Présentation Clio 4 : Ma Clio Initiale Paris

[Fabien.mgk]

Croyez-moi su vous le voulez, mais j'ai vu des voitures 110% d'origine refusée à l'expertise ici...

 

 

Ouais j’ai entendu dire qu’en Belgique, y a beaucoup de voitures qui sont refusées à cause des clignoteurs car une fois ils marchent, une fois ils ne marchent pas, une fois ils marchent, une fois ils ne marchent pas,...

[Volvo power]

 

Ouais j’ai entendu dire qu’en Belgique, y a beaucoup de voitures qui sont refusées à cause des clignoteurs car une fois ils marchent, une fois ils ne marchent pas, une fois ils marchent, une fois ils ne marchent pas,...

 

 

Je ne suis pas en Belgique :eek:

[Fabien.mgk]

 

Je ne suis pas en Belgique :eek:

 

 

Ah merde t’es d’où alors ? Pour une fois que je pouvais sortir une blague sur nos amis les belges, je suis déçu...

[philass67]

 

Je ne suis pas en Belgique :eek:

ben t'es ou?

en Suisse?

p'tain sais plus!!!!!!!!!

[Volvo power]

ben t'es ou?

en Suisse?

p'tain sais plus!!!!!!!!!

 

 

Oui, en Confédération Helvétique !

[Fabien.mgk]

 

Oui, en Confédération Helvétique !

 

 

Donc en Suisse ça se passe comment le tuning ? Car si on te casse les pieds même avec une voiture 100% d’origine, c’est abusé non ?

[Invité §aur110nt]

Faut que ta voiture soit 100% propre intérieur comme extérieur

J’ai une pote qui a un 325ix e30 neuf pas de soucis et un serie 5 touring pareille

[Volvo power]

 

Donc en Suisse ça se passe comment le tuning ? Car si on te casse les pieds même avec une voiture 100% d’origine, c’est abusé non ?

 

 

En fait c'est bizarre ici... Déjà, et même si c'est une loi fédérale, il y a de grosses différences entre les cantons : genre le Valais est beaucoup plus permissif que Vaud ou Genève par exemple.

 

Ensuite, normalement, tant que tu as des papiers qui prouvent que tes pièces/modifs ont passé le DTC (équivalent des Mines chez vous), ça se passe relativement bien...mais il faut aller prendre rdv au Service des Automobiles dès que tu modifies qqchose (135 CHF le rdv) pour faire inspecter et inscrire sur la carte grise la modif.

 

Mais quand je vois ce qu'il se passe en France, où vous ne pouvez pas changer de jantes par exemple, je me dis que ça va qd même ici...

[Volvo power]

Faut que ta voiture soit 100% propre intérieur comme extérieur

J’ai une pote qui a un 325ix e30 neuf pas de soucis et un serie 5 touring pareille

 

 

C'est vrai aussi, il arrive de se faire refuser le contrôle parce que le véhicule est trop sale.

 

Le mieux est de se pointer avec une voiture nickel de chez nickel, ça aide à passer même en cas de petit défaut...

[Fabien.mgk]

 

En fait c'est bizarre ici... Déjà, et même si c'est une loi fédérale, il y a de grosses différences entre les cantons : genre le Valais est beaucoup plus permissif que Vaud ou Genève par exemple.

 

Ensuite, normalement, tant que tu as des papiers qui prouvent que tes pièces/modifs ont passé le DTC (équivalent des Mines chez vous), ça se passe relativement bien...mais il faut aller prendre rdv au Service des Automobiles dès que tu modifies qqchose (135 CHF le rdv) pour faire inspecter et inscrire sur la carte grise la modif.

 

Mais quand je vois ce qu'il se passe en France, où vous ne pouvez pas changer de jantes par exemple, je me dis que ça va qd même ici...

 

 

Si les jantes tu peux les changer du moment qu’elles soient de la même dimension que les jantes d’origine.

Après en France, y a pas mal de gens qui « achètent » leur CT pour des modif’ pas légalement correctes ou pour une mauvaise dépollution... J’ai vu des autos validées par des CT qui ne devraient même pas pouvoir rouler ! C’est un vrai business.

[Volvo power]

 

Si les jantes tu peux les changer du moment qu’elles soient de la même dimension que les jantes d’origine.

Après en France, y a pas mal de gens qui « achètent » leur CT pour des modif’ pas légalement correctes ou pour une mauvaise dépollution... J’ai vu des autos validées par des CT qui ne devraient même pas pouvoir rouler ! C’est un vrai business.

 

 

Ici, la dimension, on s'en fout ! Du moment que ça ne sort pas des ailes, que ce soit homologué et que le Service des Autos valide...

 

C'est plus chiant pour tout le reste...style je me suis fait refusé une expertise car il manquait une vis sur un support sous ma Volvo...

[Fabien.mgk]

 

Ici, la dimension, on s'en fout ! Du moment que ça ne sort pas des ailes, que ce soit homologué et que le Service des Autos valide...

 

C'est plus chiant pour tout le reste...style je me suis fait refusé une expertise car il manquait une vis sur un support sous ma Volvo...

 

 

Ah ouais effectivement c’est méticuleux et abusé... Ici tu ne pourrais pas faire ce genre de refus ou sinon t’aurais des p’tits problèmes et faudrait que tu sois bien assuré contre les incendies...

[Fabien.mgk]

Je suis allé faire un tour sur la fiche technique de mon Auto et en terme de conso mixte c’est donné pour 5,4L/100km et sur les 500 derniers km je tourne à 5,1L/100km en anticipant un max mes freinage et en étant très gentil avec la pédale de droite. Par contre ne extra-urbain c’est donné pour 4,5L/100km, je sais pas comment c’est mesuré mais ça me semble impossible ou sinon c’est mesuré à 90km/h sans l’accélération pour y arriver...

Qu’est-ce que ça dit chez vous les conso ? Les données constructeur vous semble atteignable ? Du moins, la donnée « mixte » ?

[Invité §dav512aL]

En même temps c'est sûr l'ancien cycle NEDC qui date de 73, qui fait trouer la voiture sur rouleaux et assez éloigné de l'utilisation réel.

 

 

Perso ma Clio 4 dCi est donné pour 3.4/100km en mixte, 3.1l/100km en extra-urbain et 3.9L/100km en urbain.

 

 

Sur les 7 000 derniers km je suis à 4.5L/100km à l'ordinateur de bord. Utilisation principalement sur route/ville.

[Fabien.mgk]

En même temps c'est sûr l'ancien cycle NEDC qui date de 73, qui fait trouer la voiture sur rouleaux et assez éloigné de l'utilisation réel.

 

 

Perso ma Clio 4 dCi est donné pour 3.4/100km en mixte, 3.1l/100km en extra-urbain et 3.9L/100km en urbain.

 

 

Sur les 7 000 derniers km je suis à 4.5L/100km à l'ordinateur de bord. Utilisation principalement sur route/ville.

 

 

Je suppose donc que la climatisation est éteinte, que les conditions météorologiques sont inexistantes et le relief encore moins. J’ai ouï dire que c’était même que des consommations obtenues uniquement pour la délivrance des bonus/malus...

[Invité §dav512aL]

 

Je suppose donc que la climatisation est éteinte, que les conditions météorologiques sont inexistantes et le relief encore moins. J’ai ouï dire que c’était même que des consommations obtenues uniquement pour la délivrance des bonus/malus...

 

 

 

C'est ça. En plus les constructeurs donne souvent la voiture avec la finition entrée de gamme pour un moteur donné, donc avec le moins d’équipement possible, plus léger, souvent sans toit ouvrant, avec des pneus sur-gonflés, de l'huile basse friction...

 

 

Voilà à quoi ressemble l'homologation :

 

[Fabien.mgk]

 

 

C'est ça. En plus les constructeurs donne souvent la voiture avec la finition entrée de gamme pour un moteur donné, donc avec le moins d’équipement possible, plus léger, souvent sans toit ouvrant, avec des pneus sur-gonflés, de l'huile basse friction...

 

 

Voilà à quoi ressemble l'homologation :

 

https://pro.largus.fr/images/i [...] quality=80

 

 

Ah ouais effectivement, ça permet une consommation des plus basses... Pas très en adéquation avec la réalité mais bon au moins toutes les marques sont testées dans les mêmes conditions... enfin j’espère !

[Invité §dav512aL]

 

Ah ouais effectivement, ça permet une consommation des plus basses... Pas très en adéquation avec la réalité mais bon au moins toutes les marques sont testées dans les mêmes conditions... enfin j’espère !

 

 

 

C'est effectivement le cas. C'est pour ça aussi que les hybride plug-in annoncent des conso de moins de 2l/100km (faible accélération...)

 

Tiens si tu veut en savoir plus sur l'ancien cycle Maintenant ont est passé au cycle WLTP

[Fabien.mgk]

 

 

C'est effectivement le cas. C'est pour ça aussi que les hybride plug-in annoncent des conso de moins de 2l/100km (faible accélération...)

 

Tiens si tu veut en savoir plus sur l'ancien cycle Maintenant ont est passé au cycle WLTP

 

 

Merci pour les infos, je vais me lire ça tranquillement avant d’aller me coucher ce soir vers 2-3h du mat’... C’est dur de ne pas faire de grasses mat’ en ce temps de confinement, surtout quand je bosse pas ! Debout 11h voir midi donc le soir c’est dur de trouver le sommeil...

[Invité §dav512aL]

 

Merci pour les infos, je vais me lire ça tranquillement avant d’aller me coucher ce soir vers 2-3h du mat’... C’est dur de ne pas faire de grasses mat’ en ce temps de confinement, surtout quand je bosse pas ! Debout 11h voir midi donc le soir c’est dur de trouver le sommeil...

 

 

 

 

C'est sûr que le confinement change son organisation personnel. Surtout si tu est seul dans 20m².

 

 

Compte les moutons

 

Ou les prochaines modifs sur la Clito

[Fabien.mgk]

 

 

 

C'est sûr que le confinement change son organisation personnel. Surtout si tu est seul dans 20m².

 

 

Compte les moutons

 

Ou les prochaines modifs sur la Clito

 

 

Non ça va c’est pas un 20m2 mais j’ai ni balcon, ni terrasse, ni jardin... donc ça confine à mort ! Heureusement que je continue de bosser en charge réduite certes mais ça me fait prendre l’air ! Un peu en stress d’ailleurs car même si je ne suis pas catégorisé dans les personnes à risques, j’aimerais éviter de chopper cette daube...

 

Et si je compte les modif’ sur ma Clio, je suis pas prêt de trouver le sommeil ! Surtout si je compte celles qui doivent arriver !

 

Et Toi @davdu71, ça se passe comment pour Toi le confinement ?

[Fabien.mgk]

 

 

C'est ça. En plus les constructeurs donne souvent la voiture avec la finition entrée de gamme pour un moteur donné, donc avec le moins d’équipement possible, plus léger, souvent sans toit ouvrant, avec des pneus sur-gonflés, de l'huile basse friction...

 

 

Voilà à quoi ressemble l'homologation :

 

https://pro.largus.fr/images/i [...] quality=80

 

 

Article très intéressant merci ! En gros, ils auraient pu mettre le moteur directement sur un banc pour faire les tests de consommation... C’est un peu du foutage de gueule quand même !

[Invité §dav512aL]

C'est ça.

[Fabien.mgk]

C’est Noël avant l’heure pour Moi !

 

Vivement vendredi pour que je puisse attaquer le chantier.

 

 

[Fabien.mgk]

C’est beau

 

[Invité §dav512aL]

[Invité §gui310bw]

classe

[Volvo power]

Joli ! Yapuka !

[Fabien.mgk]

Yes j’ai déjà démonté la baie de pare-brise pour avoir accès aux vis des têtes d’amortisseurs et maintenant j’attends les chandelles que j’ai commandé et que je devrais recevoir demain pour attaquer le gros du chantier.

[Volvo power]

Yes j’ai déjà démonté la baie de pare-brise pour avoir accès aux vis des têtes d’amortisseurs et maintenant j’attends les chandelles que j’ai commandé et que je devrais recevoir demain pour attaquer le gros du chantier.

 

 

Impec ! Photos avant/après obligatoires !

 

J'adore ce genre de job sur une caisse, c'est un résultat qui se voit ! Mais tu aurais peut-être dû prendre les amortos avec...en tout cas dans mon cas, à chaque fois que j'ai fait des ressorts, j'ai redémonté quelques jours après pour les amortos

[Fabien.mgk]

 

Impec ! Photos avant/après obligatoires !

 

J'adore ce genre de job sur une caisse, c'est un résultat qui se voit ! Mais tu aurais peut-être dû prendre les amortos avec...en tout cas dans mon cas, à chaque fois que j'ai fait des ressorts, j'ai redémonté quelques jours après pour les amortos

 

 

Les amortisseurs ont à peine 12000km, je pense que ça devrait être pas trop mal en tenue de route. Je verrai si jamais ils lâchent, je les changerai.

Pour ce qui est des photos, j’ai déjà pris les photos avant, je suis en train de prendre les photos pendant et j’aurai bien sûr les photos après !

Je détaillerai les étapes ici.

[philass67]

classe ça va l'faire!

[Fabien.mgk]

Chandelles reçues ce matin :

J’ai donc pu bosser sur la Clio cet après-midi.

Hier j’avais déjà tombé la baie de pare-brise et les bras d’essuie-glaces pour accéder aux vis des têtes d’amortisseurs :

Aujourd’hui j’ai donc mis la voiture sur chandelles, j’ai tombé les amortisseurs et j’ai donc remplacé les ressorts d’origine par les ressorts courts H&R. Pas de difficultés principales rencontrées si ce n’est le compresseur de ressorts, je n’avais pas de clé de 22 ou 23 donc j’ai dû utilisé ma pince multiprise pour comprimer les ressorts, laborieux !

 

On s’aperçoit bien de la différence de taille des ressorts quand ils sont démontés mais c’est moins évident quand ils sont sur l’amortisseur. J’ai donc totalement terminé l’AV et j’attaquerai l’AR demain car j’ai bossé aujourd’hui et je bosse demain.

Donc je ferai des photos dès que j’aurai fini l’AR mais je pense que le fait que je n’aurai pas roulé, la voiture ne sera donc pas tassée, la différence de hauteur sera donc minime.

Prochaine sortie prévue avec la Clio : lundi après-midi, 70 km A/R pour aller au boulot.

[philass67]

pas mal ouais!

j'ai les même chandelles!!!

sinon elle va descendre un peu plus d'ici 1 mois en gros ....

[Invité §gui310bw]

tip top j'ai les memes chandelles vivement la suite