20m3 ; 3,5t ; 2 pneus hiver en montagne

[Invité §OnD077hj]

Bonjour,

 

Ma question concernant les pneus hiver, je précise que j'ai d'abord cherché les topics existants avant de demander (par exemple ces 15 années de débat

Pneu neige à l'avant ou à l'arriere )

Je me permet de poser la question en-dehors de Le topic du pneu en large, en long et en travers. puisque la question peut concerner d'autres conducteurs d'utilitaires lourds, et que j'espère plusieurs retours d'expériences.

 

Je conduis tous les jours un 20m3 (renault master, 140cv, PTAC 3,5t) chargé au max légal (car seulement 500kg de charge utile), et comme j'ai récemment changé d'employeur je livre maintenant sur toute ma région sur tout type de routes, et je vais pour la première fois devoir emprunter des routes montagneuses l'hiver dès 6h du mat'. Vous me voyez venir ...

 

On vient de me changer les 4 pneus, il était justement prévu de me mettre des pneus hiver mais je constate qu'ils n'en ont mis que 2 à l'avant (il y a le symbole d'un flocon sur le flanc et 2 lignes rouge et jaune sur toute la circonférence ; mais pas de symbole "3 peaks mountain" ni M+S par contre), et en passant les quatres pneus sont d'occasion.

 

Je roule pas mal depuis qq années, j'ai l'habitude des routes de montagnes depuis quelques temps, j'ai l'habitude de rouler l'hiver en agglo et plaine, mais pas les 2 en même temps

 

Ma question est donc :

Conduire mon véhicule de 3,5t mal réparties avec seulement 2 pneus hiver à l'avant (traction) sur les p'tites routes de départements comme l'Ardèche ou l'Isère est-il ?

- Possible

- Limite mais avec de l'expérience ça passe (mon exp = quelques aquas, plusieurs frayeurs et des leçons bien retenues)

- Limite mais avec de l'expérience de montagnard ça passe (expérience que je n'ai pas habitant en ville)

- Réponse D : Oublie et pète un scandale pour avoir les 4

 

Sur ma voiture je vais mettre les 4 par sécurité, mais là ce n'est pas moi qui paye et je veux savoir si je me mets réellement en situation de danger dans cette configuration avant "d'exiger" le changement des pneus AR. SVP ne répondez qu'avec de l'expérience, je sais qu'il est bien sûr recommandé d'équiper les 4.

 

Merci d'avance !

[Invité §Nou854kY]

Bonjour,

 

Je supervise des travaux en montagne en Savoie.

On a fait des gros travaux pendant l hiver 2017 ou c'était blanc au dessus de 1000m des la mi novembre et les électriciens avaient des master traction avec tout le poids a l'arrière du camion (a cause des outils et du matériel) : ils étaient les seuls a devoir chaîner systématiquement pour monter au chantier.

Je précise que la route était privée et juste dégagée avec un chargeur et une lame, pas de sel de déneigement.

 

Pour comparaison, les autres corps de métier qui avait des camion Mercedes ou des camions plateau nissan nt400 a propulsion passaient nickel sans chaîner.

 

Si la route est salée ca pourrait le faire, par contre si c'est tout blanc il faudra les chaînes pour monter et être super prudent dans la descente quand ca chassera de l arrière.

[Invité §Nou854kY]

Je viens de relire le sujet : personnellement je ferais un scandale pour avoir les 4 pneus hiver car si le camion fait un tête a queue dans une épingle en descente alors qu'une famille monte...

Vivement que la loi montagne soit appliquée l année prochaine pour que ces pratiques de 2 pneus hiver a l avant soient interdites, tu peux d'ailleurs t'appuyer la dessus pour mettre la pression sur le chef.

[Invité §OnD077hj]

Au top comme réponse !

 

C'est bien qu'il me semblait, par bon sens à défaut d'expérience ...

La comparaison avec les concurrents du Master ne m'étonne pas, avant j'avais un Iveco Daily et en comparaison le Master n'a pas de couple (et pas de braquage )

 

En me baladant sur le forum je suis tombé sur ce sujet

Surcharge petit camion --> quel risque ?

qui fait écho à un autre problème : je n'arrive pas à avoir d'information officielle sur le poids de mon véhicule et de mes chargements. J'ai dû calculer moi-même ma charge utile d'après ma carte grise qui ne précise pas si le poids à vide inclut le conducteur (au lieu de G.1 et G.2 je n'ai que G comme PV), et celui de mes chargements en ajoutant le poids des palettes et de tout mon matériel trouvé sur internet.

Et d'après ce sujet les poids indiqués sur la carte grise sont eux-mêmes faux puisqu'ils n'incluent pas le hayon et le groupe frigo ... Il se trouve que j'ai les 2 ...

 

En fait, tout naïf que je suis, la surcharge serait quasiment la norme pour mes collègues livreurs avec ce type de véhicule, au vu de la faible charge utile de ces modèles comparée à leur volume ...

 

Pour en revenir à ma question, cela conforte largement ta réponse dans la nécessité d'équiper les pneus hiver sur tous les essieux.

Merci pour ton temps et ta réponse !