Micro bulles dans le vase d'expansion

[Invité §cha835it]

Bonjour,

J'ai un express diesel de 1991, c'est le moteur 1.6 diesel de la supercinq.

 

Quand le moteur est chaud, j'ai des petites bulles qui apparaissent dans le vase d'expansion.

 

De plus, lorsque je monte le régime pendant 10 secondes, le niveau ne bouge pas, mais lorsque je lâche l'accélérateur, alors là le vase déborde, puis le liquide redescend presque immédiatement.

 

J'ai changé le liquide de refroidissement, nickel, pas de mayonnaise, pas de mayonnaise sur le bouchon de remplissage d'huile.

Pas de fumée blanche.

A part ca le moteur fonctionne parfaitement. Le ventilateur se déclenche.

 

J'ai démonté le calorstat et j'ai fait fonctionner le moteur sans : mêmes symptomes. Calorstat testé dans une casserole d'eau bouillante. Il s'ouvre bien.

 

Les durites ne sont absolument pas dures pendant le fonctionnement.

 

Quelqu'un a-t-il une petite idée ?

 

Merci d'avance

[Invité §fou705tf]

tu as fait la purge?

 

sinon ca peut venir de la pompe a eau aussi...

[Invité §cha835it]

Oui, mais la RTA n'indique rien de spécial vis à vis de la purge, sinon de lever le vase le plus haut possible...

 

Sinon tu pense que ça vaut le coup de s'attaquer à la pompe à eau ?

 

N'est ce pas un signe de joint de culasse malgré l'absence totale de mayonnaise et de fumée blanche ?

 

Merci d'avance...

[Invité §cha835it]

Nouveau symptome : J'ai changé le bouchon du vase à expansion car il était mort.

 

Et là finalement, le liquide ne monte plus. Par contre toujours les petites bulles, et la durite d'arrivée au radiateur devient très dure.

 

Si j'arrête le moteur et que j'enlève le bouchon, je m'aperçois qu'il y a beaucoup de pression dans le vase.

 

Quelqu'un pourrait-il éclairer ma lanterne ?

 

Merci d'avance;

[Invité §cle846Om]

Alors là faut commençer par une purge il me semble qu'il ya 2 vis une sur la durit supérieur du radiateur et une sur la durite de chauffage int.

Après faudra peut-être voir si la T°Moteur monte au dessus des 100 C°

pour voir si il y a un Jt de culasse dans l'air.