Pb avec Boite de Vitesse R19

[Invité §kam684TO]

Bonjour,

 

J'ai une R19 Diesel 1,9D prima 91 207400 Km au compteur.J'ai un problème avec ma boite de vitesse , je ne peux plus passer la cinquième , quand je passe la cinquième celui ci ce remet au point mort d'office , 5sec aprés , je suis donc obliger de bloquer le levier de vitesse sur la cinquième pour éviter que celui ci passe au point mort donc pas évident de conduire dans cette situation sur autoraute.

Je voudrais savoir s'il faut changer la boite ou réparer celle ci ou autre chose.Je suis un novice en mécanique auto.

 

Cordialement

Kamui

 

[Invité §kam684TO]

[Invité §kam684TO]

sinon toutes les vitesses fonctionnent correctement sauf la cinquième

[Cyril_76]

Salut, c'est ton syncro de cinquième qui est mort je pense.

 

[Invité §kam684TO]

merci pour ta réponse mais sa me couteras cb pour la réparation ou changement de cette pièce stp ?

[Invité §8so837le]

Salut

Voila un topic qui pourrai t'intéresser :Ici

Cordialement

 

[Invité §kam684TO]

merci beaucoup

[Invité §STE626Ap]

VA VOIR SI TON PIGNON N'ES PAS DERRESSE2 C'EST LA MALADIE J'AI LE MEME PROBLEME VA VOIR DEJA SA

 

[Invité §Mic535Vj]

Verrouillage HS, pignon desseré, roulement HS...Sans ouvrir le carter de 5, ça va être dur d'y voir quelque chose...

[Invité §kam684TO]

je suis nul en mécanique donc sa vas être chaud pour le démontage de la boite

[Invité §mur200DJ]

Bonjour, tout à fait d'accord avec toi Mich59, il faut déposer le carter de 5 e, (3 vis de 13) accessible aprés avoir déposé le pare boue inf gauche, vérifier le serrage de l'écrou d'arbre primaire et le jeu du baladeur de 5 sur cet arbre ( bague et roulement aiguilles) phénoméne connu chez renault.

[Invité §sta575cE]

Bonjour a tous,

Moi aussi j'ai un pb avec ma R19 1.9D et sur la boite de vitesses aussi alors je profite de votre presence pour vous expliquer mon petit probleme.

 

2 ou 3 min apres avoir commencer de rouler lorsque je relache la pedale d'embreyage il y a un petit bruit comme un battrie ( un clac-clac-clac rapide )

on m'a dit que c'etait surement la butée d'embreyage mais sans rien me dire d'autre...

 

Est-ce que je doit changer l'embreyage rapidement avant qu'il me lache?

que dois-je faire svp?

 

PS: R19 1.9D 293000 km moteur nikel super bien entretenue.

 

MERCI

[Invité §sta575cE]

surtout ne vous bousculer pas pour de donnez un coup de main

 

Please

 

help me

 

 

[Invité §QUA416Yt]

Oui il vaudrait mieux deposer l'ambrayage. A force cela va forcer sur le diafragme et finalementtu peteras ton cable d'embrayage. Enfin faut voir aussi si les vitesses sont dur à passer.... C'est pas facile de dire sans ressentir physiquement lors de la conduite

[Invité §sta575cE]

qu'est ce que tu entend par "dur a passer" ??

 

Merci pour le coup de main

 

[Invité §kam684TO]

up

[Invité §HER001Dv]

changes de boite tu fais partie de ceux qui on une boite faible

et a 293000 l'embrayage est a changer aussi

bilan si tu te le fais tioi 400 €

si le moteur tourne bien ca vaut le coup

[Invité §kil236kR]

Comment est-ce qu'on vérifie le jeu sur le pignon de 5ème? Faut-il déserrer l'écrou d'arbre primaire et déposer la fourchette pour vérifier ce jeu? Merci de préciser la manip.

 

D'autre part depuis quand est-ce que les boites Renault utilisent la nouvelle bague qui remplace le roulement à aiguille du pignon de 5ème?

[Invité §STE626Ap]

pour le probleme de ta 5 eme qui saute et ce met au point mort c'est la syncro qui desseré fait le vite car sinon tu mange le carter a huile si l ecrou tombe gard a la casse.

si tu touche la fourchette fait attention de ne pas la tiré car les pignon derniere tombe et la c'est une boite.

conseil passe ta cinquieme et la tu ouvre le carter d huile a gauche de ta boite 3 vis a enlevé

ton ecrou et tout de suite devant (conseil de le resseré avec de loctite puissante car l huile et tres corrosif ou si tu trouve loctite pour raccord hydrolique qui serré le mieux moi c se que j ai mit pour plus a resseré cette ecrou)

 

[Invité §kil236kR]

Pour serrer les écrous il faut bloquer la boîte donc passer 2 vitesses. Comment on fait ça de manière sûr pour ne pas faire tomber ces pignons derrire la fourchette??? Perso j'ai entendu qu'il faut passer la marche arrière ou la première avec le levier de vitesse puis ouvrir le carter de 5ème puis appuyer sur la fourchette de 5ème pour la passer et bloquer la boite. C'est juste????

[Invité §STE626Ap]

oui c'est juste moi j'ai fait la manip 3 fois le mieux c'est d'enclanché la 5 eme

car si tu mais la marche arriere ou autre vitesse tu pourra pas mettre appuyer sur ta fourchette surtout ne tire pas la fouchette vers toi passe au point mort c'est mieux ensuite tu passe ta 5eme pour etre sur que sa passe si ta pas point dur ensuite tu ressert ton ecrou au cliqué bien fort ou si tu cliqué dinamométrique surtout met de loctite car sinon tu referra l'operation environ un an

[Invité §kil236kR]

...donc je passe la 5ème au levier de vitesse, j'ouvre le carter et je peux directement desserrer/reserrer l'écrou???? Pas besoin de passer une autre vitesse pour bloquer la boîte???

[Invité §jal472FJ]

[TRANSMISSION] Pb avec Boite de Vitesse R19

 

Voiture: R19 Diesel 1,9D prima

Mise en circulation: 1991

Kilométrage: 207.400 Km.

 

D'apres l'excellent topic:

 

[TRANSMISSION] réféction de boite JB => reportage INSIDE

réféction de boite JB => reportage INSIDE

 

" ...

on tombe sur la pignonerie de 5e

 

 

on bloque la boite en passant deux vitesse donc la 5e et la 1er au levier

 

on désserre l'écrou de 5e

 

 

... "

 

Voir aussi:

[TRANSMISSION] Manuel de reparation Boite mecanique JB

http://pageperso.aol.fr/_ht_a/ [...] -JB-JC.pdf

 

 

Tiens nous au courant.

[Invité §kil236kR]

Merci

[Invité §kil236kR]

Encore une petite précision: j'ai bien compris le principe pour bloquer la boîte grâce au post précédent mais encore un petit doute pour la débloquer. En effet pour bloquer la boîte on passe une vitesse au sélecteur (1ère) et on appuie sur la fourchette de 5ème. Maintenant pour débloquer il faut bien tirer la fourchette de 5ème contre soi puis repasser au point mort au selecteur! Comme on dit qu'il ne faut jamais tirer la fourchette de 5ème contre soi, je m'inquiète un peu. Une solution serait que lors du blocage de la boite on dégoupille la fourchette de 5ème de son axe et ENSUITE on pousse la fourchette. Cela permettrait au déblocage de tirer la fourchette de 5ème contre soi (pour désengager la 5ème) mais SANS faire bouger l'axe de la fourchette.

 

Est-ce que c'est ça la bonne méthode??? Je suis un peu perdu, je dois contrôler le serrage de l'écrou d'arbre primaire mais j'ai pas envie de faire tomber des choses dans la boîte en cas de fausse manip.

[Invité §kil236kR]

up

[Invité §kil236kR]

Alors on tire sur la fourchette de 5ème pour remettre la boite au point mort quand on a fini?????????????

[Invité §kam684TO]

up

[Invité §Vel714Gn]

Kilou : Oui, tu tires dessus sans essayer de tout emmener avec toi

 

Bien resserrer au loctite rouge pour éviter d'avoir à recommencer un de ces jours ...

 

J'espère que tu n'as pas déposé ta boite pour le faire

 

 

Sur ma 19, n'ayant pas eu le temps de le faire tout de suite, j'ai roulé un peu plus longtemps comme ça, et la boite a fini par lacher (mais elle avait un problème de mécanisme d'embrayage, la queue de boite a été bouffée).

J'ai racheté une 19 a 150 euros, changé boite + mécanisme embrayage > nickel

En plus ça m'a fait 3 pneus neufs, et énormément de pièces pour ma 19 et celle de mon frère.

 

Moralité : des fois ça sert à rien de réparer, sur des voitures de cet âge là.