Kadett 1.3S 1988 chauffe et j'en peux plus !!!

[Invité §cat244ab]

Je reprends depuis le début : il y a 2 mois, fuite d'eau de refroidissement, la caisse chauffe d'un coup : une pompe à eau, une ! Ensuite 15 jours après, re-chauffe : merci mr le garagiste Opel de ne pas avoir changé la durite abimée située entre le bocal et le radiateur. Et depuis, chauffe incessante, sauf à vitesse stabilisée (90/100 km/h), les durites sont dures comme de la pierre et enfin, le radiateur de chauffage n'as pas supporté une chauffe de plus et POF, cassé. On m'a conseillé sur le forum de brancher en direct les deux durites du radiateur de chauffage afin de pouvoir rouler, et ça marche. Mais la voiture chauffe toujours autant. J'EN AI MARRE !!! Et pour etre honnête, je n'ai pas les moyens de la laisser chez le mécano... Mon radiateur a eu une fuite juste après le changement de pompe à eau et je l'ai colmatée avec de l'anti-fuite. La voiture a 112000 km. Merci avant que je me jette du rez-de-chaussée...

[bremby]

Je reprends depuis le début : il y a 2 mois, fuite d'eau de refroidissement, la caisse chauffe d'un coup : une pompe à eau, une ! Ensuite 15 jours après, re-chauffe : merci mr le garagiste Opel de ne pas avoir changé la durite abimée située entre le bocal et le radiateur. Et depuis, chauffe incessante, sauf à vitesse stabilisée (90/100 km/h), les durites sont dures comme de la pierre et enfin, le radiateur de chauffage n'as pas supporté une chauffe de plus et POF, cassé. On m'a conseillé sur le forum de brancher en direct les deux durites du radiateur de chauffage afin de pouvoir rouler, et ça marche. Mais la voiture chauffe toujours autant. J'EN AI MARRE !!! Et pour etre honnête, je n'ai pas les moyens de la laisser chez le mécano... Mon radiateur a eu une fuite juste après le changement de pompe à eau et je l'ai colmatée avec de l'anti-fuite. La voiture a 112000 km. Merci avant que je me jette du rez-de-chaussée...

Pas bon du tout

[Geyser]

le radiateur de chauffage n'as pas supporté une chauffe de plus et POF, cassé. On m'a conseillé sur le forum de brancher en direct les deux durites du radiateur de chauffage afin de pouvoir rouler, et ça marche. Mais la voiture chauffe toujours autant. J'EN AI MARRE !!!

La surchauffe ou la surpression... Ca sens le joint de culasse

[bremby]

Par azard elle ne fumerais pas blanc de temps en temps

[Invité §cat244ab]

je suppose que c'est un peu compliqué à changer sois même, un joint de culasse ? J'avais changé mon turbo sur ma croma 2.5l td mais je pense que ça ne m'aidera pas beaucoup...

[Invité §cat244ab]

Non Bremby, elle ne fume pas du tout.

[bremby]

Il faut pigée la distribution si tu saie le fair le join ne devrais pas te poser de gros probleme et c'est effectivement plus difficile que de changer un turbo achette la rta et regarde si tu t'en sent capable

[Invité §cat244ab]

Merci, et quelqu'un a une idée du prix de cette cochonnerie ?

[bremby]

Non Bremby, elle ne fume pas du tout.

Ca aurais ete un signe de plus mais ce n'est pas pour cela que le join n'est pas hs

[Geyser]

Merci, et quelqu'un a une idée du prix de cette cochonnerie ?

Dans les 500€

[Invité §cat244ab]

QUOI ????

[Geyser]

QUOI ????

LE joint de culasse posé par un pro

 

Mais bon, faut être sur que se soit çà.

[bremby]

QUOI ????

et peut etre plus

[Invité §ism323uF]

Comme dit sur l'autre post çà sent franchment le joint de culasse. A tout hasard as tu de la "mayonnaise" dans ton huile?

 

Sinon, si çà peut te rasurrer le changement du joint reste une opération assez simple sur ton moteur. Aide toi de la RTA et çà ira sans soucis.

[Invité §cat244ab]

Merci à tous et tant pis pour wam...

[Invité §cat244ab]

Après verif, il y a un depot type 'mayo' sur le bouchon d'huile, snifff... Le joint est mort, vive le joint !!

[Invité §ism323uF]

Après verif, il y a un depot type 'mayo' sur le bouchon d'huile, snifff... Le joint est mort, vive le joint !!

 

Bah vaut mieu que tu le découvre maintenant qu'une fois le moteur cassé.

 

En gros, ne roule plus avec quand que tu n'a pas réparer.

[Invité §cro864No]

Tu as controlé le...euh...mince...comment ca s'appelle deja Il y a un machin dans le circuit de refroidissement qui s'ouvre plus ou moins suivant la température d'eau. C'est mécanique et ca arrive que ca casse, donc que ca ne fonctionne plus et que donc le moteur n'est plus ou mal alimentée en eau refroidie d'où les surchauffes. C'est très facile à vérifier. 'Calorstat' le nom peut-etre Bref ca se trouve sur le circuit d'eau et c'est en général très accessible.

 

EDIT : ca doit etre 'vanne thermostatique' le nom

[Invité §gar088Ak]

Croqueurdos, a raison vérifie le calorstat !!!

[Invité §ism323uF]

Si c'était le calorstat çà n'expliquerait pas les durites en bois et la mayo.

[Invité §Tom483xL]

Peut etre une fissure à l'intérieur des cylindres, qui chauffent trop l'eau de refroidissement, ca peut arriver aussi

Si tu mets le chauffage habitacle est ce que l'aiguille de chauffage descend un peu (en roulant bien sur)? As tu essayé sur l'autoroute? A vive allure le vent devrait suffir a pas trop faire chauffer si c'est pas trop trop grave...

[Invité §cro864No]

Si c'était le calorstat çà n'expliquerait pas les durites en bois et la mayo.

 

Ben peut-etre...Chronologie possible : calorstat HS -> surchauffe -> joint de culasse qui apprécie pas -> mayo etc etc.

 

Sinon, en secours, tu peux effectivement mettre le chauffage à fond : puisque la chaleur est prise sur le liquide de refroidissement chaud, tu lui prend ses calories, donc tu le refroidi. Mais si c'est le calorstat qui est foiré, t'as beau refroidir ton eau...

 

Jete un oeil, c'est facile et rapide à controler soi meme.

 

[Invité §ism323uF]

Ben peut-etre...Chronologie possible : calorstat HS -> surchauffe -> joint de culasse qui apprécie pas -> mayo etc etc.

 

Sinon, en secours, tu peux effectivement mettre le chauffage à fond : puisque la chaleur est prise sur le liquide de refroidissement chaud, tu lui prend ses calories, donc tu le refroidi. Mais si c'est le calorstat qui est foiré, t'as beau refroidir ton eau...

 

Jete un oeil, c'est facile et rapide à controler soi meme.

 

Oui effectivement mais sinon pour le dépannage je crois que c'est trop tard vu l'autre post ou il explique que le radia de chauffage a explosé.

[Invité §gar088Ak]

Si c'était le calorstat çà n'expliquerait pas les durites en bois et la mayo.

Si ca peut éxpliquer la pression dans les durites, car ca ne circule plus et ca monte en pression !!

maintenant en effet si y'a de la mayo (j'avais pas vue) c'est trop tard c'est joint de culasse !!!

[gromiko]

Oui ce n'est pas super bon. Une peu de mayo sur le bouchon seulement, n'est pas une indication absolue.Il faut qu'il y en ai aussi sur le cache soupapes.Sinon si on ne fait que des petits parcours sur une essence, il y a de la condensation qui se forme à cette endroit.

[The Coyotte]

Si ca peut éxpliquer la pression dans les durites, car ca ne circule plus et ca monte en pression !!

 

Le calorstat empèche la circulation du liquide, soit, mais n'empèche pas la dilatation de celui-ci. Isma 8 à raison, c'est surement le joint de culasse.

 

Pour confirmer le diagnostic, il suffit (avec le vase d'expansion ouvert) de faire chauffer le vehicule à l'arret jusqu'à sa température normale de fonctionnement.

 

Si le liquide "pétille" (presence de bulles d'air) le joint de culasse est HS.

 

[Invité §cat244ab]

Merci à tous, je tiens compte de tous vos avis. N'hésitez pas à m'en envoyer d'autres !