406 multiplexee ou pas??

[Invité §ced324Yl]

Salut a tous.

J ai une 406 svdt 2.1 de novembre 98 et ce week end en regardant la boite a fusible a gauche du volant je m apercoit qu il y a une prise verte et noire qui sert normalement pour brancher la machine a diagnostique.

donc si j ai cette prise est ce que ma voiture est multiplexee ou pas ???

Merci pour vos renseigenement.

[td 100]

La voiture n'est pas multiplexée

 

La prise, c'est la prise diag c'est pas parce qu'elle est là que ça veux dire que le voiture est multipléxée

[Invité §tec551Yg]

Non ca veut rien dire pour la prise, ta 406 n'est pas multiplexé

[Invité §ced324Yl]

D accord merci pour vos renseignement vous etes rapide et efficace.

Ca fait plaisir.

[Invité §SLM308TY]

les 406 sont multipléxées à partir de juillet 2001

[Invité §phi507jK]

les 406 sont multipléxées à partir de juillet 2001

 

 

euh, la mienne est multipléxée (sauf moteur parait-il). Elle est de décembre 2000

[Invité §ced324Yl]

Salut a tous.

Ca veux dire quoi multiplexee sauf le moteur?

C est pas logique soit elle y est soit elle y est pas.

 

[Invité §tec551Yg]

Non, en fait les prmieres générations le moteur était pas multiplexes il me semble, comme les XM!

 

En fait PSA jusqu'a l'année derniere utilisait deux protocoles le VAN et le CAN.

Le VAN sert pour l'équipement sécurité, ...

Le CAN sert pour les données moteur, ESP.

 

Il y'a eu il me semble des voitures qui sont sorti et qui utilisé que le VAN, donc les données moteur n'était pas multiplexes.

 

 

[Invité §tro288sx]

Je crois, mais je suis pas sur, peugeot à commencer a multiplexé les moteurs avec l'apparition des hdi,à confirmer.

[Invité §ced324Yl]

D' accord je comprends mieux donc en fait tout viens du fameux boitier BSI c' est ca?

[Invité §tec551Yg]

En gros oui..

[Invité §ced324Yl]

Merci.

 

[Invité §phi507jK]

Salut a tous.

Ca veux dire quoi multiplexee sauf le moteur?

C est pas logique soit elle y est soit elle y est pas.

 

 

 

oups désolé

 

Il est vrai que je n'ai pas précisé le type de moteur: 1.8L 16V.

 

Il semblerait que la gestion de ce moteur ne soit pas gérée par le protocole VAN (voir post à tech3): ancien moteur selon Mr Peugeot

J'ai moi aussi en tête que le multiplexage moteur est apparu avec le HDI (mais je ne trouve pas la confirmation sur la rta Haynes) .

 

[Invité §phi507jK]

Salut a tous.

J ai une 406 svdt 2.1 de novembre 98 et ce week end en regardant la boite a fusible a gauche du volant je m apercoit qu il y a une prise verte et noire qui sert normalement pour brancher la machine a diagnostique.

donc si j ai cette prise est ce que ma voiture est multiplexee ou pas ???

Merci pour vos renseigenement.

 

 

un petit lien interressant qui explique le principe du multiplexage : http://pboursin.club.fr/pdgmpx.htm

 

enfin, j'ai trouvé ici les débuts du multiplexage sur 406 : http://www.supinfo-projects.com/fr/2003/multiplexage/3/

[kgw]

les 406 sont multipléxées à partir de juillet 2001

C'est simple, le multiplexage a été introduit avec le restyling (phares en polycarbonate). C'était la première application grande série multiplexée en France (hormi la série limitée de XM qui avait servi de cobaye).

 

[kgw]

oups désolé

 

Il est vrai que je n'ai pas précisé le type de moteur: 1.8L 16V.

 

Il semblerait que la gestion de ce moteur ne soit pas gérée par le protocole VAN (voir post à tech3): ancien moteur selon Mr Peugeot

J'ai moi aussi en tête que le multiplexage moteur est apparu avec le HDI (mais je ne trouve pas la confirmation sur la rta Haynes) .

 

 

Pour le moteur 1.8 16V, il y a eu le XU7JP4 qui a été remplacé (vers 2000) par le EW7J4.

Le MUX de la 406 ne gère pas le moteur.

[Invité §PHZ370FY]

Sur ma 406 coupé d'avril 2001, seul le tableau de bord est multiplexé, et il y avait déjà l'ESP, en gros les fonctions de confort : vitres électriques, clim, rétro, radio, etc...

Le "full" multiplexage est apparu après, notamment avec l'assistance au freinage d'urgence qui allume les warnings.

[Invité §gre864uK]

le multiplexage est à la base un système qui permet de réduire le nombre de fils entre les capteurs, les actionneurs, et les calculateur.

En auto on utilise le can. il y a le can H (hight) et le L (low).

Dans ta voiture les éléments multiplexés sont les équipements accésoires type clim, auto radio, vitres électriques, klaxon...

pour l'instant les éléments moteurs ne sont pas multiplexés pour des histoires de sécurité et de rapidité.

ex: quant tu klaxon le bruit est décalé... si quant tu accélère la réaction est de 2 seconde il va y avoir 1 pb non?

Les fils multiplexés sont facilements reconnaisables car il sont entrelacés. Le can H et le can L transmettent la même information mais le signal est inversé. Donc si il y a perturbation magnétique les 2 signaux sont perturbés de la même facon et le fait de les entrelacer annule les éventuelles perturbations.

 

 

[td 100]

le multiplexage est à la base un système qui permet de réduire le nombre de fils entre les capteurs, les actionneurs, et les calculateur.

En auto on utilise le can. il y a le can H (hight) et le L (low).

Dans ta voiture les éléments multiplexés sont les équipements accésoires type clim, auto radio, vitres électriques, klaxon...

pour l'instant les éléments moteurs ne sont pas multiplexés pour des histoires de sécurité et de rapidité.

ex: quant tu klaxon le bruit est décalé... si quant tu accélère la réaction est de 2 seconde il va y avoir 1 pb non?

Les fils multiplexés sont facilements reconnaisables car il sont entrelacés. Le can H et le can L transmettent la même information mais le signal est inversé. Donc si il y a perturbation magnétique les 2 signaux sont perturbés de la même facon et le fait de les entrelacer annule les éventuelles perturbations.

 

Les fils non multipléxés sont aussi entrelacés maintnant

[Invité §gre864uK]

Ha bon et de où ils sont entrecroisés (sauf pour les capteurs inductifs sans traitement de signal et les commandes d'injecteur en commun rail ok) mais pour le reste ils ne sont pas croisés

[td 100]

Ha bon et de où ils sont entrecroisés (sauf pour les capteurs inductifs sans traitement de signal et les commandes d'injecteur en commun rail ok) mais pour le reste ils ne sont pas croisés

 

Capteur de pression d'huile par exeple

 

Me demande pas pourquoi, ca j'en sais rien

[Invité §tec551Yg]

le multiplexage est à la base un système qui permet de réduire le nombre de fils entre les capteurs, les actionneurs, et les calculateur.

En auto on utilise le can. il y a le can H (hight) et le L (low).

Dans ta voiture les éléments multiplexés sont les équipements accésoires type clim, auto radio, vitres électriques, klaxon...

pour l'instant les éléments moteurs ne sont pas multiplexés pour des histoires de sécurité et de rapidité.

ex: quant tu klaxon le bruit est décalé... si quant tu accélère la réaction est de 2 seconde il va y avoir 1 pb non?

Les fils multiplexés sont facilements reconnaisables car il sont entrelacés. Le can H et le can L transmettent la même information mais le signal est inversé. Donc si il y a perturbation magnétique les 2 signaux sont perturbés de la même facon et le fait de les entrelacer annule les éventuelles perturbations.

 

 

Oui c'est ça, mais juste que sur 406 pour le moteur c'est du CAN et pour habitacle carroserie c'est du van.

 

Une des principales différence, la vitesse de transmission.

 

 

 

[kgw]

Les paires torsadées évitent la diaphonie, c'est-à-dire les interférences entre signaux différents.

 

Si les paires téléphoniques n'étaient pas torsadés, on entendrait la conversation du voisin.