Mon EX megane 2 1.9 dci 130 Confort Expression

[richochet1]

Même l'ancienne. Quand tu vois le poids de la mienne (cf signature), c'est déjà énorme. 1780 kg à vide si mes souvenirs sont bons.

 

Putain, c'est ptet le turbo

Peu de chance, le turbal du DCI 105 est énorme!

 

Le k9k fait moins de 100kg en tout cas, mais bon petite cylindrée, alu a tout va ça aide.

100 kg de moins sur le 1.5 DCI ! C'est énorme je pensais pas qu'il y avait tant que ça. Ca explique une telle différence de tenue de route!

 

 

 

Poids constructeur, il y a 65 kgs d'écart entre la mégane équipée du 1.5 en 106 et du 1.9 dci.

[chaced]

énorme en teme de performance pour le turbo, mais petit en taille, compare celui d'une r21 turbo tu verras ce que le therme énorme veut dire

 

Au passage, la laguna ou megane 2 dci 150 sont plus lourde mais sont équipée du chassis medium, donc plus lourd que le chassis soft.

 

Il me semble que la megane dci 2 130 est donnée pour 1275kg alors que la dci 105 est donnée pour 1225kg, les 50kg c'est le moteur + boite la différence

[richochet1]

énorme en teme de performance pour le turbo, mais petit en taille, compare celui d'une r21 turbo tu verras ce que le therme énorme veut dire

 

Au passage, la laguna ou megane 2 dci 150 sont plus lourde mais sont équipée du chassis medium, donc plus lourd que le chassis soft.

 

Il me semble que la megane dci 2 130 est donnée pour 1275kg alors que la dci 105 est donnée pour 1225kg, les 50kg c'est le moteur + boite la différence

 

 

1270 pour la dci 130 et 1205 pour la dci 105

[bugsss]

Pourtant, sur la laguna II.2 en 2.0dCi 150, y'a 70kgs de plus que le dCi 130

 

Le 2.0 dCi (1315 Kgs) est moins compacte et plus lourd que le 1.9 dCi

D'un part, comme tu le dis, les memes véhicules équipés des deux moulins pèsent pas le meme poids, en défaveur du 2.0 dCi, et d'autre part, ca a été confirmé par des gens travaillant à cléon, sur le M9

[chaced]

Le 2.0 dCi (1315 Kgs) est moins compacte et plus lourd que le 1.9 dCi

D'un part, comme tu le dis, les memes véhicules équipés des deux moulins pèsent pas le meme poids, en défaveur du 2.0 dCi, et d'autre part, ca a été confirmé par des gens travaillant à cléon, sur le M9

 

 

Pourtant renault dit le contraire dans le doc de présentation du moulin

[bugsss]

Par rapport au poids, ou au fait qu'il soit compact??

En tout cas, j'ai jamais vu un moteur qui occupe autant d'espace dans un compartiment moteur

Sans parler des filtres qui sont carrement inaccessibles

[chaced]

Les 2 et ce sont les périphériques / tuyauterie qui occupe de la place, par forcément le bloc. (et le cache plastique vissé dessus qui donne une impression de grossir le moteur).

 

D'ailleurs bizarrement, sur la megane 1 j'ai l'impression qu'il y a plein d'espace et que le moteur est tout petit (et le filtre a huile est super accecible !)

 

http://chaced.free.fr/photo/megane2/VracsMegane/.thumb/1.9dti.th.jpg

[Invité §Cha231qv]

C'est quoi cette histoire de chassis soft / medium ? Il y a un chassis plus typé confort que celui que j'ai ?

[chaced]

Il y a 3 chassis sur la megane, soft medium et hard, le hard c'est celui de la RS bien enttendu.

Le 2L dci et le 2L turbo ont le medium.

Les autres ont le soft.

 

Si j'ai bien suivie l'histoire

[bugsss]

Je sais bien que les périphériques occupent de la place, et que le cache moteur se retire pour bien évaluer le volume moteur

 

Maintenant.. le plus intéressant, c'est quoi... de parler du poids du moteur et de son volume, ou de parler, du poids total de l'auto selon le bloc, et du volume total dans le compartiment moteur, en terme d'accessibilité?

Je pencherai pour la seconde solution, plus intéressante

 

Question taille des blocs, le 1.5 dCi occupe aussi pas mal de place, meme s'il est quand meme plus petit... que les deux autres

[chaced]

Mais bon le poids avec un chassis différent, c'est dur de juger comme la RS qui est en plomb par exemple

[Invité §Cha231qv]

Il y a 3 chassis sur la megane, soft medium et hard, le hard c'est celui de la RS bien enttendu.

Le 2L dci et le 2L turbo ont le medium.

Les autres ont le soft.

 

Si j'ai bien suivie l'histoire

 

Et la GT elle a quoi ? Et puis ça craint si il y a des mégane montées plus souple encore que la mienne, déjà je la trouve limite ... D'ailleurs, sur autoroute, elle a un peu tendance à pomper (loin d'une Golf IV quand même).

[bugsss]

Et la GT elle a quoi ? Et puis ça craint si il y a des mégane montées plus souple encore que la mienne, déjà je la trouve limite ... D'ailleurs, sur autoroute, elle a un peu tendance à pomper (loin d'une Golf IV quand même).

 

Toi aussi, ca a tendance à tanguer tranversalement un peu parfois, surtout faible vitesse, sur des routes bosselées???

 

[bugsss]

Tes consos en ce moment, Chaced, c'est avec la clim?

[Invité §Cha231qv]

Je sais bien que les périphériques occupent de la place, et que le cache moteur se retire pour bien évaluer le volume moteur

 

Maintenant.. le plus intéressant, c'est quoi... de parler du poids du moteur et de son volume, ou de parler, du poids total de l'auto selon le bloc, et du volume total dans le compartiment moteur, en terme d'accessibilité?

Je pencherai pour la seconde solution, plus intéressante

 

Question taille des blocs, le 1.5 dCi occupe aussi pas mal de place, meme s'il est quand meme plus petit... que les deux autres

 

Moi je dirais plutôt, poids et volume J'essaie de convaincre un pote qu'il peut l'avionner plus facilement que le 2.5L sub' ... et qu'il est plus intéressant que le 1.4HDi niveau rapport poids puissance.

[bugsss]

Moi je dirais plutôt, poids et volume J'essaie de convaincre un pote qu'il peut l'avionner plus facilement que le 2.5L sub' ... et qu'il est plus intéressant que le 1.4HDi niveau rapport poids puissance.

 

:???:

Tu es ironique la quand meme.. rassure moi tres vite

[Invité §Cha231qv]

Toi aussi, ca a tendance à tanguer tranversalement un peu parfois, surtout faible vitesse, sur des routes bosselées???

 

Roulis ? Non pas 'trop', mais sur nationales j'ai plus conduit la RS que la Clio normale, du coup dès que ça prends un peu de roulis, pour moi c'est déjà trop. Mais à allure normale, ça ne prends pas du tout de roulis, mais d'un coup ça en prends vraiment beaucoup ... ça fait vraiment bizarre. Et puis la barre stabilisatrice est vraiment trop petite, du coup, je pense qu'on doit pouvoir la mettre facilement sur trois pattes

[bugsss]

Je prefere ca que rouler en panzer RS

Au moins, on a un bon ratio perfs/consos/legereté.. par rapport à certains

Et tant pis si ca tient un poil moins le pavé

[Invité §Cha231qv]

Je prefere ca que rouler en panzer RS

Au moins, on a un bon ratio perfs/consos/legereté.. par rapport à certains

Et tant pis si ca tient un poil moins le pavé

 

Ouais c'est vrai que pour un même trajet on est vachement moins fatigué. En mégane on peut faire 500km en une traite (quand mademoiselle n'a pas besoin de faire une pause humhum ...) Alors qu'en "Panzer" si on tient 300 bornes c'est déjà énorme !

[bugsss]

Panzer RS français

 

Esperons qu'avec les nouveaux 2.0 dCi, ca changera un peu, pour les sensations

A priori, des 2.0 dCi nettement plus coupleux.. ils ont du découvrir qu'une boite, ca pouvait se renforcer

2.0 dCi 160, pour commencer

Imaginons que le 2.0 dCi 175 va lui aussi évoluer, et pas qu'à 180 cv

[chaced]

Et la GT elle a quoi ? Et puis ça craint si il y a des mégane montées plus souple encore que la mienne, déjà je la trouve limite ... D'ailleurs, sur autoroute, elle a un peu tendance à pomper (loin d'une Golf IV quand même).

 

 

GT c'est 2L dci ou 2L turbo ? donc medium

 

Tes consos en ce moment, Chaced, c'est avec la clim?

 

 

Clim c'est quoi ça, je me congele des que je la met en marche... elle est beaucoup trop performante, je pense qu'elle n'a pas été conçu pour avoir des vitres qui ne laisse pas rentrer la chaleur

[Invité §tit065QY]

 

Clim c'est quoi ça, je me congele des que je la met en marche... elle est beaucoup trop performante, je pense qu'elle n'a pas été conçu pour avoir des vitres qui ne laisse pas rentrer la chaleur

 

Elle est bonne celle là . Je n'aurais pas pensé que ça soit aussi efficace que ça les vitres teintées.

[chaced]

Elle est bonne celle là . Je n'aurais pas pensé que ça soit aussi efficace que ça les vitres teintées.

 

 

99.9% filtrage uv, et 55% filtrage rayonement, il suffit de toucher le tableau de bord quand la moitié est éclairé par le parebrise et l'autre par la porte, la différence est impressionnante ! (bien plus qu'avec un parebrise athermique en tout cas)

[Invité §tit065QY]

Remarque tant mieux que se soit aussi efficace, tu as fait posé les films pour ça!

[chaced]

Mais domage que le parebrise de la megane ne soit pas athermique, ça serait encore plus efficace... j'aurais du faire un glasstint sur le parebrise

[Invité §tit065QY]

Et la nuit t'aurais eu besoin de lunette infra rouge pour y voir clair!

[chaced]

Et la nuit t'aurais eu besoin de lunette infra rouge pour y voir clair!

 

 

on n'y voit pas grand chose de l'exterieur, mais a l'interieur meme de nuit ça ne change quasi rien, et la vitre arriere qui est plus teinté je ne vois meme pas la différence...

 

Bizarrement sur le zafira la nuit pour reculer on y voit... rien, mais bon le carbone super sur une vitre déja teinté d'origine, je ne sais pas si c'etait une bonne idée

[Invité §tit065QY]

Pas faux, ton frère y voit surement rien à cause du "double" teintage.

[chaced]

En fait le gars avait pris en option le privatif, et par dessus il y a rajouté un glasstint... resultat a l'avant ça va, mais a l'arriere, impossible de voir quoi que ce soit dans la voiture... on ne distingue rien...

[bugsss]

 

Clim c'est quoi ça, je me congele des que je la met en marche... elle est beaucoup trop performante, je pense qu'elle n'a pas été conçu pour avoir des vitres qui ne laisse pas rentrer la chaleur

 

A 400 € la feuillure de plastique anti soleil, heureusement que ca sert un peu

Cela dit, une clim, surtout auto, ca se regle aussi

 

T'aurais du prendre une mégane sans clim, ca aurait compensé

 

C'est vrai que sans glastint, ca fait chaud dans la megane, surtout avec des sieges noirs comme sur la mienne

A 22/23°C, t'as l'impression que ca fait pas de froid.. juste une petite fraicheur

 

M'en fiche, je roule les vitres ouvertes, sauf par 35°C

[Invité §tit065QY]

M'en fiche, je roule les vitres ouvertes, sauf par 35°C

 

Pareil.

Quoique l'autre jour 30°, vitres ouvertes c'est le top (hors nationnale/autoroute). Quoique sur la Mégane, ça ronfle pas trop vitre ouverte à 130 km/h.

[chaced]

22° tu te congeles !

Je met la clim a 28

 

Bon ok je réglais ça aussi a 22 avec la clio

 

Ps : la feuillure a elle seule coute 170€, apres il faut la poser

[Invité §tit065QY]

Ca fait cher quand même.

Quand je vois le résultat de personnes qui l'ont posé eux mêmes, je me tate à le faire tout seul. Après faut choisir le bon film (Foliatec est pas mal).

[chrisson13011]

22° tu te congeles !

Je met la clim a 28

 

Bon ok je réglais ça aussi a 22 avec la clio

 

Ps : la feuillure a elle seule coute 170€, apres il faut la poser

 

 

 

Mois je la met à 26 car à 27° c'est de l'air chaud qui sort !

 

En plus le soir de la fête de la musque, à 3h du mat, en montant dans l'auto avec la clim réglée à 26°, l'air chaud est sorti directement ... ça change avant il fallait que le LDR soit en température pour avoir un brin de chauffage dans l'auto

[chaced]

Ca fait cher quand même.

Quand je vois le résultat de personnes qui l'ont posé eux mêmes, je me tate à le faire tout seul. Après faut choisir le bon film (Foliatec est pas mal).

 

 

Et je ne l'ai pas payé 400€ mais ça tu le sais deja