Psssiiitttt sur un turbo diesel.

[Invité §yoy385gx]

Salut,je voulais savoir ce que je pouvait gagner par l installation d une dump valve sur un turbo diesel.Merci d'avance.

[Invité §thi187ZD]

perso j'en avais essaye run sur une ZX TD ( meme moulin ) et j'ai été plutot déçu... pas vraiment de différence.

Je crois que c'est bien pour les nouveaux moteurs genre TDI, HDI... mais pour les anciens je reste perplexe.

A toi de voir

[Invité §yoy385gx]

Est ce que tu entendais le pchhhiit?

[Invité §bad528FH]

tu pourrais m'explique comment on la monte la dumpvalves.?

[Invité §yoy385gx]

Si je me trompe pas, entre le turbo et l admission mais je n en suis pas sur du tout,car je n 'est le chéma sous les yeux.

[Invité §bad528FH]

en faite entre le turbo et le filtre c'est ça?

[Invité §yoy385gx]

Voici l ordre:filtre à air, turbo ,dump valve, admission. renseigne toi plus quand meme.

[Invité §vro736LT]

Pas loin, entre le turbal et l' échangeur, puisque son role est de maintenir la pression dans l' échangeur pour réduire le temps de réponse...

[Invité §yoy385gx]

Ok, merci

[Invité §Tun800Ba]

sa apporte quelque chose sur une 206hdi 90?

 

[Invité §Tun800Ba]

up

[Invité §Tun800Ba]

up

[Invité §ism323uF]

Il n'y a pas de papillon de gaz sur un zouzout donc pas de pschiiiiit...

 

Pour en faire un il faut une electrovanne, mais bon Jacky touch powaaaaaaaa.

 

Maintenant pour ceux qui me diront qu'il y'en a d'origine sur les TDI 150, c'est plus une soupape de sécurité et de toute fçon c'est une dump à recirculation.

[Invité §Tun800Ba]

ok donc a part faire pschitt sa apporte rien tout sa ok ok

[Invité §yoy385gx]

Merci pour les renseignements.

[Invité §ism323uF]

ok donc a part faire pschitt sa apporte rien tout sa ok ok

 

Cà ne fait meme pas pschiiiiiiit

[Invité §pas608Ed]

je crois que vous n'avez pas compris le fonctionnement d'un dumpvalve.

 

explication: lorsque le turbo est sous pression et que l'on met le pied dedans tout va bien

Lorsque on relache brutalement le pied de l'accelerateur cela referme le papillon des gaz (donc pas sur un mazout). Donc le turbo avec son inertie se retrouve a soufflé dans un admission fermé (et la pression monte assez haut, vu que le papillon est fermé), donc le turbo perd tres vite de la vitesse. Et si on reaccelere, il faut reattendre que le turbo reprenne de la vitesse pour avoir denouveau une bonne pression de suralimentation, c'est ce qu'on appel, le temps de reponse.

 

Avec un dumpvalve, la difference c'est que lorsque l'on relache le pied apres une acceleration et le trubo force pour soufflé dans l'admission fermé du fait de son inertie, la dump valve se declenche et laisse echapper la suppression, donc le turbo ne force pas et ne perd pas toute sa vitesse, donc si on reaccelere, on attend beaucoup moins lontemps pour que le turbo remonte en pression.

 

Donc, pour resumé, si on a un papillon a l'admission apres le turbo, un dumpvalve ça peu servir, sinon, c'est pour les bofs a gros porte-feuilles.

[Invité §Gre067oV]

je crois que vous n'avez pas compris le fonctionnement d'un dumpvalve.

 

explication: lorsque le turbo est sous pression et que l'on met le pied dedans tout va bien

Lorsque on relache brutalement le pied de l'accelerateur cela referme le papillon des gaz (donc pas sur un mazout). Donc le turbo avec son inertie se retrouve a soufflé dans un admission fermé (et la pression monte assez haut, vu que le papillon est fermé), donc le turbo perd tres vite de la vitesse. Et si on reaccelere, il faut reattendre que le turbo reprenne de la vitesse pour avoir denouveau une bonne pression de suralimentation, c'est ce qu'on appel, le temps de reponse.

 

Avec un dumpvalve, la difference c'est que lorsque l'on relache le pied apres une acceleration et le trubo force pour soufflé dans l'admission fermé du fait de son inertie, la dump valve se declenche et laisse echapper la suppression, donc le turbo ne force pas et ne perd pas toute sa vitesse, donc si on reaccelere, on attend beaucoup moins lontemps pour que le turbo remonte en pression.

 

Donc, pour resumé, si on a un papillon a l'admission apres le turbo, un dumpvalve ça peu servir, sinon, c'est pour les bofs a gros porte-feuilles.

J'ajouterais que sur certains moteurs à très forte pression de suralimentation, le DV sert aussi à éviter que le papillon ne soit plier par la pression au moment de sa fermeture.

Mais sur les moteurs de pointes, on n'utilise plus de DV classique car lors de son ouverture, elle décharge de la pression qui est alors perdue.

 

[Invité §yoy118Xg]

moi j'ai un DV

http://perso.wanadoo.fr/thegsi16v/dump0000.JPG

[Invité §wil007Wg]

le pschiit il a pas longtemp qui avait une video d'une 306 TD avec un dumpvalve et elle fesait bien le pschittt

 

je me trompe peu etre elle vous dit quelquechose

[Invité §Max560Ab]

Salut,

on trouve désormais des dump valve spécialement pour diésel sur le site www.power-tuning.fr/. C'est vendu avec un module électronique et un électrovanne. Ca coûte 279 euros. Si quelqu'un en a installé sur moulin, qu'il nous fasse part de ses impressions.