Voyant batterie qui ne s'allume pas

[Invité §Lor657SI]

Bonjour,

 

Alors voilà quand je démarre ma voiture le voyant batterie ne s'allume presque pas.

Ce là ne me dérangerait pas si ma batterie ne se déchargeait pas lorsque je roule malgré que l'alternateur et la batterie soient neufs.

Voyez vous d'où peut venir mon problème ?

 

[ballbearing]

Alors voilà quand je démarre ma voiture le voyant batterie ne s'allume presque pas.

Bonjour.

Tu peux préciser s'il te plait. Un voyant est connu pour être allumé moteur arrêté et s'éteindre moteur en marche....

 

Si ton problème est que le voyant reste un peu allumé lorsque le moteur est en marche vois tous les serrages des bornes sur l'altenateur, les cosses de batterie.

 

Et surtout une mauvaise liaison entre la borne MOINS de la batterie et la masse Moteur & Carosserie. Un bon test est de réunir ta borne moins batterie à un bon gros bout de feraille du moteur avec un des deux câbles d'une paire de câble à pinces de démarrage. Et de voir si ça s'éteint.

[Invité §Lor657SI]

En fait au lieu de s'alllumer normalement avant le démarrage il ne s'allume qu'un peu, et ensuite, lorsque le moteur tourne il reste légèrement allumé au lieu de s'éteindre.

[ballbearing]

En fait au lieu de s'alllumer normalement avant le démarrage il ne s'allume qu'un peu

To ennui ressemble pourtant au régulateur à l'intérieur de l'alternateur qui est défectueux.

 

Tu dis "alternateur neuf "c'est vraiment un alternateur "neuf" ? Sinon voila le branchement habituel. = (B+ et D+) si tu défais le fil D+ le voyant doit être éteint à la mise du contact. Si tu le défais et que tu le mets à la masse il doit s'allumer à la mise du contact.

 

Tu n'aurais pas inversé ces deux fils ?

 

 

Il faut faire le test savoir si ça charge (et ça doit pas charger d'après ce que tu dis)

---------------------

Avec un multimètre (moins de 7 Euros) , mettre en "DC ou CC = courantcontinu" tester la bonne charge de l'alternateur: la tension aux bornes de la batterie doit atteindre 14 Volts moteur tournant (13,8 au plus bas), (et tenir cette tension avec les phares mis ) et ne doit pas dépasser 14,5 Volts.

L’alternateur : Connaissances de l'Alternateur - Rôle, Vérification... OFFICIEL

 

[Invité §Lor657SI]

J'ai fais le test et effectivement :

- quand je débranche D+ le voyant ne s'allume plus lorsque je mets le contact

- quand je branche D+ à la masse le voyant s'allume normalement lorsque je mets le contact

 

Quelle conclusion je peux tirer de ce test ?

[ballbearing]

-- Qu'il est mieux de répondre à toutes les questions (alternateur "neuf ?" )

-- Qu'il faut faire le test de charge.

-- Que le régulateur est probablement hs. Si tous les autres vérifs suggérées ont été faites.

[Invité §Lor657SI]

L'alternateur est un alternateur qui n'avait jamais été monté sur aucune voiture et qui était encore dans son emballage (il provient d'un vieux garage qui a fermé)

Le test de charge donne :

- Tension batterie à vide (après recharge) : 12.6 V

- Tension batterie en marche : 8 V (c'est de pire en pire avant j'avais 111.5 à 12 V)

[ballbearing]

Est tu sûr que les marquages disent bien D+ etc...

Ca pourrait être un vieux bouzin qui fonctionnait avec un régulateur externe...

Sinon, après tous tests suggérés effectués, il est défectueux.

 

Aussi 8 Volts en marche et 12 Volts arrêtés mesurés tous deux aux bornes la batterie, c'est guère possible....