Ma Folie Rouge

[Invité §nil715Bx]

GENIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIAL, je suis vraiment content car elle va retrouver sa belle robe

[Invité §jom200fE]

Bravo que de bonnes nouvelles ce soir ,chapeau a mustang78 et a son papa.Bientôt la peinture???

[RossoCorsa300]

Je voudrais bien que ce soit le plus tôt possible, mais comme je l'ai déjà dit pour l'instant cela ne dépend pas de moi.

[Invité §Fer613Cz]

Superbe geste de la part de Mustang78 et de son père

[Invité §El 835Gx]

Steph avec plaisir...

Il est vrai que je suis un peu charette en ce moment. Je ne prend pas le temps de suivre le forum.

 

En fait tu vas me maudir mais mon père m'a dit ok quelques jours après notre dernière échange ( oui ça remonte). Et c'est en déjeunant avec lui ce midi qu'il m'a relancé, d'où le message.

 

Désole pour le retard, mais finalement la nouvelle arrive au moment au ton moral est en bas donc c'est plutôt pas mal.

 

Je prend le temps de t appeler demain pour qu'on s organise.

 

Bon courage tu tiens le bon bout.

 

Seb

 

 

Comme beaucoup ici je suis le sujet silencieusement, mais là, bravo. Grande classe. 100% bueno. Le genre de truc qui te donne le sourire même quand t'es pas directement concerné.

 

[mike78190]

 

Aujourd'hui a tout a fait symbolisé ce que tu écris. La voiture n'a pas voulu démarrer malgré tous nos efforts. J'étais vraiment dépité en rentrant à la maison, puis le message de Mustang78 a complètement inversé la tendance, et j'ai plus que jamais envie de la finir rapidement.

 

Quelle aventure cette restauration.

 

la finie pas trop vite non plus qu'ont ai encore pleins de bonne chose à suivre

[Invité §3lv071Du]

Un grand bravo à vous pour ce geste

Depuis le temps que cette histoire d'aile fait parler d'elle... Je suis content pour notre ami Rosso

 

Encore toutes mes félicitations

[Invité §BGT174UQ]

Hello la compagnie!

 

Magnifique geste en effet de Mustang78 et de sa famille.

En revanche, et si cela est possible; y aurait il une possibilité de voit la conception de cette fameuse aile?

En vous remerciant par avance.

Encore merci Rosso pour cette aventure que je prends plaisir à lire chaque jour avec impatience.

Bonne reprise à tous

[Invité §NPG675Wo]

En gros elle se coupe après que l'injecteur de départ à froid termine son alimentation.

 

ça ressemble à un problème électrique qui coupe l'alimentation de la pompe.

Je suppose que tu as dû vérifier les connectiques et les masses.

- Si tu tentes de maintenir l'accélération, est-ce que ça se coupe quand même ?

- Et en shuntant le relais de la pompe (solution de test évidement) ?

[Invité §max051aC]

Steph avec plaisir...

Il est vrai que je suis un peu charette en ce moment. Je ne prend pas le temps de suivre le forum.

 

En fait tu vas me maudir mais mon père m'a dit ok quelques jours après notre dernière échange ( oui ça remonte). Et c'est en déjeunant avec lui ce midi qu'il m'a relancé, d'où le message.

 

Désole pour le retard, mais finalement la nouvelle arrive au moment au ton moral est en bas donc c'est plutôt pas mal.

 

Je prend le temps de t appeler demain pour qu'on s organise.

 

Bon courage tu tiens le bon bout.

 

Seb

 

 

Pas de soucis, je ne te remercierais jamais assez (sans oublier ton père bien sûr).

 

 

 

c'est beau l'amour....

 

 

[RossoCorsa300]

En gros elle se coupe après que l'injecteur de départ à froid termine son alimentation.

 

ça ressemble à un problème électrique qui coupe l'alimentation de la pompe.

Je suppose que tu as dû vérifier les connectiques et les masses.

- Si tu tentes de maintenir l'accélération, est-ce que ça se coupe quand même ?

- Et en shuntant le relais de la pompe (solution de test évidement) ?

 

 

 

 

C'et ce qui se passe en effet. En accélérant elle chute en régime et cale. Je n'ai pas shunté le relais de pompe (c'est pour la faire tourner en permanence, c'est ça ?)

 

Mais quand elle a calé, il arrive que la pompe réamorce, je penche plus pour un problème de pression.

 

Je m'en occupe cette semaine.

 

Bonne journée à tous et pour tous vos messages

[Invité §amb257ku]

Terrible ces problème qui n'ont pas lieu d'être.

[Invité §ton485hW]

regarde de ce coté là..

sur ma 308, elle demarrait pafaitement, tenait tres bien le ralenti. montait en regime quelques secondes...et puis: comme un manque d' essence!!!! en relachant l' accelerateur, elle reprenait son ralenti...et ainsi de suite..apres demontage et nettoyage, tout est reparti.

 

extrait de cette doc sur le k- jetronic:

 

http://2cv-performances.com/injection.php

 

"Le correcteur de réchauffage

 

Appelé aussi régulateur de contre-pression ou régulateur de réchauffage, c’est, d’apparence, un petit boîtier en aluminium, auquel sont raccordés deux conduits du circuit de carburant.

 

Son rôle est de faire baisser la contre-pression (3,7bar à 0,5bar) qui s’exerce sur la tête du piston du doseur-distributeur, afin que celui-ci puisse augmenter son déplacement, permettant ainsi d'enrichir le mélange ( apport supplémentaire d’essence), pendant la montée en température du moteur.

 

A l’instar du tiroir d’air additionnel, c’est un bilame chauffé par une résistance chauffante, qui va fermer un clapet et donc faire remonter la contre-pression à sa valeur normale (arrêt de la fonction d’enrichissement). "

 

 

 

[Phil 28]

 

 

Je m'en occupe cette semaine.

 

Bonne journée à tous et pour tous vos messages

 

 

Rosso, tu peux compter sur notre soutien Faîen.

[Invité §hea486IA]

Respect et super geste de Mustang78.

 

 

 

 

[Invité §NPG675Wo]

yep j'ai pensé aussi au WUR mais généralement c'est évolutif, ça ne déconne pas d'un coup. tandis que l'électrique c'est, ça passe ou ça passe pas.

Et le Wur n'agit pas sur l'alimentation de la pompe.

Donc d'abord essayer en faisant tourner la pompe en permanence (voir quelles bornes shunter). Si là ça règle le souci, il faudra voir si le souci vient d'une masse ou du relais.

Ensuite, voir au niveau de l'alimentation en essence.

 

[Invité §hea486IA]

Salut Rosso,

 

pour faire tourner les pompes en permanence, tu enlèves leur relais respectifs et tu pontes le 30 et le 87 du relais.

 

en plus tu peux voir si ton circuit est bon.

 

cdlt

[Invité §nbs145Hd]

des pneus et maintenant une aile : ce forum est génial !

[Tydav16]

c'est pas le forum , c'est les gens qui postent ici qui sont géniaux

[RossoCorsa300]

 

Ce n'est pas moi qui vais vous contredire !

 

 

à tous

[Phil 28]

 

Ce n'est pas moi qui vais vous contredire !

 

 

à tous

 

 

 

[RossoCorsa300]

[Invité §NPG675Wo]

Tu as testé le shunt ?

Pour un shunter le relais, un bout de fil de fer pour relier les deux bornes ensembles en faisant bien gaffe que ça ne touche rien d'autre, tu en profites pour bien nettoyer les bornes à la paille d'acier et un coup de wd40 puis un coup de chiffon et tu le remets sans trop l'enfoncer pour pouvoir l'enlever en vitesse au cas où.

certains bricolent un petit fil avec deux cosses femelles en repérant les trous où vont les bornes 30 et 87. C'est peut ètre même mieux.

Ensuite en mettant le contact, la pompe va tourner immédiatement. pas de risque de noyer tant que le moteur ne tourne pas le circuit d'essence fait le tour et revient au réservoir. sauf si un des pistons de commande est bloqué en position haute dans le doseur.

Et là si ça démarre bien, tu n'auras plus qu'à trouver un relais neuf.

Avec du bol ton relais est bon mais le contact ne se fait pas bien.

 

J'espère que c'est ça ! C'est le truc bête sur les injections bosch des années 80 (k-jet et motronic), le relais de pompe à essence fait toujours des siennes un jour ou l'autre.

 

L'astuce est d'en garder un supplémentaire ou bien un shunté dans la boite à gant. ça m'a sauvé la vie une fois.

[RossoCorsa300]

 

Je fais les tests demain en shuntant le relais de la pompe qui était grippé, puis si ça ne démarre pas test de la pression d'essence (après avoir trouvé le manomètre qui va bien ). Si la pression est bonne, cela veut dire que les injecteurs sont grippés....

 

Une chose est sûre par contre : les pistons des deux doseurs sont bons car il coulissent parfaitement et les plateaux s'ouvrent légèrement en phase de démarrage.

 

Bonne journée à tous

[Invité §jjj432Bj]

Vivement demain !

[Invité §geg036Iy]

vivement demain que l'on 'est de bonnes nouvelles sur le demarrage du gros moteur...

[Invité §Jen438cK]

Aujourd'hui on a quand même essayé de la remettre en route. La pompe à essence a été dégrippée, elle tourne comme avant. Mais même avec l'aide de :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/Ferrari2344.jpg

 

Elle n'a pas voulu démarrer. Enfin si, il y a du mieux : elle démarre, monte en régime et cale. On continue les recherches.

 

 

Ah bein c'est normal ça, tu n'as pas utilisé le bon produit pour faire repartir le moteur.

 

Il te faut autre chose ...

 

 

... Comme ca:

http://www.pariscomlight.com/wp-content/uploads/2010/08/photo31-e1283171545392-768x1024.jpg

 

 

[Invité §vit854HI]

Un grand bravo et un grand merci pour toute cette aventure, même si je reste en sous marin le plaisir est là à chaque passage

[Invité §a_l546dW]

Respect et super geste de Mustang78.

 

 

 

 

+1

[Invité §Fra048Yd]

Bonjour RossoCorsa300!

 

D'abord, B-R-A-V-O!

 

Premièrement pour le travail épatant qui tire visiblement à sa fin!

 

Deuxièmement, pour le partage d'autant d'informations si précieuses sur cette bête mythique qu'est la Testarossa. J'ai beaucoup, beaucoup cherché sur Internet, et je n'ai rien trouvé d'aussi détaillé que votre post. Merci!

 

Je suis fan de la Testarossa (et de la Countach...) depuis que j'ai 10 ans (1986). J'ai pour objectif de devenir propriétaire d'une Ferrari (idéalement une Testarossa!) d'ici 2 ou 3 ans.

 

Je ne suis pas millionnaire, alors l'achat d'un tel véhicule est pour moi (comme pour vous j'imagine) un gros investissement. Je veux réaliser mon rêve, mais je ne veux pas me ruiner, alors je lis beaucoup et je cherche toutes les infos possibles sur ce type de véhicule.

 

J'ai compris qu'une Testarossa exige un entretien fréquent et couteux. S'il faut que je fasse réaliser ces entretients chez un professionnel, je vais oublier de suite ma quête d'une Testarossa. Je ne peux pas me permettre de dépenser 10 000$ aux 3 ans.

 

Ce long préambule pour en arriver à ma question... Selon votre expérience, est-ce réaliste de penser que je puisse entretenir (et éventuellement faire une restauration mineure) une Testarossa moi-même si je ne suis pas mécanicien, mais que j'ai quand même des bonnes bases en mécanique auto (J'ai eu plusieurs caisses pourries et un Dodge Charger 1973...)?

 

Qu'en pensez-vous?

 

Suis-je mieux de me réorienter dès maintenant vers la 308, la 328 ou la 348?

 

Merci beaucoup!

 

 

[Invité §jjj432Bj]

D-day ...

[sierra38]

D-day ...

 

euh non ... c'était le 06 juin

[Invité §hug886sm]

D-day ...

 

OUI?????

[Invité]

[FonsD]

Tu as testé le shunt ?

L'astuce est d'en garder un supplémentaire ou bien un shunté dans la boite à gant. ça m'a sauvé la vie une fois.

 

Rase campagne, pluie battante, ferrouze qui tombe en panne :

 

La blondasse : "ohhh, tu me fais le coup de la panne chéri ?"

NPG : "non, j'ai toujours un relais shunté dans ma boîte à gants"

elle :