu la 135i E82 c'est carrément un autre monde

[celtagaz]

T'es con comme un âne et snob alors que t'y connais que dalle, t'es un vrai môme aigri

 

Tu dis que le double Vanos sert à donner du couple à bas régime...c'est pas sa seule fonction, vire les Vanos avec le calage d'origine tu verras si tu perds que du couple en bas Enfin si t'y connaissais quelque chose dans ce domaine tu l'ouvrirais moins souvent vu les conneries que tu débites tu te rendrais compte un peu de ton erreur, mais c'est pas grave, je te laisse croire que tu me remets à ma place comme tu dis, ça te fait une belle jambe comme ça

 

 

Je ne lui réponds même plus il croit tout savoir et débite des conneries a longueur de posts

A 22 ans il a déjà eu 20 autos et cassé des moteurs et transmissions a la pelle

[Invité §Ava348cv]

Ben voila vive le kouattro

 

 

 

Ce n est pas aussi simple, je préfère de loin la propulsion et il existe des solutions pour faire très bien passer autant de puissance.

 

À la rigueur le xdrive qui garde un côté propulsion, mais pas le quattro qui reste typé traction avant tout.

[xboxbron]

voila un atmo pointu sans vanos et avec du coople en bas

 

[celtagaz]

 

 

Ce n est pas aussi simple, je préfère de loin la propulsion et il existe des solutions pour faire très bien passer autant de puissance.

 

À la rigueur le xdrive qui garde un côté propulsion, mais pas le quattro qui reste typé traction avant tout.

 

 

Non il n'est pas du tout type traction sur la mienne

 

Si je donne un coup de volant et accélère le cul pivote

[Invité §Ava348cv]

Ben vu la qualité des trains roulants sur la M135i, ça devrait être super sympa sur la M235i avec un autobloc, quand t'as connu la 135i E82 c'est carrément un autre monde

 

Le châssis de la m235i a un tarage different par rapport à la m135i, il est plus orienté sport que confort.

[Invité §Pro015bv]

 

Je ne lui réponds même plus il croit tout savoir et débite des conneries a longueur de posts

A 22 ans il a déjà eu 20 autos et cassé des moteurs et transmissions a la pelle

Je vois ça

voila un atmo pointu sans vanos et avec du coople en bas

 

Il est pas très pointu le M156, par contre le M159 l'est bien plus (SLS AMG)

[Invité §Pro015bv]

Le châssis de la m235i a un tarage different par rapport à la m135i, il est plus orienté sport que confort.

T'as l'amortissement piloté sur la tienne? Faudrait que j'en essaye une pour comparer un peu par rapport à la M135xi tiens.

[Invité §sky370ve]

 

Non il n'est pas du tout type traction sur la mienne

 

Si je donne un coup de volant et accélère le cul pivote

 

 

Ce n'est pas ce que l'on a vu du test de la S3 sur la glace face a la M135i Xdrive sur D8.