Reglage du papillon des gaz 260E

[Invité §cc2438KH]

Quelqu'un connait il la procedure pour regler correctement la vis qui sert de butée au papillon des gaz?

le trou "1" qui va a la thermovalve doit il etre au dessus du papillon quand il est completement fermé, comme au ralenti?

 

j'ai ajouté deux photos pour mieux expliquer

[Invité §bul667JN]

Quand tu fais upload d'une photo et que tu clique sur envoyer on te donne une adresse c'est celle ci que tu dois coller dans ton message

[Invité §cc2438KH]

Je n'y arrive pas, j'essaierai une autre fois.

[Invité §cc2438KH]

Personne n'a d'idées?

[Invité §sat044cr]

Salut cc260E,

 

Normalement le réglage du boitier papillon ne doit pas être touché, sauf en cas de dérèglage constaté suite à une intervention( choc,déblocage de la vis )

Si tu y regarde d'un peu plus près, le plateau est lègèrement limer sur le bord a proximité de l'ouverture qui relie le circuit de dépression, c'est l'affinage du réglage constructeur,

En tout cas si le papillon est déréglé je crois qu'il y a une valeur d'ouverture en 10éme de mm mais je l'ignore.

moi aussi je me suis poser la question mais aucunes docs ne parle du réglage.

Va voir a cette adresse : http://perso.club-internet.fr/pboursin/pdgdiag3.htm

C'est un prof de lycée technique qui expose pas mal de chose sur l'injection ( c'est sur le K-jetronic et non le KE, dommage mais c'est un peut similaire )

A+

[Invité §cc2438KH]

Salut satek,

 

Un jour j'ai modifié le reglage de la vis de butée de fin de course du papillon des gaz en pensant gagner quelques tours au ralenti. J'ai rattrappé du mieux possible "à l'oreille" mais j'aimerais revenir au reglage nominal.

 

Il y a trois trous pour la prise de depression ( un pour la thermo valve et deux pour l'allumage je crois).

je pense que le volet doit etre juste sous les deux trous les plus bas et c'est ce que je voudrais verifier.

j'ai posté des photos à l'adresse suivante si cela peut aider:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200405/cc260e_1085252565_dsc00444__gaz_260cc_red_f.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200405/cc260e_1085244693_dsc00447_pap_gaz_260cc.jpg

 

P.S j'ai enfin reussi à charger une photo!

[Invité §sat044cr]

Salut CC260e

 

A voir tes photos tu n'as pas le même boîtier papillon que moi, le mien n'a qu'un trou qui est ensuite dévier par un répartiteur entre la tubulure d'admission et la thermo-vanne pour repartir vers la capsule de l'allumage.

Ton système semble avoir le trou supérieur qui va à la thermo-vanne, l'un des inférieurs retourne dans l'admission et le second a l'allumage.

 

Néanmoins, tu ne dois pas avoir de dépression sur le tuyau qui arrive à la capsule de la tête d'allumage au ralenti ( a chaud ).

Fonctionnellement la thermo-vanne est ouverte à froid (20°) pour donner de l'avance en réchauffage, dès que le moteur atteint 45° elle se ferme et seule une dépression sur l'allumage est présente en cas d'accélération.

J'ignore la raison fonctionnelle du retour vers la tubulure d'admission.

 

D'après moi ton réglage doit se situer de façon à masquer les deux trous inférieurs et laisser ouvert le supérieur. bien sûr je n'en suis pas sûr...

Mais si ton trou supérieur vas bien au thermocouple, cela serait logique, si tu accélère à chaud les inférieurs se débouchent et donnent de l'avance comme prévu au contrat.

 

[Invité §cc2438KH]

Merci statek,

 

Dommage que le papillon de ta voiture ne soit pas le meme.

Il faudrait que quelqu'un ait entre les mains un volet de gaz correctement reglé.

 

"Néanmoins, tu ne dois pas avoir de dépression sur le tuyau qui arrive à la capsule de la tête d'allumage au ralenti ( a chaud )."

Faute de mieux, cette indication est à mon avis tres utile, j'essaierai de la mettre en oeuvre

J'en deduis que le papillon doit etre sous les trous (cad completement fermé ou presque juste pour activer legerement le debitmetre pour avoir de l'essence au ralenti.

 

Les deux trous à gauche sont relies entre eux. Le trou de gauche est independant des deux à droite. Quand j'ai déposé le volet tous les trous étaient colmatés.

 

P.S j'aime bien savoir comment fonctionne ma voiture.