Pourquoi les essences fument plus que les diesels au démarrage à froid

[GSX-R]

Bonsoir,

 

J'ai mon idée mais je suis preneur des versions de chacun avant de confronter.

 

GS

[Invité §tec551Yg]

Je vais peut être paraitre comme un c..

 

Mais c'est pas plutot l'inverse

Enfin tout dépend l'année du moteur diesel, et de l'etat...

 

[Invité §ami054EA]

Peut être pour les essences, la sonde lambda ne donne aucun signal à froid, mais la majorité ont des résistances chauffante (<> 800°C)

[Invité §jih721ac]

Non, en général les moteurs essence fument plus que les Diesels à froid.

 

Les émmisions d'un essence à froid s'apparente souvent à de la "vapeur", je ne sais pas si le terme en correctement employé sinon faut me reprendre, mais je pense que celà pourrais venir du fait que le Diesel fonctionne toujours en mélange pauvre, tandis que sur un essence "classique" on se rapproche d'un mélange homogène.

 

Ensuite moteur froid, il y'a certainement un rapport avec la densité de l'oxygène présent dans la masse d'air, ainsi que la masse d'air en elle même qui aura tendance à être plus importante à froid.

[GSX-R]

Selon moi, les moteurs essence chauffent plus vite, notamment sous faible charge et vaporise rapidement l'eau qui avec le peu de gaz transitant à justement du mal à vaporiser et se retrouve sous l'état d'aérosols quelques dizaines de cm après le pot avant de se vaporiser complètement dans l'air.

 

Toujours selon moi, le diesel chauffe moins vite, l'eau est chassée plus lentement et vaporisée dans un volume d'air plus important et ne forme donc pas d'aérosol ou en tout cas trop faibleblement pour se manifester de façon visible.

 

GS

[Invité §pic784eu]

Les gens ont toujours tendance à penser que les moteurs essence fument à froid. En fait ca semble etre de la fumée mais il ya fumée et fumée car sur une essence c souvent de la vapeur d'eau quand il fait froid tot le matin. La preuve sur un moteur essence bien réglée, il ya souvent de l'eau qui s'écoule de l'embout d'échappement à froid. C'est la raison d'ailleurs pour laquelle un pot silencieux sur une essence a tendance à se trouer prématurément par rapport à celui d'un diesel car malgré le traitement antirouille du métal, l'oxydation à chaud est toujours inévitable (a mois d'avoir un silencieux tout en inox bien sur mais il faut payer)

[Invité §odu407Ag]

Effectivement, c'est de la vapeur d'eau du fait que le moteur n'est pas chaud donc l'eau présente dans l'echappement se condense. Une fois l'échappement chaud, plus de vapeur du tout

L'hypothese sur les "fumées d'essence" n'est pas a prendre en compte. Meme si moteur froid on enrichit le mélange car celui ci se fait plus difficilement homogene, on ressent simplement une odeur qui indique que le moteur tourne riche mais rien de visuel

 

Le diesel quand a lui fume de la meme manière et fume pas mal.... (jusqu'a l'apparition des FAP).