difference entre un moteur TU5J4 / TU5JP4

[Invité §lem534mY]

salut, étant a la recherche de pièces pour ma prepa circuit, je suis a la recherche d'un moteur de saxo vts 16v.

J'ai remarqué qu'il existait le TU5JP4 et le TU5J4.

 

pourriez vous me dire qu'elle est la difference entre c'est deux moteurs?

 

merci

[Invité §TiT786bP]

JP4 plus moderne.

JP4 depollué.

JP4 avec plus grosse soupapes/conduits que J4,donc potentiel de prepa plus haut.

Sur saxo,je crois que c'est du J4.

JP4 sur les 206 ?

 

[Invité §ism323uF]

Le TU5JP4 se trouve aussi sur les Picasso, les AAC sont différents également. Sauf erreur de ma part c'est ce moteur qui sert de base pour les 206 super 1600.

[Invité §TiT786bP]

+1.

[Invité §lem534mY]

je croi que je vais rester sur le moteur de la sax'. je ne connais pas les dimension de tu5jp4.

de plus le moteur doit rentrer dans une ax.

 

merci de vos reponse

[Invité §ism323uF]

je croi que je vais rester sur le moteur de la sax'. je ne connais pas les dimension de tu5jp4.

de plus le moteur doit rentrer dans une ax.

 

merci de vos reponse

 

 

Sauf erreur de ma part c'est exactement les même bloc donc y'a aucuns soucis pour le monter dans une AX.

[Invité §rag077Th]

JP4 plus moderne.

JP4 depollué.

JP4 avec plus grosse soupapes/conduits que J4,donc potentiel de prepa plus haut.

Sur saxo,je crois que c'est du J4.

JP4 sur les 206 ?

 

Effectivement, c'est bien le JP4 qui est monté sur les 206

 

Et niveau encombrement, aucune différence

 

Je pense pas que le but soit de caser le cata dans l'AX

[Invité §ism323uF]

L'idéal serait de monter un TU5J4 de première génération (plus facile a monter au niveau du faisceau) avec une culasse de JP4

[Invité §rag077Th]

L'idéal serait de monter un TU5J4 de première génération (plus facile a monter au niveau du faisceau) avec une culasse de JP4

 

Effectivement, mais là du coup, c'est peut-être plus dur à trouver

[Invité §TiT786bP]

Pas de souci de RV aprés ?

(Piston plus haut ou chambre differente ? (je sais pas jdemande).

 

[Invité §lem534mY]

je peut surement avoir un moteur de sax' en version 4 papillon develloppant 170ch. donc je crois que je ne vais pas me casser la tete.

[Invité §max418oH]

je peut surement avoir un moteur de sax' en version 4 papillon develloppant 170ch. donc je crois que je ne vais pas me casser la tete.

 

 

combien? avec quelle gestion?

[Invité §lem534mY]

moins de 3000euros mais pour la gestion je ne sais.

[Invité §rag077Th]

je peut surement avoir un moteur de sax' en version 4 papillon develloppant 170ch. donc je crois que je ne vais pas me casser la tete.

 

Ah bah voui, là, effectivement

[Invité §bal846pP]

Déterrage de topic je sais ...

 

Petite question : Pourquoi le TU5J4 fait 120 CV alors que le TU5JP4 en fait que 110 ????? (celui-ci étant monté sur les C3, 206 et autres ...)

 

Grosse différence de perf ???

[Invité §R11136ga]

reponse simple, AAC moins mechant.

Si tu mets les AAC de la 106 s16, tu arrives 145cv sur le jp4

[Invité §bal846pP]

ok merci !!

[Invité §max418oH]

reponse simple, AAC moins mechant.

Si tu mets les AAC de la 106 s16, tu arrives 145cv sur le jp4

 

 

t'es sure de toi?

[Invité §jef116nX]

si je vous suis bien on peut monter le TU5JP4 dans une ax.

 

monter le moteur d'une C4 VTS dans une ax ça dois être compliqué non?

[Invité §wil653Qh]

reponse simple, AAC moins mechant.

Si tu mets les AAC de la 106 s16, tu arrives 145cv sur le jp4

 

Ouai.. trop facile, et si tu mets l'aileron de 206 quik tu passes à 200cv.

[Invité §TiT786bP]

Les soupapes du JP4 sont plus grosses que le J4.

Cependant,les regles de pollutions sont pas les meme . . .

[bengui]

si je vous suis bien on peut monter le TU5JP4 dans une ax.

 

monter le moteur d'une C4 VTS dans une ax ça dois être compliqué non?

 

 

Un C4 VTS dans une AX ça va étre compliqué. Surtout que sur la C4 c'est un EW10, non ?

[Invité §lem534mY]

juste pour rappeler a ceux qui viennent de répondre que cela fait 1 ans que personne n'y a répondu.

 

regarder les date avant de répondre

[Invité §TiT786bP]

On apporte une reponse a un type qui va ptre faire une boulette...

Un EW10J4R risque d'etre fort merdique a faire marcher...

[Invité §ala152Iq]

Bonjour à tous,

 

je viens vers vous car j'ai un soucis avec mon berlingo 1,6L 16V NFU de 2006. On m'a dit qu'il s'agissait d'un TU5JP4. A 30000km, une soupape à cassée (petit bout arraché) et les sièges sont abîmés. CITROEN refuse la prise en charge. Auriez-vous un avis et de conseils techniques pour démontrer qu'il s'agit de pièces défectueuses. Connaissez vous ce problème?

Comment peut-on connaître les références des pièces qui ont été utilisées sur mon moteur?

Comment connaître l'historique des pièces installée sur ces moteurs car j'imagine qu'il n'y a pas eu toujours les même pièces sur la série TU5JP4.

 

Merci pour votre aide.

[Invité §TiT786bP]

A ce kilometrage,c'est meme pas discutable,ils doivent marcher.

[Invité §gre357bq]

Le coup des AAC de J4 sur JP4 est assez connu, et ca marche assez bien. Je ne saurais pas dire si ca donne reelement 25cv, mais ca arrache pas mal, dixit d'ancien proprio de saxo ;P.