Décalaminage admission sur ZAFIRA dti 2002 (Photos)

[Invité §nic534xy]

bonjours sais de l essence de station pour le nettoyage de admission

[GNOMONIEN]

Bonjour , en nettoyant ta vanne egr tu n'aurais pas endomagé ( ou oublié de re-brancher la durite de dépression qui commande le clapet étoufoir du moteur ?

 

A droite de l'egr , face au moteur tu as un gros "poumon noir " vérifie qu'il ne soit pas grippé et que le petit tuyau est bien branché dessus

[Invité §nic534xy]

bonsoir je voulais savoir si sur les durite d injection il y a des joins je pense que oui met je prefaire poser la question

[GNOMONIEN]

Non , raccords à étanchéité conique

à serrez fermement mais pas trop pour ne pas foiré le filetage

vaut mieux resserez en cas de fuites que foiré le raccord ou le tuyau

[Invité §nic534xy]

car la je vais eesayer de voir et de le faire il a t il une astuce pour reamorsser le circuit de gasoil car sa j ai un peux peur

[Invité §nic534xy]

bon j ai pas eu l honneur de le faire car du coup quand j ai voulu devisser les injecteurs serrer trop fort et la clee se tord donc je pense que je vais aller en acheter une autre de quelle marque je pourrais prendre cette clé

[GNOMONIEN]

Facom uniquement

 

tu dévisses des écrous dit "tendres" si tu as une clé de mauvaise qualitée tu vas les endommager définitivement

 

pour réamorcer le moteur juste un peu de start+

[Invité §nic534xy]

ok je voulais savoir si le moteur etais un peux chaud es ce que ca sera plus facile pour devisser et je mis attaque samedi et ses vrai qu il y a vraiment pas facile d acces

[GNOMONIEN]

non

[Invité §MET468Pq]

Bonjour.

J'ai vu faire l'intervention avec une petite cuillère. J'avais jamais vu ça, j'en suis presque tombé sur le cul. une telle quantité de suie dans le bloc à papillons. Le passage ne mesurait qu'à peine un centimêtre.

Porter un masque car la matière est très nocive.

 

Bon courage.

[GNOMONIEN]

Moi j'ai usé 4 brosses à dents 1er prix

Et au moins 6 bombes de netoyant frein et elle n'avait que 80 000 kms avec 70% d'autoroute http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Invité §MET468Pq]

On dirait que c'est un mal récurrent.

M'enfin, c'est impressionnant comme colmatage.

[Invité §nic534xy]

vous me faite peur les gar car je sais meme si ça déjà été fais

 

donc si ça jamais été fais bonjours le désastre que je vais avoir

[GNOMONIEN]

[Invité §nic534xy]

quel encouragement quand même je suis assez presser de le faire j essairais de prendre des photo pour vous faire voir le desastre

[GNOMONIEN]

C'est une blague , juste pour te dire deprévoir des gants plastiques pour le nettoyage

[Invité §nic534xy]

t inquiete pas je prevoir tout car je sais pas trop se qui m attend , je m attend au pire j apréende , sais pour te dire que je vais commencer de bonheur

[Invité §MET468Pq]

Gants et masque fortement recommandés.

[Invité §nic534xy]

les gants oui j en prevoir le masque non car j en es pas

[GNOMONIEN]

quelques derniers conseils :

 

- les vis "torx males " douille 8 des carters d'admissions ce serrent très légèrement , attention de ne pas foiré les vis ça vas vite

 

-lorsque tu auras déposé la rampe des volets de turbulence , controles que les goujons soient toujours serré , sinon deux écrous serrez l'un après l'autre sur le goujons et tu le re-serre doucement

 

-lors du de-sérrage des tuyaux d'injecteurs sur la pompe repêre les , et vérfie aussi que le raccord entre le tuyau et la pompe ne ce soit pas désséré

 

-evidemment evite de faire tomber des pièces ou de la calamine dans les trous d'admission de la culasse

 

- au remontage des tuyaux d'injecteurs (les rigides) serrent les à la main à chaque extrémité ( pour éviter de les contraindres ) avant de les bloquer à la clé

 

bon courage

[Invité §MET468Pq]

les gants oui j en prevoir le masque non car j en es pas

 

Ça se vend par paquet de douze dans tous les magasins de bricolage au rayon peinture.

[Invité §nic534xy]

orsque tu auras déposé la rampe des volets de turbulence , controles que les goujons soient toujours serré , sinon deux écrous serrez l'un après l'autre sur le goujons et tu le re-serre doucement

 

 

 

que veux tu dire car desoler je comprend pas de trop

[GNOMONIEN]

tu controles a la main qu ils soient toujours serres

si ce n est pas le cas tu visse deux ecrous sur le goujon dessere et tu les bloques l un contre l autre

comme ca tu peut mettre une cle sur celui du dessus pour resserer le goujon

[Invité §nic534xy]

bon collecteur d admission fais beaucoup de calamine , sans probleme pour redemarrer 5 h de prestation pour le faire

[GNOMONIEN]

Bien joué

[Invité §MET468Pq]

Longue route et sois prudent.

[Invité §nic534xy]

la prudence ca je connais et je pensais pas que ca aurais ete aussi simple a faire car au debut j avais vraiment peur de le faire surtout quelle redemare pas voila et ses patir jusqu au prochain ramonage merci les gars

[Invité §tot551lW]

salut petit deterrage du post

quand j ai nettoye l interieur de l admission(derriere les papillons),de la calamine est tombee dedans et si je n ai pas tout enleve,est ce que ca peut boucher quelque chose ?

merci

[Invité §tot551lW]

au fait ,les papillons on peut les bouger a la main normalement ?

remerci

[GNOMONIEN]

Tout dépend de la taille des morceaux mais il vaut mieux éviter

[GNOMONIEN]

au fait ,les papillons on peut les bouger a la main normalement ?

remerci

 

oui moteur arrété en actionnant le levier coté bdv où est fixé le poumon pneumatique

[Invité §tot551lW]

merci pour les reponses ,j avais pense mettre un coup de soufflette mais j ai peur de faire rentrer encore plus de calamine dedans l admission ,je vais aller voir pour les volets d admission

[Invité §Pum131lK]

Bonsoir, je déterre un peu le post mais il m'a beaucoup servis pour effectuer le décalaminage sur ma Saab 93 2.2 Tid qui à quasi le même moteur.

 

Petite différence :

 

- au niveau de l'egr qui peux différer

- il faut retirer les durites retour de gasoil qui sont juste au dessus des écrous des durites d'injection et qui risque d'être arrachées lors du dévissage

- pensez également à prévoir des T pour le durites de retour de gasoil qui ont tendances à claquer lors des manipulations (les T de goutte à goutte de jardinage sont tout aussi efficaces et beaucoup moins cher)

 

Comme totche66 j'ai quelques petits morceaux de calamine qui sont tombés à l’intérieur mais pas de soucis apparent, après c'est sur qu'il ne faut surement pas faire tomber de gros bout.

 

Pour le redémarrage pas la peine d'insister sur le démarreur... j'ai essayé sans conclusion, en devisant les écrous des durites idem rien à faire, l'astuce avec la bombe de silicone qui remplace le start + pareil.

Par contre avec le start + ou pilot (9 euros à Carrefour) ca passe du 1er coup. Attention ! Ne pas faire comme précisé sur la bombe, ne pas pulvériser par la boite à air mais dans la durite après le débitmètre, sinon le produit appose un film gras sur la sonde de celui-ci et met l'auto en défaut (check engine).

 

Conclusion de l'entretien (5h avec la partie basse de nettoyée) sur une auto vraiment très encrassé due au km (244000km) et à la conduite plus que calme des anciens proprios le ressenti est vraiment plaisant, j'avais pourtant utiliser des produits décrassants efficaces type Spheretech et Mecacyl, et je met également de l'excelium mais vue la couche de pâte c'est clair que les produits n'auraient jamais été assez puissants.

[GNOMONIEN]

Merci du retour d'infos .

A l'occasion fait un tour sur le Saab Sport Club c'est plein d'infos sur les Saab

3H30 pour ma part sur une 9-3 2.2 tid mais bon j'avais déjà fait le zafira avant

[Invité §Pum131lK]

J'y suis déjà depuis l'achat de ma ma Saab.

Et c'est d'ailleurs toi qui m'avait indiqué se lien pour effectuer cet entretien en 2011... que je viens juste d'effectuer, j'ai pris mon temps pour apprendre à connaitre se moteur en faisant des petits entretien simples avant de passer à des travaux plus complexes, surtout que je n'avais jamais entretenu de diesel avant.