[Présentation] Suzuki Ignis Fervent Red Pack 1.2 SHVS 90ch 2RM

[ladafan]

 

Salut

 

Il faudra aussi que tu plantes ton drapeau sur le topic de mon Ignis (ici c'est celui de la rouge) qui sera fait samedi prochain

 

Pas sûr que le 1.0 T monte plus haut en régime que le petit K12C

 

 

Je n'arrive plus trop à comprendre ton harem automobile...

 

Le 1.0T doit surtout t'apporter du confort en reprises.

[erwan254]

 

A La Réunion, au faux Nancéien et au Lutin :

 

Je leur ai bien dit que c'est l'Ignis de mon père, mais il a fallu qu'ils mettent mon prénom

 

 

Ouais c'est ça, on te crois

[doubleti]

 

Je n'arrive plus trop à comprendre ton harem automobile...

Le 1.0T doit surtout t'apporter du confort en reprises.

 

A réfléchir c'est vrai, quand on voit le couple du moteur Suzuki ! les reprises sur petites routes doivent être laborieuses ... nous on dit ça, on dit rien, on essaie de suivre, d'argumenter, un peu comme C-30 quand il essaie de nous convaincre tous les 4 mois que cette fois il a trouvé la perle rare, celle qu'il va garder ! A mon avis l'Opel Corsa doit avoir 100 fois plus d’agrément

[C30 R-Design]

A réfléchir c'est vrai, quand on voit le couple du moteur Suzuki ! les reprises sur petites routes doivent être laborieuses ... nous on dit ça, on dit rien, on essaie de suivre, d'argumenter, un peu comme C-30 quand il essaie de nous convaincre tous les 4 mois que cette fois il a trouvé la perle rare, celle qu'il va garder ! A mon avis l'Opel Corsa doit avoir 100 fois plus d’agrément

 

 

La Corsa est vive de 1500 à 3500 tours. Inutile de monter plus haut dans les tours car le moteur ne donne rien de plus.

 

En bon moteur atmo, le K12C de l'Ignis est doux dans la première partie du compte-tours et il se réveille et donne le meilleur de lui-même à partir de 3000 tours.

 

La philosophie de conduite à adopter n'est pas la même entre ces deux moteurs

 

Petit retour en arrière : la Toyota Aygo que j'avais loué, je la menais souvent à 4000 tours car c'est à ce régime qu'il fallait que je sois au quotidien pour rouler dignement. Et sans jamais consommer plus de 6 L / 100.

 

Et la Fiesta qui n'a pas de compte-tours, vu le bruit du moteur, j'imagine que c'est à peu près pareil

[Invité §de 345ZI]

 

Non, surtout un certain Erwan P., un extrémiste Alfiste planqué dans le Doubs, et se faisant passer pour un étudiant à Nancy

 

Selon la légende, on lui prête une certaine addiction pour l'huile de moteur

 

 

:lol:

 

 

Tu en perdras tes cheveux dans 2 ans quand tu verras que je l'ai toujours

 

Tu as le pied trop lourd, et la Mazda 3 doit bien faire 300 kg de plus aussi

 

 

Visiblement il n'y a pas que l'étudiant en huile qui en doute

[doubleti]

C-30 la Fiesta on ne peut rien lui demander elle est ce qu'elle est ...

La Toyota Aygo, c'est comme la Panda ou la 500 de base, 69cv de mémoire, il faut tirer comme un âne pour y faire avancer, mais au bout d'un moment à part faire du bruit, ça n'avance pas plus ! Et je me dis que 120Nm sur l'Ignis, contre 200Nm sur la Corsa, tu vas te faire chi## grave !

Aujourd'hui un véhicule s'achète sur le couple et uniquement là dessus ... on l'a tous compris, c'est ce qui apporte en des temps de chasse à la vitesse le confort de conduite, celui qui se retrouve sur les diesels justement !

[Invité §lin651pM]

C'est une citadine l'ignis aussi, c'est fait pour très peu consommer et aller d'un point A à un point B. T'es pas un peu dur doubleti ahah? ^^ S'il est heureux de sa voiture c'est le principal. En même temps tu as raison ce n'est pas fait pour attaquer ces auto'. Après c'est vrai que c'est étonnant car au départ ça devait être obligatoirement une petite sportive (sss) ou sportive (brz) pour se faire plaisir (ce qui est archi cool sachant qu'une sss n'est vraiment pas chère neuve) et ça s'est transformé en aixam mais pourquoi après tout

[ptit lutin1]

120 Nm pour 850 kg, c'est un très bon rapport, et puis il faut arrêter avec les performances, tou est fait de nos jours pour que nous adoptions une conduite responsable écologiquement donc l'Ignis comme le reste de la gamme Suzuki (exception faite du Jimny qui accuse l'âge) est cohérent !

[Ignis77]

tu vas te faire chi## grave !

Aujourd'hui un véhicule s'achète sur le couple et uniquement là dessus ... on l'a tous compris, c'est ce qui apporte en des temps de chasse à la vitesse le confort de conduite, celui qui se retrouve sur les diesels justement !

 

 

 

Le poids a aussi son influence et c'est bien pour ca que tous les constructeurs retournent en arrière : faire la chasse au kilo. ( chez Ford et VAG on ne peut pas dire que leurs derniers modèles vont dans le bon sens )

 

La Baleno en 1.2 90cv avec son poids de 920kg et un couple à 120nm à 4000 tours, fait un 0-100 de 12.3sec, ce sans turbo.

 

Mon ancienne Fabia 2, diesel 1.6 TDI 90cv ( donc turbo : couple de 230nm à 2000 tours ) mais un poids de 1129kg fait ce même 0-100 en 12.3sec.

 

La différence, en dehors du couple plus élevé pour la Fabia 2, c'est le poids : 200kgs d'écart. Le poids manquant compense sur la puissance du couple. ( les citadines des années 70-90 étaient légères 700-950kg. Une Fiesta MK3 de 55cv d'époque équivaut aujourd'hui à une Fiesta 7 mais de 75cv )

 

L'avenir est sur ce point, et la mini-hybridation ( style SHVS mais en plus costaud ).

 

 

Pour finir, les routes sont limités à 130km/h et l'ignis comme la celerio, ne sont pas des voitures dont la vocation 1ère serait des déplacements lourds ( voitures ultra chargé tous les jours ).

 

Ca reste des voitures qui t'amènent d'un point A à un point B dans le confort et exceptionnellement, peuvent être amener à t'amener en vacances en étant charger quelques fois dans l'année.

[ptit lutin1]

Et puis le 0 à 100 pour s'arrêter au feu suivant en tenant compte qu'entre les deux feux y'a un radar, je vois pas vraiment l'intérêt !

[Ignis77]

Et puis le 0 à 100 pour s'arrêter au feu suivant en tenant compte qu'entre les deux feux y'a un radar, je vois pas vraiment l'intérêt !

 

Tout à fait

 

Les routes sont tellement limités de nos jours ( radar, vitesse, qualité du bitume etc ), que cherchait la course à la puissance est purement idiot. L'important c'est que la voiture ait un bon agrément de conduite, sans plus. ( le 0-100 que j'ai donné c'était les relevés constructeurs, naturellement on s'amuse pas à faire ça tous les jours devant un feu . ) Même quand on se lance dans une voie rapide à 110 ou 130km/h, on ne part pas de 0

 

Mon ancienne Fabia 3 était bien moins puissante que ma Baleno, et ma Ford Fiesta Mk3 encore moins ( j'avais le même modèle que C30 en 55cv ), bah j'en suis pas mort. La Ford Fiesta je l'ai déjà chargé à ras bord quand je déménageais ma compagne, et je me tapais l'ile de France. ( pas plus fou sur la route qu'un parigot ).

 

 

Bref tout ca pour dire que 120nm + 900kg = meilleur combo, en plus la boite est pas si mal étagée malgré qu'elle soit longue.

 

( la Fabia 3 fait 1075kg et le moteur 75cv avec 95nm est un poil juste quand on doit se taper des endroits où il y a des grosses montées. On ne baisse pas d'un mais de 2 rapports et ce sans être chargé. )

[ptit lutin1]

Tout à fait

 

Les routes sont tellement limités de nos jours ( radar, vitesse, qualité du bitume etc ), que cherchait la course à la puissance est purement idiot. L'important c'est que la voiture ait un bon agrément de conduite, sans plus. ( le 0-100 que j'ai donné c'était les relevés constructeurs, naturellement on s'amuse pas à faire ça tous les jours devant un feu . ) Même quand on se lance dans une voie rapide à 110 ou 130km/h, on ne part pas de 0

 

Mon ancienne Fabia 3 était bien moins puissante que ma Baleno, et ma Ford Fiesta Mk3 encore moins ( j'avais le même modèle que C30 en 55cv ), bah j'en suis pas mort. La Ford Fiesta je l'ai déjà chargé à ras bord quand je déménageais ma compagne, et je me tapais l'ile de France. ( pas plus fou sur la route qu'un parigot ).

 

 

Bref tout ca pour dire que 120nm + 900kg = meilleur combo, en plus la boite est pas si mal étagée malgré qu'elle soit longue.

 

( la Fabia 3 fait 1075kg et le moteur 75cv avec 95nm est un poil juste quand on doit se taper des endroits où il y a des grosses montées. On ne baisse pas d'un mais de 2 rapports et ce sans être chargé. )

C'est exactement ça !

L'argument du "c'est bien d'avoir de la reprise pour doubler quand c'est chaud de doubler", ben en bon moniteur que je suis je réponds que quand c'est chaud de doubler, on s'abstient, c'est plus prudent !

 

J'ai déménagé en région parisienne y'a douze ans avec tout un appart' calé dans une alto et sur l'autoroute j'ai tenu le 120, ça suffisait bien, elle l'a fait. Elle l'a pas fait comme une Volvo 240 évidemment mais elle l'a fait et voilà. Elle m'avait même épatée d'ailleurs !

 

L'important c'est pas les perfs, c'est le plaisir qui est comme chacun le sait très subjectif. C'est comme en amour, on n'aime aps tous la même chose.

[doubleti]

 

La Baleno en 1.2 90cv fait un 0-100 de 12.3sec, ce sans turbo.

 

Mon ancienne Fabia 2, diesel 1.6 TDI 90cv 0-100 en 12.3sec.

 

 

 

C'est pas le couple qui joue là .... c'est juste le poids et la puissance !

Je parle d'agrément et de reprise ! pas de vitesse, pas de faire le cake, juste de rouler avec de la reprise.

Ignis = néant

 

Juste que C-30 ne fasse pas une connerie, car son discours est dur à suivre, l'homme est dur à cerner c'est évident.

[Ignis77]

C'est pas le couple qui joue là .... c'est juste le poids et la puissance !

Je parle d'agrément et de reprise ! pas de vitesse, pas de faire le cake, juste de rouler avec de la reprise.

Ignis = néant

 

Juste que C-30 ne fasse pas une connerie, car son discours est dur à suivre, l'homme est dur à cerner c'est évident.

 

 

Pour la reprise tu as juste à baisser d'un rapport, c'est pas la mort.

 

On est à des années lumières de chez VAG à ce niveau là. ( avec le 1.0 MPI 75, parfois je devais baisser de 2 rapports dans certaines côtes par chez moi ou en Normandie. ^^" Je ne te parle même pas avec la clim l'aspect reprise était inexistant en 4ème en conduite normal ).

 

Même le 1.2 TSI 90 nécessite de faire tomber un rapport contrairement au 110.

 

Quoiqu'il en soit, ce 1.2 90 est amplement suffisant, puis C30 ne l'a pas encore exploité à 100%. Il y a une différence entre le début et le après rodage sur ce moteur, qui est assez long à se faire ( 5000-6000kms ).

 

Après pour doubler il n'y a pas de secret, couple ou pas couple.

[roucky700]

En fait vous avez (presque tous) raison, mais je partage plus l'avis de Doubleti.

On a tous commencés avec des brêles -question de budget- avec 45 ou 55 cv.

Puis au fil de notre expérience, on a monté la sauce pour goûter à des puissances du double.

Ce qui risque d'être dur pour notre ami, que j'ai de plus en plus de mal à cerner c'est de passer d'une Mazda 1.5/115 à un 1.2/90.

Après avoir bavé sur une SSS et un BRZ de 200 cv

Mais oui faut se faire une raison, on est fliqué de partout et faut se dire qu'on finira en mobylette

[Cpt fracas]

L'avantage c'est que C30 a essayer les deux, il ne devrais pas ce tromper dans son choix final !

Alors cet Ignis, est il mou du genoux en reprise ou quoi qu'es, une montée ne lui fait pas peur, dis nous tout stp, soit objectif.

[C30 R-Design]

C-30 la Fiesta on ne peut rien lui demander elle est ce qu'elle est ...

La Toyota Aygo, c'est comme la Panda ou la 500 de base, 69cv de mémoire, il faut tirer comme un âne pour y faire avancer, mais au bout d'un moment à part faire du bruit, ça n'avance pas plus ! Et je me dis que 120Nm sur l'Ignis, contre 200Nm sur la Corsa, tu vas te faire chi## grave !

Aujourd'hui un véhicule s'achète sur le couple et uniquement là dessus ... on l'a tous compris, c'est ce qui apporte en des temps de chasse à la vitesse le confort de conduite, celui qui se retrouve sur les diesels justement !

 

 

La MX-5 ND 160ch que j'avais n'a pas plus de couple que la Corsa Turbo 100ch. Et à cette époque, tu ne me disais rien

[C30 R-Design]

C'est une citadine l'ignis aussi, c'est fait pour très peu consommer et aller d'un point A à un point B. T'es pas un peu dur doubleti ahah? ^^ S'il est heureux de sa voiture c'est le principal. En même temps tu as raison ce n'est pas fait pour attaquer ces auto'. Après c'est vrai que c'est étonnant car au départ ça devait être obligatoirement une petite sportive (sss) ou sportive (brz) pour se faire plaisir (ce qui est archi cool sachant qu'une sss n'est vraiment pas chère neuve) et ça s'est transformé en aixam mais pourquoi après tout

 

 

Je t'assure qu'avec la Fiesta et ses pauvres performances, j'arrive à prendre du plaisir car la sensation de vitesse et le boucan du moteur dans l'habitacle sont bien plus présents que sur une voiture d'aujourd'hui.

 

L'Ignis a du potentiel pour passer de bons moments sur la route, bien que je n'ai pas dépassé les 3500 tours celle-ci étant à mon père.

 

Et dans un contexte de fiscalité désavantageuse, prix des carburants, taxes ... L'Ignis n'est pas désarmée derrière son costume de SUV citadin.

 

Je le répète : 835 kg, 120 Nm, 90ch !

[C30 R-Design]

 

Pour finir, les routes sont limités à 130km/h et l'ignis comme la celerio, ne sont pas des voitures dont la vocation 1ère serait des déplacements lourds ( voitures ultra chargé tous les jours ).

 

Ca reste des voitures qui t'amènent d'un point A à un point B dans le confort et exceptionnellement, peuvent être amener à t'amener en vacances en étant charger quelques fois dans l'année.

 

 

Ceci n'est valable que pour la Celerio

[C30 R-Design]

C'est pas le couple qui joue là .... c'est juste le poids et la puissance !

Je parle d'agrément et de reprise ! pas de vitesse, pas de faire le cake, juste de rouler avec de la reprise.

Ignis = néant

 

Juste que C-30 ne fasse pas une connerie, car son discours est dur à suivre, l'homme est dur à cerner c'est évident.

 

 

Pour gagner en reprise, il suffit de tomber un rapport, et je ne crois pas que cela soit la fin du monde de faire ça

 

J'ai fait plusieurs centaines de km au volant de l'Ignis de mon père et je le réaffirme : l'Ignis 1.2 90ch ne se débrouille pas plus mal que la

Corsa E 1.4 T turbo 100 ch. C'est juste un façon différente de conduire

[C30 R-Design]

En fait vous avez (presque tous) raison, mais je partage plus l'avis de Doubleti.

On a tous commencés avec des brêles -question de budget- avec 45 ou 55 cv.

Puis au fil de notre expérience, on a monté la sauce pour goûter à des puissances du double.

Ce qui risque d'être dur pour notre ami, que j'ai de plus en plus de mal à cerner c'est de passer d'une Mazda 1.5/115 à un 1.2/90.

Après avoir bavé sur une SSS et un BRZ de 200 cv

Mais oui faut se faire une raison, on est fliqué de partout et faut se dire qu'on finira en mobylette

 

 

C30, durant ses 8 années de permis, a eu des voitures essence et diesel de 54cv à 160ch.

 

Et ce n'est pas le diesel, même avec son couple élevé, qui m'a laissé la meilleure expérience de conduite.

 

Et ce n'est pas non plus la plus puissante qui m'a forcément fait le plus " jouir "

 

Par exmple, j'ai eu une Chevrolet Aveo 1.4 essence atmo de 100ch. Quasiment 1200 kg sur la balance et une boîte très longue. Résultat, ma vielle Fiesta 1.1 de 55ch, avec sa boîte courte, 400 kg de moins et 45ch de moins, et je ne parle même pas du couple, est plus vive sur les premiers rapports et pour moi bien plus agréable à conduire en ville et sur réseau départemental (pas sur autoroute pas contre )

 

Je ne cherche pas une puissance seule, mais un poids léger associé à une puissance correcte, qui me donnera autant de plaisir que plus puissant mais plus lourd et qui consommera plus.

 

Je ne suis pas un patient qui demande à se faire soigner. Juste quelqu'un qui cherche à partager son expérience automobile avec je le reconnais des différences atypiques de puissance entre ses véhicules successifs.

[C30 R-Design]

L'avantage c'est que C30 a essayer les deux, il ne devrais pas ce tromper dans son choix final !

Alors cet Ignis, est il mou du genoux en reprise ou quoi qu'es, une montée ne lui fait pas peur, dis nous tout stp, soit objectif.

 

 

J'ai déjà fait quelques compte rendus

 

Samedi dernier, à 3 personnes dans la voiture (soit 200 kg environ), l'Ignis tenait bien le 130 à condition d'être en 4ème, dans les côtes nombreuses de l'autoroute A48 entre Bourgoin-Jallieu et Grenoble

[doubleti]

Ok ok ... tu as confiance !

Tu sembles convaincu, c'est parfait.

Je repasserai sur ton futur post quand tu auras ta caisse.

Bon courage pour l'attente.

[C30 R-Design]

Ok ok ... tu as confiance !

Tu sembles convaincu, c'est parfait.

Je repasserai sur ton futur post quand tu auras ta caisse.

Bon courage pour l'attente.

 

 

C'est quoi la voiture de ton avatar ?

[titmate974]

 

Ceci n'est valable que pour la Celerio

 

 

Ma Celerio ne bronche pas à m'amener de Bordeaux à Carcassonne soit 330 kms dont la majorité d'autoroute, et ce chargé avec deux personnes, deux chiens et des valises au ras "laggle" :q

 

Merci Ignis de défendre ma Celerio

 

Je suis passé du dCi90 au VVT 68ch, je n'en suis pas mort et regagne même des points

 

Même si C30 me charrie toujours, je continuais à respecter son (ses) choix concernant ses voitures, l'Ignis est très bien et 90ch sur ce genre de véhicule suffisent amplement !

 

Vive Suzuki et vive la CELERIO

[Ignis77]

 

C'est quoi la voiture de ton avatar ?

 

 

C'est une Hyundai I20 Coupé

[Invité §cha531YO]

Ignis ! bonne bagnole qui change de TWINGO et PANDA ses concurrentes!

[ptit lutin1]

Je viens d'aller la voir en concession ! Limite j'ai déjà envie de créer mon propre topic !

[Ignis77]

Je viens d'aller la voir en concession ! Limite j'ai déjà envie de créer mon propre topic !

 

 

Ne te fais pas du mal comme ça, Cetelem a tout prévu, même sa propre voiture.

 

http://media.lelombrik.net/t/d2c6b2c3325d7f0cb37812154220c671/f/d2c6b2c3325d7f0cb37812154220c671.jpg

[rockerboots]

 

Ne te fais pas du mal comme ça, Cetelem a tout prévu, même sa propre voiture.

 

http://media.lelombrik.net/t/d [...] 20c671.jpg

 

 

:ptdr: :ptdr:

[C30 R-Design]

 

Ma Celerio ne bronche pas à m'amener de Bordeaux à Carcassonne soit 330 kms dont la majorité d'autoroute, et ce chargé avec deux personnes, deux chiens et des valises au ras "laggle" :q

 

Merci Ignis de défendre ma Celerio

 

Je suis passé du dCi90 au VVT 68ch, je n'en suis pas mort et regagne même des points

 

Même si C30 me charrie toujours, je continuais à respecter son (ses) choix concernant ses voitures, l'Ignis est très bien et 90ch sur ce genre de véhicule suffisent amplement !

 

Vive Suzuki et vive la CELERIO

 

 

Mais je t'aime bien moi aussi

 

PS : Aux personnes mal-pensantes, ceci n'est pas GAYRADISIAC

[C30 R-Design]

 

C'est une Hyundai I20 Coupé

 

 

Tu t'es pris pour Doubleti

[C30 R-Design]

Je viens d'aller la voir en concession ! Limite j'ai déjà envie de créer mon propre topic !

 

 

Pourquoi, tu as commandé ?

[titmate974]

Je viens d'aller la voir en concession ! Limite j'ai déjà envie de créer mon propre topic !

 

Et la Celerio hein !!!

 

Mais je t'aime bien moi aussi

 

PS : Aux personnes mal-pensantes, ceci n'est pas GAYRADISIAC

 

 

[ptit lutin1]

 

 

Pourquoi, tu as commandé ?

Non ^^

Et la Celerio hein !!!

 

Je parle pas de voiture de pédé