XM V6 24S BVA Multimédia !

[Invité §_To656Fc]

C'est quand même agréable de voir qu'il y a des connaisseurs en belles autos ici .

[Invité §dou664hY]

je vous ferais tout plein de photos cette semaine, je viens de revenir de vacances justement avec la XM pas mal 1800 bornes en XM multimedia sans avoir a payer l'essence

 

[Invité §Die357MD]

"Là tout n'est qu'ordre et beauté, luxe calme et volupté"

Tiens, il connaissait déjà Citroën, Baudelaire ?

[Invité §LCD318tB]

Je pensais que la teinte était celle de serie donc le rouge pivoine nacrée mais ce serait donc le rouge d'enfer exclusivité de la xantia Activa ? J'adore la nacre de cette teinte !

[Invité §dou664hY]

Oui c'est rouge d'enfer .

 

[Invité §LCD318tB]

Oui donc exclusivité de la Xantia Activa car en 1998 il y avait le pivoine nacré en gamme xm qui est assez proche, la nacre est un peu moins orangée .

[Invité §dou664hY]

Je ne suis pas pro en la matiere .

je laisse donc la parole aux pros .

Cependant apres les 900 bornes du retour relativement longues en raison du traffic, je suis arrivé a bon port grâce a cette XM .

Merci le GPS (fini les cartes)...

Merci citron pour cette suspension si confortable et ces liaisons au sol si attachantes

Merci ZF pour la boite auto que j'apprécie tout particulierement .

Merci PSA pour ces presque 200 cv qui permettent d'emmener cette multimédia a un bon 230 compteur (les autoroutes espagnoles sont

limitées, certes mais la présence des autorités n'est pas aussi abondante qu'en france .

Et meme a cette vitesse, on se fait doubler ..

Un reproche : Oui, la température d'huile qui monte instantanément en début de zone rouge sur long trajet a vitesse TRES soutenue...

Un autre : Allé : l'ancien proprio a fait monter 4 Hexaltos .

En matiere de tenue de route, c'est du tres haut niveau, mais ces pneus s'averent bruyants .

Les Primacy sur la XM précédente l'étaient moins .

Mais sous la pluie, pas la peine d'insister sur les 2 premiers rapports de la BVA .

Et encore un petit pour la route :La DIRAVI me manque terriblement, pourquoi l'avoir arretée ...

 

[Invité §Thu553wN]

C quoi la DIRAVI ?

[Invité §Kil445LC]

C quoi la DIRAVI ?

DIRection Asservie à la VItesse...

 

Une direction à assistance variable.

[Invité §_To656Fc]

DIRection Asservie à la VItesse...

 

Une direction à assistance variable.

 

Nan pas du tout.

 

DIRAVI, c'est direction à retour asservi .

[Invité §Kil445LC]

a écrit']

Nan pas du tout.

 

DIRAVI, c'est direction à retour asservi .

 

Précisons: c'est une direction:

 

- à crémaillère,

- assistée,

- à assistance variable,

- à rappel assisté variable.

 

En même temps, j'en saisis mal l'interêt... Les XM V6 24 en sont systématiquement équipées? Si oui, je demandrais à mon oncle de me laisser essayer...

 

 

[Invité §Thu553wN]

a écrit']

Nan pas du tout.

 

DIRAVI, c'est direction à retour asservi .

 

C'est le même système que dans la CX ?

[Invité §_To656Fc]

En même temps, j'en saisis mal l'interêt... Les XM V6 24 en sont systématiquement équipées? Si oui, je demandrais à mon oncle de me laisser essayer...

Uniquement les 200ch. Pas les dernieres 194 après 1997 .

 

C'est assez déroutant quand on connait pas, c'est obligé de le remarquer. la force à exercer en manoeuvre pour le retour roues droites en ville est quazi nul par exemple.

[Invité §_To656Fc]

C'est le même système que dans la CX ?

Voui .

[Invité §pla848LB]

Pour info : 46 XM Multimédia sont passées par felix faure, donc le chiffre de 50 (production) parait tout à fait réaliste.

[Invité §Kil445LC]

a écrit']

Uniquement les 200ch. Pas les dernieres 194 après 1997 .

 

C'est assez déroutant quand on connait pas, c'est obligé de le remarquer. la force à exercer en manoeuvre pour le retour roues droites en ville est quazi nul par exemple.

 

Ah, Mercedes a du copier pour sa "Direction parametrique", j'ai l'impression d'avoir les mêmes symptomes y compris avec des pneus de 225.

 

Ce qui est fou c'est de constater que Citroën a toujours eu des années d'avance sur les autres marques, et n'a jamais su capitaliser son avantage...

 

Si, la SM a été une belle tentative. Malheureusement le V6 était d'une fiabilité désastreuse.

[Invité §_To656Fc]

Malheureusement le V6 était d'une fiabilité désastreuse.

Pas vraiment si l'entretien était bien fait. Mais toute négligence était fortement sanctionnée .

[Invité §Oli462Cr]

46 Multimédia chez Felix Faure : Ah c'est interessant ! Tu as pu consulter leur registre ?

 

... ce qui m'étonne par contre, c'est qu'elles soient presque toutes passées par FF. Pourquoi pas par le circuit normal de commercialisation ?

[Invité §bar271qm]

Carrément sympa cette XM multimedia ...

Une voiture bien exotique,.

Cette couleur lui va très bien en plus, çà la rend réellement plus exclusive.

Je ne sui pas un grand fan de la ligne de la XM, mais il faut reconnaitre que c'est original.

Dommage que le traitement de carosserie un peu bas de gamme la dévalorise.

Idem pour le tableau de bord.

 

[Invité §_To656Fc]

Carrément sympa cette XM multimedia ...

Une voiture bien exotique,.

Cette couleur lui va très bien en plus, çà la rend réellement plus exclusive.

Je ne sui pas un grand fan de la ligne de la XM, mais il faut reconnaitre que c'est original.

Dommage que le traitement de carosserie un peu bas de gamme la dévalorise.

Idem pour le tableau de bord.

 

AMHA faut avoir essayé pour vraiment se rendre compte . Là où peugeot échouent avec la 607 pour faire une auto qui se démarque de la concurrence, citroen et leur XM y étaient arrivé à leur époque.

 

Les ténors allemands ont pissé dans leur froc à cause de la XM, jusqu'à ce qu'elle soit anéantie à cause de sa fiabilité électronique.

 

[Invité §Oli462Cr]

Entièrement d'accord avec toi, 'Toine : une grosse Citroën se juge SUR LA ROUTE, sous la pluie ou la neige et à ce moment là, franchement, y'a plus aucune discussion...

 

 

[Invité §bar271qm]

a écrit']

AMHA faut avoir essayé pour vraiment se rendre compte . Là où peugeot échouent avec la 607 pour faire une auto qui se démarque de la concurrence, citroen et leur XM y étaient arrivé à leur époque.

 

Les ténors allemands ont pissé dans leur froc à cause de la XM, jusqu'à ce qu'elle soit anéantie à cause de sa fiabilité électronique.

 

Techniquement, elle est bien.

Je lui reproche juste l'aspect un peu cheap de certains composants (planche de bord, accessoires intérieurs qui semblent venir d'un BX 14E, tolerie pas terrible).

Sinon, voiture originale, très confortable, avec des technos très intéressantes ...

C'est quand meme dingue qu'un alfiste arrive à dire du bien d'une XM, ce sont deux mondes tellement différents

 

[Invité §_To656Fc]

Techniquement, elle est bien.

Je lui reproche juste l'aspect un peu cheap de certains composants (planche de bord, accessoires intérieurs qui semblent venir d'un BX 14E, tolerie pas terrible).

Sinon, voiture originale, très confortable, avec des technos très intéressantes ...

C'est quand meme dingue qu'un alfiste arrive à dire du bien d'une XM, ce sont deux mondes tellement différents

 

C'est pas si différent que ça. C'est différent de nos jours, mais malgré tout, ce sont typiquement des autos à design latin, et qui jouent la carte de l'originalité.

 

D'ailleurs les citroenistes en général aiment bien alfa sans acheter. Une alfa représente souvent un frein à l'achat pour eux pour des raisons de confort et d'habitabilité.

 

Et puis faut quand même pas oublier que Maserati a appartenu à citroen... et que l'une des plus magistrale citroen avait justement un moteur de chez eux .

[Invité §bar271qm]

a écrit']

C'est pas si différent que ça. C'est différent de nos jours, mais malgré tout, ce sont typiquement des autos à design latin, et qui jouent la carte de l'originalité.

Fiabilite et qualité latines les rapprochent, c'est vrai ...

D'ailleurs les citroenistes en général aiment bien alfa sans acheter. Une alfa représente souvent un frein à l'achat pour eux pour des raisons de confort et d'habitabilité.

[/quotemsg]

Pourtant les Alfa ne sont pas vraiment inconfortables, sauf si on le choisit.

Pour l'habitabilité, dans le passé, une 75, une 164, c'était plutot conséquent.

Et puis faut quand même pas oublier que Maserati a appartenu à citroen... et que l'une des plus magistrale citroen avait justement un moteur de chez eux .

[/quotemsg]

Maserati, surement la marque qui me fait le plus réver.

Point de vue exotisme et exhubérance, c'est le top.

J'aime aussi beaucoup le coté kitsh de certaines (ancienne quattroporte par exemple).

 

[Invité §pla848LB]

 

Pourquoi Felix Faure : c'est une démarche normale pour des voitures immatriculées par le constructeur et considérées comme "demonstrateur" de technologies plutôt que comme produit de série.

Dans ce cas elles sont vendues comme VO par FF (après démontage des PC : pour éviter les prbs de garantie), sauf certaines qui alimentent des musées par exemple.

 

[Invité §_To656Fc]

Pour l'habitabilité, dans le passé, une 75, une 164, c'était plutot conséquent.

 

Disons que c'étaient plutot des exceptions..

 

Et puis pour le confort, c'est pas vraiment que c'est inconfortable, c'est plutot que c'est un confort classique un peu sport ce qui n'est pas compatible avec le citroniste .'

[Invité §bar271qm]

a écrit']

Disons que c'étaient plutot des exceptions..

 

Et puis pour le confort, c'est pas vraiment que c'est inconfortable, c'est plutot que c'est un confort classique un peu sport ce qui n'est pas compatible avec le citroniste .'

Chacun sa spécialité ...

 

[Invité §_To656Fc]

Chacun sa spécialité ...

Voilà... .

 

Maintenant, pour se convaincre, je pense qu'il faut par exemple essayer une C5 V6 et une 156 2.5 V6 pour se rendre compte de l'écart de philosophie de ces 2 modeles. L'une va être orienté petite familiale pour jeune cadre dynamique orientée vers le plaisir du conducteur, et l'autre offrira des sensations de 607 ou de mercedes classe E pour le plaisir des passagers et la diminution de la fatigue sur longs trajets. Les 2 excellent dans ce pourquoi elles ont été faites.

 

P.S. : Pour la C5 si tu fermes les yeux jusqu'à monter dedans, tu devrais y arriver .

[Invité §bar271qm]

a écrit']

Voilà... .

 

Maintenant, pour se convaincre, je pense qu'il faut par exemple essayer une C5 V6 et une 156 2.5 V6 pour se rendre compte de l'écart de philosophie de ces 2 modeles. L'une va être orienté petite familiale pour jeune cadre dynamique orientée vers le plaisir du conducteur, et l'autre offrira des sensations de 607 ou de mercedes classe E pour le plaisir des passagers et la diminution de la fatigue sur longs trajets. Les 2 excellent dans ce pourquoi elles ont été faites.

Difficile de faire plus opposé ...

PS: la 156 n'a rien d'une punition pour les passagers, tant qu'ils ne sont que 4.

P.S. : Pour la C5 si tu fermes les yeux jusqu'à monter dedans, tu devrais y arriver .

[/quotemsg]

Oui, mais quand je vais les ouvrir à l'intérieur, je crois que je ne supporterai pas non plus ...

Quel tromblon quand meme !

 

[Invité §_To656Fc]

Oui, mais quand je vais les ouvrir à l'intérieur, je crois que je ne supporterai pas non plus ...

Quel tromblon quand meme !

C'est pas faux .

 

Finalement, une ptite papymobile fait aussi bien l'affaire, mais là, déjà ça s'éloigne beaucoup moins de la 156 pour le coup . Sauf pour la place pharaonesque aux jambes à l'arriere .

[Invité §Oli462Cr]

Plahoup : d'accord mais alors, 50 autos de démonstration ça me parait beaucoup, non ?

 

Tu sais au bout de combien de temps FF les revendait ? Tu as acces au registre de FF ? (je vais chercher le n° de série de la mienne)

 

Merci !

 

[Gilles B.]

a écrit']

Nan pas du tout.

 

DIRAVI, c'est direction à retour asservi .

 

 

Il me semble que la dénomination exacte était Direction a Rappel Asservi (à la vitesse)

 

[Invité §_To656Fc]

Il me semble que la dénomination exacte était Direction a Rappel Asservi (à la vitesse)

Oui rappel, ma fourche a langué .

[Invité §pla848LB]

ce n'étaient pas des vehicules de démonstration mais des "démonstrateurs techniques" il y a une nuance

juste fait pour que l'on parle de Citroën et pour maintenir une certaine image technologique...

 

tu dois avoir un chassis entre 00WH2002 et 00WH2051 ?

[Invité §dou664hY]

Il me semble que la dénomination exacte était Direction a Rappel Asservi (à la vitesse)

 

 

Exact.

Il faut avoir essayé pour comprendre .

Exemple, dans paris ,je préfère 100 fois ma SM BVA ! sauf en été ...

D'abord, de butée a butée il y-a moins de 2 tours sur la SM .

Ensuite, tu tournes le volant, tu laches, et il revient tout seul a sa position centre .

Cela réclame un moment d'adaptation, mais une fois le mécanisme integré, c'est royal ...

Et cette direction si légère a l'arret, se durcie avec la vitesse .

Plus tu accélères, plus elle est dure .

CQFD .

Pour finir, il me semble que la DIRAVI a été arretée en 1996 ...

LDCA vrai ou faux ?