Moteurs BoosterJet

[cmoifrancky]

Comme les deux précédents post, surtout sur un diesel en cas de trop plein vraiment important.

[Invité §Ano145NK]

Bonjour.Merci à tous pour réponse aussi rapide à mon problème.Furieux contre ce chef atelier (concessionnaire Suzuki Bretagne) qui m'affirmait que rouler bien au dessus du maxi n'avait aucune conséquence pour moteur??Je suis maintenant très inquiet sur conséquences de ce travail réalisé par un pro ?????

[Solcarlus1744]

Seule chose à faire... remettre au bon niveau !!!!

[cmoifrancky]

Comme partout, des pro il y en a des bons et d'autres moins...

Une erreur peut être mais ses propos sont plus rassurant pour un néophyte que pro

[Invité §jcm867yl]

@C30 R-Design

 

Bonjour, et merci pour votre précieuse information.

Très cordialement

jc

[Invité §Ano550Rb]

Bonjour, et j'ajoute qu'il est préférable de ralentir avant l'arrêt du moteur pour lubrifier l'arbre du turbo et ralentir le turbo. Lors de la sollicitation intensive du turbo, si vous allez faire le plein par exemple (autoroute), ralentissez avant l'arrêt du moteur pour lubrifier. Le turbo continue de tourner en ralentissant sa rotation à l'arrêt du moteur. Moteur arrêté, huile non sous pression, donc pas d'arbre turbo lubrifié. Longévité turbo accrue si ralentir avant.

[Flo218614]

Bonjour,

 

Savez-vous sur les entretiens des boosterjet notamment le 1L s'il y a un additif quelconque à mettre pour éviter l'encrassement des soupapes d'admission ?

E regardant la vidéo "live chat" de présentation de ce moteur j'ai l'impression que pour l'entretien ils parlent de cette préconisation de mettre un additif.

 

Merci bien.

 

Flo.

[Solcarlus1744]

Hi

C est inutile ! Certains diront que de temps en temps, faire le plein avec du E5sp98 c est déjà très bien....

Même si mon cc le fait, je crois ....mais je n en suis pas certain.

[cmoifrancky]

Ou un plein chez un grand distributeur d'essence (T...L ou E..O) par exemple, plutôt que dans une grande surface ça peut aider.

[sirual]

Ce sont des moteurs à injection directe, et mettre de l’essence additive ou des additifs ne nettoiera pas les soupapes d’admission, car l’injecteur est dans la chambre de combustion.

Il n’y a que l’air admis qui passe par les soupapes d’admission.

L’important est la qualité de l’huile et les vidanges pour éviter la calamine due aux vapeurs d’huile.

On touche là le défaut sur le long terme des injections directes, car il n’y a plus le « rinçage » des soupapes par l’essence.

[Solcarlus1744]

Hi

Voui .... mais les injecteurs eux-mêmes ?

[Invité §fg7472wl]

Bonjour

J'ai un 1.4 Boosterjet depuis peu et du coup je rebondis sur certaines questions :

1. Si les huiles 5W30 et 10W40 sont préconisées, m'est-il déconseillé de mettre de la 5w40 qui balaie les plages max des 2 autres et pourquoi ? (Si on se demande pourquoi moi-même je tiens à mettre de la 5W40, c'est parce que j'en ai un gros stock tout neuf de mon précédent véhicule et habitant à la montagne il fait très froid l'hiver et aussi chaud qu'ailleurs l'été).

2. Faut il surveiller le niveau d'huile du fait du turbo comme le lait sur le feu ? Un moteur turbo moderne comme le boosterjet consomme-t'il de l'huile et si oui, dans quelle mesure (l/1000kms ?) ?

Sinon, a priori j'en suis super content !

Dés soucis à signaler ou des points particuliers à surveiller ?

Merci à tous et particulièrement à ceux qui auront la gentillesse de répondre et partager leur connaissance.

[Solcarlus1744]

Hi

L huile préconisée est la 5W30, possible 0W20. point barre !

Avec la classification ACEA A/B1, ou A3/B3, ou A3B4, ou A5B5,... API SL, SM ou SN,....ILSAC GF-3, GF-4ou GF-5.

Bon, la 5W40 peut également très bien aller... la différence est minime !!

On doit bien entendu surveiller le niveau d huile comme on le ferait pour n importe quelle auto !!. La consommation d huile peut être minime (quelques gouttes !) ...

[Invité 6834]

en 20000km je n'ai perdu que 1/3 de la jauge en huile et encore je ne suis pas sur qu'elle était au maxi d'origine et je n'ai pas une conduite forcément tranquille.

[pagemag]

en 20000km je n'ai perdu que 1/3 de la jauge en huile et encore je ne suis pas sur qu'elle était au maxi d'origine et je n'ai pas une conduite forcément tranquille.

Salut,

 

tu fais 20000 entre chaque vidange ?

 

[Invité §Ano072if]

Salut,

 

tu fais 20000 entre chaque vidange ?

 

 

 

Oui a partir d'un certain millésime c'est la préconisation officielle mais peu de concessionnaire sont au courant. J'ai eu la réponse de Suzuki France et le garage a vérifiébquand l'ordi de bord de la voiture et c'était bien 20000.

[pagemag]

A, ok; c'est vrai que tu avais déjà expliqué ça; perso je mets de l'E85 en mélange, donc je préfère rester à 15000.

Par contre mon niveau n'a jamais bougé.

[Invité §Ano404fr]

sur ce forum je suis sidéré de voir les réponses au questions au petit bonheur la chance allez je balance ça merde quand on ne connait pas on répond pas essayons d être précis dans les réponses les hyundai santa fe ont des chaines ah bon santa fe 2002 crdi courroie changé à 100000km il faut pas faire de généralités hyundai chaine et courroie comme beaucoup de marques suzuki scross ddis 2014 courroie alors après on peut pas dire les suzuki ont des chaines chaines et courroie tout dépend du model quand on parle courroie ou chaine on site le model et l année la on avance sinon on tourne en rond :lol:

[Invité §cal840gD]

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[Invité a20e066050353d494a2e09605f5fc0d5]

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Cépafo, il ne faut jamais généraliser .

[Solcarlus1744]

Hi

Ben oui faut être précis , et on peut dire que tous les moteurs Suzuki ont des chaines de distribution.

Je dis tous les moteurs Suzuki !

Moteurs essence évidemment. ..

Car Suzuki , n a pas de moteur diesel... Après Renault, Peugeot et en dernier Fiat, il y a eu des autos Suzuki équipées avec des moteurs diesel avec courroie de distribution... parce que d autres marques. .

[pagemag]

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Salut,

 

c'est un peu long comme phrase sinon .....