C'est quoi une barre de torsion? qui peut m'expliquer?

[Invité §man405fl]

Salut à tous,

 

J'ai une bête question mais c'est quoi une barre de torsion? En fait, je pose cette question car je vais bientôt rabaissé ma voiture (mégane coupé).

Cette barre est-elle équipée d'amortisseur?

 

En cas de rabaissement, ne faut-il pas les changer?

 

 

je vous remercie de répondre à toutes mes questions.

 

manbig50

[Invité §auj352ct]

Salut,

 

la barre de torsion relie les roues d'un même essieu et permet de limiter le roulis (d'où l'appellation concurrente "barre anti-roulis").

[Invité §met601IA]

Dépendant ce que l'on appelle barre de torsion, sur certaine voitures, elles remplacent les ressorts hélicoidaux ou semi-elliptiques: ex, R5 et R16 à l'arrière, 205 à l'arrière, si je ne m'abuse, Alfetta GTV et 75, etc...

 

Pour ce qui est des amortisseurs, à ma connaissances toutes les voitures en possèdent sauf les Citroen à suspension hydrauliques.

[Invité §ste574UP]

Le plus important quand tu rabaisses, c'est de mettre une barre anti-rapprochement. Mais tu l'as d'origine sur ta mégane (enfin sur la mienne car je ne sais pas quel modèle tu as). C'est la barre qui relie tes 2 coupelles d'amortisseurs. Voici la photo ou l'on voit cette barre noir :

 

 

[Invité §Juj038wV]

Salut à tous,

 

J'ai une bête question mais c'est quoi une barre de torsion? En fait, je pose cette question car je vais bientôt rabaissé ma voiture (mégane coupé).

Cette barre est-elle équipée d'amortisseur?

 

En cas de rabaissement, ne faut-il pas les changer?

Une barre de torsion c'est un élément de la suspension de certains modèles de véhicule. Cet élément compense le poids de la voiture pour éloigner le bras de suspension de sa butée. Une barre de torsion, c'est un tube (plein en général) qui possède une élasticité en torsion (effet ressort) de part son traitement thermique en production et qui est fixée par ses deux extrémités.

 

Pour modifier la hauteur de caisse des voitures, on parle de décrantage, car aux deux extrémités d'une barre de torsion, il y a des crans qui s'adaptent dans les points de fixation. En modifiant le position relative de la barre de torsion par rapport à son point de fixation, on modifie la hauteur de caisse. Selon les voitures, cette modification est plus ou moins facile, voire dangereuse pour l'opérateur (Barre de torsion AV des R5 du début des années 80)

 

Une barre anti-roulis c'est aussi un tube en acier ressort, qui a pour but de reporter transversalement des efforts de manière à limiter le roulis. Par exemple en appui à droite dans un virage à gauche (par ex: rond point), la barre anti-roulis applique une partie des efforts sur le coté gauche de manière à réduire l'inclinaison de la voiture.

 

Un amortisseur réduit (amortit) les oscillations (effet ressort) de la suspension. C'est une pièce indépendante de la barre de torsion.

 

Edit :

Sur la Mégane 1 coupé, les barres de torsion agissent uniquement sur la suspension arrière (et donc sur la hauteur AR). Pour agir sur l'avant, il faut changer les ressorts de suspension AV (ressorts plus court). Regardes dans la section "préparation" du forum, il y a des topics là dessus