Electrovanne de Canister Opel Astra G 1,6l 16V

[Invité §and275Jp]

Je viens d'acquérir une Opel Astra G 1,6 litre 16 soupapes injection Multec S.

Ce véhicule de 2002 de 26000 kilomètres présente des signes de faiblesse. Le moteur a des ratés à bas régime, particulièremment à chaud. Ce phénomène est fréquent mais aléatoire. Le concessionnaire après un essai sur route et un passage au banc Tech 2 ne sait pas faire de diagnostic. Il me propose de changer à la prochaine occasion l'électrovanne de Canister. Ce problème est-il connu ? Quelles sont les fonctions respectives sur ce modèle de cet électrovanne de Canister et de l'électrovanne EGR ? Merci de votre contribution.

[Invité §byp153Pe]

Le concessionnaire après un essai sur route et un passage au banc Tech 2 ne sait pas faire de diagnostic[/quotemsg]

il ne savent surtout pas beaucoup réfléchir ...

 

A tu l'impression quelle fonctionne sur "3 pattes" ?

si oui ça peut provenir du module bobines d'allumage qui chapeaute les bougies (facile à changer soi même) , sinon est ce que le voyant moteur s'allume ?

AMHA l'EGR n'est pas en cause surtout à 26000km et de plus pas vraiment à incriminer sur une essence car moins sujette à l'encrassement.

[Invité §and275Jp]

J'ai en effet l'impression que pendant une très courte durée, elle tourne sur 3 pattes. Il n'y a pas d'anomalie apparente au niveau des voyants. Je vais donc m'orienter vers un remplacement des bobines d'allumage et des bougies. J'y avait un peu pensé mais je ne vois pas les bougies. J'ai demonté le carénage en matière plastique qui recouvre le moteur, toujours rien. Les bougies se situent-elles à l'avant côté sonde Lamda, à proximité du collecteur d'échapement, à l'arrière côté injecteurs ou au dessus. La RTA n'a pas jugé utile de traiter ce sujet. Quelqu'un saurait-il me conseiller. Merci d'avance.

[Invité §lit233to]

Sur ce moteur la rampe avec les bobines d'allumage vient directement se fixer sur les bougies je crois.

[Invité §dra022fz]

Bonjour,

 

Au ralenti seulement !

ça peut provenir d'un capteur défaillant (température, sonde lambda, ...).

Un moyen de tester est de mettre la calculateur en mode dégradé. Dans ce mode il tient compte d'un minimum de capteur pour faire fonctionner la moteur( PMH, ralenti,...). Si l'anomalie persiste on peut déduire que le problème vient d'une actuateur( bobine, pompe, ou autre), sinon c'est un capteur.

[Invité §byp153Pe]

Après démontage du cache plastique moteur, la grosse pièce noir au milieu du couvre culasse est le module bobines d'allumage, après démontage de celui-ci tu auras accés au bougies (prévoir une bonne clé à rallonge).

Pour le module bobines et les bougies voir ce topic (photos inside):

Bougies d'allumage : Bosch ou NGK ?

Le tout est de savoir si ça provient du module et la seule façon d'en être sûr c'est de le faire tester.