964 qui roule très peu, trous à l'accélération !

[Invité §noi251Nw]

Bonjour à tous !

 

J'ai essayer une 964 C2 qui roule 1000/2000 km par ans...!

Et quand on est au ralenti et qu'on accélère elle baisse de régime, presque à caler et ensuite impec, après il n'y a pas de trous, c'est juste quand on est au ralenti et que l'on veut accélérer !

Je trouve aussi qu'elle est un peu molle...

Le gars roulant vraiment pépère avec et très peu depuis pas mal d'années qu'il l'a, est-ce que vous croyez que ces problèmes sont dû au fait qu'elle est encrassée ?

 

Merci pour vos réponses et A+

[Invité §911305Cb]

N'aurait-elle pas un embrayage de RS?

[Invité §noi251Nw]

Bonjour,

 

non elle a un embrayage et un volant moteur d'origine, mais je ne vois pas le rapport ?

 

A+

[Invité §noi251Nw]

petite info supplémentaire c'est un moteur à joint de culasse et elle à 100.000 km réel !

 

A+

[Invité §911305Cb]

L'embrayage RS provoque des accoups au ralenti faisant même caler la voiture si l'EEPROM n'a pas été changé. L'embrayage d'origine est bimasse pour éviter ses accoups.

[Invité §noi251Nw]

Ha ok... j'ai roulé depuis et ça ne le fait plus...Sûrement le fait qu'elle était "encrassée" !

 

Je vais me mettre au changement des bougies... Galère ? outils spéciaux ?

 

Merci pour vos avis et A+

[Invité §pat744aB]

Je m'attendais a 30min, j'ai mis 2h sur une 3,2l....

Et heureusement que j'avais investi dans un cliquet articulé + douille a bougie avec caoutchouc + quelques rallonges de tailles differentes!!!

 

Sur une 964 l'acces est encore pire... bonne chance!!

[Invité §911305Cb]

Je crois qu'il faut déposer le silencieux pour atteindre les bougies...bon courage.

[Flavporsche]

Sur les 964, c'est peut-être un débitmètre défaillant qui provoque ce trou à l'accélération, mais regarde avant l'état de l'allumage.