Réglage Tringlerie de Vitesse Zafira 2.2 DTi

[Invité §kin780ul]

Salut à tous,

 

Je voudrais savoir si quelqu'un a une technique pour le réglage de la tringlerie de vitesse sur une zafira 2.2 dti.

 

Après mon changement d'embrayage mes vitesses passent très mals et moteur démaré elles ne passent pas du tout.

 

J'ai purgé le récepteur il y a du liquide sans air qui sort.

 

Voici la technique sur OPEL TIS mais je ne comprends pas trop !

[Invité §RMD521zk]

Bonsoir,

 

Si tu n'as pas touché au réglage de la tringlerie, il n'y a pas de raisons qu'elle soit déréglée.

 

 

Je penserais plus à un problème de commande de débrayage. Actionnes la pédale et contrôle la course de la fourchette.

[tkoa1]

bonjour,

d'abord il faut débloquer la vis de la barre de commande ( une douille de 13 ou le torx E12), en suite il faut déposer le soufflet de protection de levier de vitesse à l’intérieur, bouger le levier jusqu'à que les 2 trous coïncide et le faire bloquer avec une mèche ou une tige du bon diamètre , et ensuite il faut bouger légèrement la tranglerie sur la boite pour pouvoir enfiler la goupille de blocage, une fois la goupille enfiler, il suffit de bloque la vis de la barre de commande et le tour est joué

 

 

P.S Mais si toutes les vitesse passe mal et que ça en-pire avec le moteur en marche, c'est que ça n'embraye pas très bien , mauvais purge , le piston émetteur , ou la nouvelle buté hydrolique

[Invité §kin780ul]

Eh bien, j'ai purgé le récepteur, mais j'ai également touché à la tringlerie pour déposer la boite.

 

Mis à part la purge du récepteur je ne vois pas qu'est ce qu'il peut y avoir d'autre au niveau embrayage.

[Invité §kin780ul]

bonjour,

d'abord il faut débloquer la vis de la barre de commande ( une douille de 13 ou le torx E12), en suite il faut déposer le soufflet de protection de levier de vitesse à l’intérieur, bouger le levier jusqu'à que les 2 trous coïncide et le faire bloquer avec une mèche ou une tige du bon diamètre , et ensuite il faut bouger légèrement la tranglerie sur la boite pour pouvoir enfiler la goupille de blocage, une fois la goupille enfiler, il suffit de bloque la vis de la barre de commande et le tour est joué

 

MERCI !

 

C'est au niveau de la "TIGE" ou il y a l'écrou qu'il faut bouger pour enfiler la goupille ?

 

Parce que j'ai effectué cette manip mais le levier de vitesse reste en position ou il y a les "2 TROUS" après serrage de la vis

 

[Invité §kin780ul]

Ou à ce niveau la ?

[tkoa1]

Non, il faut tourner légèrement à droit la tringlerie de commande sur la boite elle même , pour enfiler la goupille, et une fois la goupille enfiler , tu bloques la vis

[tkoa1]

Ou à ce niveau la ?

 

 

Oui

 

[Invité §kin780ul]

Par contre comment être sûr que le récepteur a bien été purgé ?

 

Les vitessent passent "difficilement" moteur coupé mais lorsque le moteur tourne plus moyens de passer les vitesses !

 

P.S Est-ce que c'est possible un manque d'huile ? J'ai VIDANGE l'huile par la vise TORX entre le berceau et la boite et remit l'huile par la vis ou il y la connectique de marche arrière apparemment.

 

L'huile a même fini par couler du cardan gauche !

 

C'est une boite F35.

 

 

[td 100]

Euh atko, sur zaf c'est des câbles donc le réglage se fait seulement au niveau du levier et seulement si tu dépose les câbles au niveau du levier, sinon c'est absolument pas la peine

[Invité §kin780ul]

TD100 est-ce que j'ai vidange la boite correctement d'après ce que je dis plus haut ?

 

Qu'est ce qui peut être la cause de passages de vitesses difficiles ?

[tkoa1]

C'est la fatigue et en regardant les images , on ne cherche pas plus loin.

[td 100]

Faut dormir un peu

 

Atko l'a déjà dit, surement la purge de l'embrayage qui a foirée, c'est ultra chiant à purger !

[tkoa1]

Faut dormir un peu

 

Atko l'a déjà dit, surement la purge de l'embrayage qui a foirée, c'est ultra chiant à purger !

 

 

Oui Mica , t'as raison , je vais au lit de ce pas http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/3/d'octobre%2093.gifhttp://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/9/barmaid.gif

[Invité §kin780ul]

Oui, mais ma pédale est dure comme il faut après avoir purgé alors que avant elle était souple. Je vais pas le faire 15 fois non plus ?

[td 100]

Si elle est dure et que ça fonctionne toujours pas c'est qu'il y a un gros soucis côté embrayage ..

 

Si t'es certain à 100% que ta butée fonctionne et se déplace y a pas 36000 possibilités

[Invité §kin780ul]

J'ai encore essayé de purger la pédale est dure comme il faut.

 

Lorsque je déssere le boulon de la commande de vitesse les vitesses passent impec. Une fois serré c'est sois la première qui passe pas soit la marche arrière.

[tkoa1]

J'ai encore essayé de purger la pédale est dure comme il faut.

 

Lorsque je déssere le boulon de la commande de vitesse les vitesses passent impec. Une fois serré c'est sois la première qui passe pas soit la marche arrière.

Si tu desserre le boulon, le levier de commande va dans le vide , les vitesse ne passent pas

 

 

je viens de me réveiller et c'est à Mica d'aller se faire coucher lol ,

le réglage se fait comme j'ai dit plus haut, cette boite n'a pas des câbles de commande , mais belle et bien une tranglerie de changements

[td 100]

Tous les DTi que j'ai vu jusqu'ici on toujours été en commande à câble ...

 

Et pourtant Tis dit l'inverse

[Invité §kin780ul]

Il m'est arrive un malheur.

 

Je roulais en seconde j'ai décidé d'appuyer sur l'accelerateur pour voir comment elle se tient d'un coup ça a fait "POMM" plus de vitesses. Même si je met la première la voiture n'avance pas !

 

Je suis perdu !!! J'ai cassé la boite ?

[td 100]

J'y pense ...; Il est possible que l'embrayage est été mis à l'envers, ça fait exactement le même genre de symptômes !!

[tkoa1]

J'y pense ...; Il est possible que l'embrayage est été mis à l'envers, ça fait exactement le même genre de symptômes !!

 

+1

 

Tous les DTi que j'ai vu jusqu'ici on toujours été en commande à câble ...

 

Et pourtant Tis dit l'inverse

j'ai une zafira identique chez moi, j'étais la voir, et c'est bien une commande par tringlerie, on apprend tous les jours

[Invité §kin780ul]

mais dans le cas d'une casse de boite les vitesses ne passeraient plus non ?

[tkoa1]

mais dans le cas d'une casse de boite les vitesses ne passeraient plus non ?

oui

[Invité §kin780ul]

J'en peux plus là ! Le disque je l'ai posé côté plus épais vers la boite !

[tkoa1]

J'en peux plus là ! Le disque je l'ai posé côté plus épais vers la boite !

 

 

 

T'a mis ce côté de côté de boite ?

[Invité §kin780ul]

Exact !

[Invité §kin780ul]

Est-ce que un cardan mal emboité peut faire ça ?

[Invité §kin780ul]

Les vitesses passent, je lâche l'embrayage, comme si j'étais au point mort!

[Invité §kin780ul]

J'ai l'impression que mon cardan gauche est mal emboité lorsque je tire dessus ya du jeu !

[tkoa1]

oui un cardan déboîter peut faire ça,

lèves les deux roues avant et essayes

[Invité §kin780ul]

j'ai regardé le côté gauche toute à l'heure tout à l'air ok.

 

Si non il y a un cache sur la boite, j'ai enlevé cette cache et on peut apercevoir l'embrayage, lorsque quelqu'un débraye et que je regarde rien ne se passe !

[tkoa1]

j'ai regardé le côté gauche toute à l'heure tout à l'air ok.

 

Si non il y a un cache sur la boite, j'ai enlevé cette cache et on peut apercevoir l'embrayage, lorsque quelqu'un débraye et que je regarde rien ne se passe !

Mauvais purge, la butée ou piston émetteur

[Invité §kin780ul]

Mais la pédale est dure ! Lorsque la voiture est sur une vitesse c'est comme si elle était au point mort je peux la pousser !

[Invité §kin780ul]

Voilà, CARDAN GAUCHE mal remboité ! Il n'avait pas fait le "CLIC" !